注: 有关参数编程设定的资料，可使用相应的 ET 维修工具并参阅维修手册, "故障诊断与排除"模块。
要保证"空气切断装置"和"乙醚控制装置"参数位于"启用/接通"位置（如有配备）。 如果发动机没有这两个选项，则应保证这两个参数设定在"禁用/断开"位置。
在头100小时作业期间时,对一个新的电子控制模块（ECM）编程时 是不需要密码的。 这 100 小时“自由配置”特性允许用户按安装的要求制定合适的可编程序设定值。 以下参数例外："燃油限制"、"个人模块不匹配"、"ECM 小时数"和 "ECM 总燃油消耗量"。
发动机配备可编程的 Cat 监控系统。 ECM 监控发动机的工作参数。 如果特定发动机参数超过允许值范围，ECM 会发出一个响应。 针对每个参数可能有三种不同的响应："警告"、"减额"和"停机"。 有些响应对某些参数是无效的。 ET 维修工具用以执行下列工作：
- 选择可用的响应。
- 将等级编入监测程序。
- 在每个反应内编入延迟时间。
参数设置在出厂时编程设定。 如果具体应用需要对参数设置进行重新编程，则必须使用 ET 维修工具对参数进行编程设定。
ET 维修工具屏幕可以提供编程指导。 以下选项可以编程设定为："接通/断开"、"警告"、"减额"和"停机"。
ET 维修工具屏幕也可以为改变设定值提供指导。 有关编程设定 Cat 监控系统的信息，请使用合适的 ET 维修工具，并参阅维修手册, "故障诊断与排除"模块。
闪存 - 下载或编程设定电子信息的方法。
CAT 数据链路闪存提供利用 CAT 数据链路闪存控制发动机的软件的能力。
CAT 辅助数据链路使每个 ECM 均能拥有一个发动机本地 CAT 数据链路。 该特性还使全局 CAT 数据链路能够通过公共数据链路连接至其他发动机控制装置。 此步骤使操作员能够通过单个客户通信模块（CCM）或电话线与发动机室内的所有发动机进行通信。
CAT 辅助数据链路使多达八台发电机组发动机能够通过远程显示器或控制面板进行通信。 CAT 辅助数据链路与以下系统一起使用：开关设备、远程监测和控制系统。
在数据链路之间进行切换需要使用 Cat ET 软件。 更多资料，请参阅系统操作、故障诊断与排除、测试和调整, RENR7902, "电子模块控制面板 3（EMCP 3）"。
ECM 利用冷缸断缸策略可执行以下功能：
- 减少冷起动白烟。
- 最大限度降低正时提前的持续时间（冷态模式）
- 减少使用乙醚喷射。
在下列情况时，ECM 会自动一次切断一个电子单体喷油器：
- 冷起动
- 延长低怠速下运行时间
ECM 监控燃油齿条的变化以决定一个气缸是否点火。 如果该气缸点火，ECM 则激活电子单体喷油器。 如果该气缸没有点火，电子单体喷油器保持停用。 该流程可减少白烟。
为启用冷缸断缸策略，必须满足下列情况：
- 冷缸断缸参数编程设定为"启用"状态。
- 发动机转速等于或小于高怠速转速。
- 燃油齿条小于
13 mm (.5 inch) 。 - 水套水冷却液温度低于
63 °C (145 °F) 。
冷缸断缸策略在下列任一条件下激活：
- 在发动机达到低怠速转速后 10 秒钟
- 完成乙醚喷射后 3 秒钟
下列情况将会停用冷缸断缸策略：
- 冷缸断缸参数编程设定为"停用"状态。
- 水套水冷却液温度高于
70 °C (158 °F) 。 - 使用 ET 维修工具进行冷缸断缸测试。
- 使用了乙醚喷射系统。
- 冷却液温度传感器有故障。
- 如果发动机转速从冷缸断缸开始的变化量超过 50 rpm，冷缸断缸将停用 3 秒钟。 重新启用冷缸断缸时，将设立一个新的发动机转速。
- 如果发动机在发动机转速未降低 50 rpm 以上时已低怠速运行 10 秒钟，冷缸断缸将停用 30 秒钟。
- 如果发动机转速超过高怠速转速，冷缸断缸将停用 10 分钟。
- 如果燃油齿条大于
13 mm (.5 inch) ，冷缸断缸将停用 3 秒钟。
ET 维修工具可以显示发动机性能的走向。 该信息可以用来改善发动机的整体性能。 历史资料以一种格式储存，此格式可用来建立直方图。 可以取得下列参数的数据：
- 发动机转速
- 发动机负载
- 左侧排气温度
- 右侧排气温度
在发动机上安装一个新的 ECM 时，可以编程设定以显示该发动机正确的总工作小时数。 该小时计只能增加数值。 需要有一个 ET 维修工具和厂级安全密码。
发动机出厂时，发动机燃油消耗量的一个估计值会被编程设定在 ECM 中。 估计值是根据发动机性能技术参数设置的。 实际的燃油消耗量可以利用燃油流量计来确定。 用户很可能会发现编程设定的燃油消耗量估计值和实际燃油消耗量有些微差别。 客户可以使用 ET 维修工具在 ECM 中编程设定实际燃油消耗量。 改变该参数时不需要使用密码。
为将实际燃油消耗量编程设定到 ECM 中，需要改变已经编程设定在 ECM 中的燃油修正系数。 可以在 ±25％ 的范围内以 0.5％ 递增值来编程设定燃油修正系数。
必须计算新燃油修正系数。 为执行该计算，必须已知下列变量：
- 实际燃油消耗量
- ECM 计算的燃油消耗量
- 编程设定到 ECM 中的原始燃油修正系数
必须首先计算出误差系数。 使用表 1 中的公式。
| 燃油修正系数的误差计算 |
| e = [(a − s) ÷a] × 100 |
| “e” 是误差系数。 |
| “a” 是实际燃油消耗量。 |
| “s” 是 ECM 计算的燃油消耗量。(1) |
| (1) | ECM 计算的燃油消耗量基于原始燃油修正系数。 |
为确定新燃油修正系数，使用表 2 中的公式。
| 燃油修正系数的计算 |
| N = O + [(100 + O) × e] ÷ 100 |
| “N” 是新燃油修正系数。 |
| “O” 是原始燃油修正系数。 |
| “e” 是按照表 1 中的等式计算出来的误差。 |
在发动机上安装一个新的 ECM 时，可以编程设定以显示该发动机正确的总燃油消耗量。 总燃油消耗量只能增加。 需要有一个 ET 维修工具和厂级安全密码。