C15 and C18 Engines for China On-Highway Phase IV Caterpillar

事件代码的组成

事件代码 - "E" 表示代码为事件代码。 "XXX（X）"代表事件代码的数字标识符。 根据系统异常状况的严重程度，第四个"（X）"被赋值为现行事件代码的三个等级之一。 参考以下示例：

• E360（1） 机油压力低

• E360（2） 机油压力低

• E360（3） 机油压力低

事件的严重程度定义如下：

1 级 - 1 级警示操作员需要注意发动机系统。 操作员应尽早检查相关系统状况或对相关系统进行保养。

2 级 - 2 级需要改变发动机运转状况或执行保养步骤。 未能排除引起此警告的故障可造成发动机部件损坏。

3 级 - 3 级需要立即对发动机进行安全停机，以免发动机损坏或对发动机周围的人员造成伤害。 发动机恢复运转之前，必须排除引起事件的故障。

现行事件代码

现行事件代码代表发动机运转有故障。 必须尽快地排除故障。

现行事件代码按号码升序方式排列。 号码最小的代码列在最前面。

图 1 所以为传感器的工作范围示例。

图 1	g01365757
传感器的典型工作范围示例 (1) 这一区域代表发动机参数的正常工作范围。 (2) 在这些区域内，发动机在监控参数的危险工作范围内运转。 系统会生成一个关于监控的参数的事件代码。 传感器电路没有电子故障。 (3) 在这些区域中，来自传感器的信号在传感器的工作范围之外。 传感器电路有电子故障。 会针对传感器电路生成一个诊断代码。 有关诊断代码的更多信息，参考故障排除, "诊断故障代码"。

记录的事件代码

当电子控制模块（ECM）产生一个事件代码时，ECM 将代码记录在永久存储器中。 ECM 内部有一个诊断时钟。 ECM 在产生一个事件代码后会记录以下信息：

• 代码第一次出现的钟时

• 代码最后一次出现的钟时

• 代码出现的次数

记录的事件按时间顺序列出。 首先列出最近的事件代码。

该信息可有助于对间歇性故障进行故障排除。 记录的代码也能用来检查发动机的性能。

事件代码的自动清除和清除

在出现下面的任一种情况时，非重要事件代码将会被从存储器中清除。

• 在 100 个工时计小时内该代码不再出现。

• 要记录新代码，而存储器中已有 30 个代码。 在这种情况下，最早的代码被清除。

• 维修技师手动清除代码。

• 参考故障排除, "诊断能力 - 清除现行机载诊断（OBD）代码"以了解关于清除"现行"代码的更多信息。

在调查和排除了产生代码的故障之后，一定要清除所记录的事件代码。

重要事件代码

重要事件代码不会被自动清除，仅在出现下面的任一种情况时代码才会被从存储器中清除：

• 要记录新代码，而存储器中已有 30 个代码。 在这种情况下，最早的代码被清除。

• 维修技师手动清除代码。

• 参考故障排除, "诊断能力 - 清除现行机载诊断（OBD）代码"以了解关于清除"现行"代码的更多信息。

注: 重要事件代码的示例包括"发动机超速"、"机油压力"和"冷却液温度高"

在调查和排除了产生代码的故障之后，一定要清除所记录的事件代码。

故障排除

对于发动机的基本故障排除，请执行下列步骤来诊断故障：

1. 获得下列有关抱怨的信息：
   • 事件和事件发生的时间

   • 确定事件发生时的状况。 状况包括发动机转速和负载。

   • 确定是否是由于代理商或客户装上的某个系统引起该事件。

   • 确定是否发生了其他事件。

2. 确认抱怨不是由发动机正常运转引起的。 确认抱怨不是由操作员错误引起的。

3. 缩小可能原因的范围。 考虑操作员信息、运转状况和发动机的历史记录。

4. 执行肉眼检查。 检查下列各项：
   • 燃油供给

   • 机油油位

   • 机油供给

   • 配线

   • 接头

务必检查接头。 接头检查对间歇性故障至关重要。 参考故障排除, "电气接头 - 检查"。

如果这些步骤没有解决故障，参考表 1 找到该事件代码对应的故障排除步骤。

事件代码交叉引用信息

表 1 是发动机事件代码的列表。 事件代码可与用于对该代码进行故障排除的相应步骤一起交叉引用。

当存在异常工况时，就会产生事件代码。