Fuel Temperature Is High
采用此步骤对燃油温度高进行故障排除。 在以下任一事件码为现行状态时使用本步骤。 有关事件代码和这些代码的默认触发点的信息，请参阅 故障诊断与排除, "事件代码列表"。 必须进入 Caterpillar 电子技师（ET）的监控系统才能查看这些代码的当前触发点。
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| 事件代码 | ||
|---|---|---|
| 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| E056(1) 燃油温度高警告 | 燃油温度高于触发点规定的延迟时间。 | 记录该代码。 |
- 燃油压力调节阀
- 燃油油位
- 燃油管
- 发动机过热
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
1. 燃油压力调节阀 A. 燃油压力调节阀工作不正常可能会导致高燃油温度。 B. 如果怀疑有故障，检查回油压力调节阀。 |
燃油压力调节阀 |
结果：燃油压力调节阀中未发现碎屑。 转至测试步骤 2。 结果：燃油压力调节阀中发现碎屑。 如果存在碎屑，找出污染物的来源。 如果回油压力调节阀磨损或损坏，更换该阀。 |
2. 燃油油位 A. 确保燃油箱含有足够的燃油。 燃油箱油位下降时，燃油温度以便会升高。 |
燃油油位 |
结果：燃油油位正常。 转至测试步骤 3。 结果：燃油油位不正常。 向燃油箱加油。 |
3. 燃油管 A. 回油管受阻可能会导致燃油温度非常高。 确保流到燃油箱的回油没有受阻。 |
燃油管 |
结果：燃油管未阻塞。 继续测试步骤 4。 结果：燃油管阻塞。 修理阻塞或更换燃油管。 |
4. 发动机过热 A. 燃油通过缸盖中的油道供应至喷油器。 环境空气温度异常高可能会导致燃油温度达到触发水平。 发动机过热可能会导致燃油温度达到触发水平。 |
发动机 |
结果：发动机没有过热。 止动块 结果：发动机过热。 对发动机过热的原因进行故障排除。 |
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