本发电机旨在用于产生电力。
这种Cataterpillar 发动机具有下列特点:
- 4 冲程循环
- 电子发动机控制
- 直喷燃油系统
- 机械促动电子单体喷油器
- 涡轮增压器
- 空对空后冷器
注: 发动机的前端与发动机飞轮端相对。 发动机的左右侧从发动机飞轮端确定。 1 号气缸是最前端的气缸。
图 1 | g00284836 |
气缸和气门位置 (A) 进气阀 (B) 排气阀 |
C15发动机技术规格 | |
气缸和布置 | 直列 6 缸 |
缸径 | |
冲程 | |
排量 | |
点火顺序 | 1-5-3-6-2-4 |
旋向(飞轮端) | 逆时针 |
这种Caterpillar 发动机专为电子控制设计。 这种发动机具有一个被称为电控模块(ECM❳的一体化机载计算机。 ECM监测发动机当前的状态和电力需求。 经过计算好的最适宜的发动机响应及其指令被传送至发动机控制系统。 系统响应而且发动机据此而响应。 整个发动机控制通过对燃油系统和发动机转速/正时系统的控制而实现 。 电子发动机控制系统具有以下功能:
- 发动机监控
- 发动机调速
- 控制喷射压力
- 冷起动措施
- 空燃比自动控制
- 扭矩曲线绘制
- 喷油正时控制
- 系统诊断
- 冷却风扇控制
有关电控发动机更多的资料,请参阅操作和保养手册, "发动机功能和控制装置"专题(操作部分)。
发动机有内置诊断装置,以确保发动机系统正常工作。 由"停机或警告"灯向操作人员发出状态警示。 在特定条件下,发动机功率可能会受到限制。 可以用控制模块查看诊断代码。
有三种类型的诊断代码:活动、记录和事件。
大多数诊断代码被记录和存储在 ECM 中。 有关更多信息,参考故障排除手册, 诊断代码对照表主题。
ECM 具有控制喷油器输出以保持所需发动机转速的电子调速器。
冷却系统包括以下部件:
- 齿轮驱动的自吸式离心泵
- 水温调节器调节发动机冷却液温度
- 使用发动机机油冷却器,将发动机机油中的多余热量传送到冷却系统中。
- 散热器
发动机润滑油由高压机油泵提供。 发动机润滑油经过冷却和过滤。 在下列情况下,旁通阀向发动机部件提供无阻力的润滑油流:
- 机油粘度过高
- 机油冷却器堵塞或机油滤清器滤芯堵塞(纸式滤筒)
发挥发动机的效率和最大程度利用发动机的性能取决于对正确的操作和保养建议的遵守程度。 此外,也应使用建议的燃油、冷却液和润滑剂。 将操作和保养手册用作发动机所需进行的保养的指南。
发动机的预期使用寿命通常可由需求的平均功率预测出来。 需求的平均功率是基于一段时间内发动机的燃油消耗量来确定的。 减少全油门运转小时数和/或在减低了的油门设置下运转可导致较低的平均功率需求。 减少运转小时数将会延长发动机需要大修之前的运转时间。 欲了解更多信息,请参阅操作和保养手册, SEBU7902, "大修注意事项"。
系列 LC 发电机有以下特性:
- 单相或三相交流电
- 单一轴承
- 无刷型
- 散绕
- 四极设计
- 12 线发电机定子
- 主定子为 2/3 节距
- H 级绝缘
- 符合标准的干扰抑制 EN 55011,1 组,B 级
- 沿海绝缘保护(CIP)