C32 Marine Engine Caterpillar

使用本步骤以诊断和排除排气温度高故障，或者在下列任一事件代码为激活状态时使用本程序。 有关事件代码和这些代码的默认触发点的信息，请参阅 故障诊断与排除, "事件代码列表"。 必须进入 Caterpillar 电子技师（ET）的监控系统才能查看这些代码的当前触发点。

表 1

事件代码
代码和描述	产生此代码的状况	系统响应
E021（2）排气温度高减额	排气温度超过触发点，延迟时间终止。	发动机功率减额。 记录该代码。
E173（1）排气温度高警告		警报输出被激活。 记录该代码。

可能原因

• 诊断代码

• 进排气系统

• 喷油器

• 后冷器（如果适用）

• 排气温度传感器

建议的措施

表 2

故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查有无诊断代码 A. 建立 Caterpillar 电子技师（ET）和 ECM 之间的通信。 如有必要，请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 确定是否有代码激活或记录。	诊断代码	结果：激活或记录了诊断代码。 对代码进行故障排除。 请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码"，以进行相关诊断代码的故障诊断与排除。 结果：未激活或记录诊断代码。 转至测试步骤 2。
2. 进排气系统 A. 检查进气是否受阻和/或有无泄漏。 进气歧管温度提高 1 度，排气温度就会提高大约 3 度。 检查排气歧管与涡轮增压器之间有无泄漏。 检查排气是否受阻。 有关检查进气和排气系统的更多信息，请参阅系统操作/测试和调整手册。	阻塞和/或泄漏	结果：进排气系统无阻塞或泄漏。 转至测试步骤 3。 结果：进排气系统存在阻塞或泄漏。 修理泄漏或阻塞的进排气系统。
3. 喷油器 注：如果最近在发动机燃油系统上执行了维修，则确认喷油器调整文件正确。 利用 Cat ET 检查并确认喷油器调整文件与发动机上安装的喷油器之间匹配。 A. 在 Cat 电子技师上进行 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"以确定是否所有的喷油器电磁阀都可被 ECM 通电激励。 B. 访问 "Diagnostics（诊断）"菜单下 "Diagnostic Tests（诊断测试）"内的 "Cylinder Cutout Test（断缸测试）"。 C. 在 Cat 电子技师上执行 "Automatic Cylinder Cutout Test（自动断缸测试）"。	Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）	结果：测试成功。 使机组返回工作。 结果：测试不成功。 诊断故障后修理故障。 复位所有现行代码并清除所有记录的代码。 确认修理后故障得到排除。
4. 后冷器 A. 进气歧管压力正常而排气温度高，可能是由于后冷器堵塞所导致。 B. 如果应用有后冷器，检查后冷器是否工作正常。 检查后冷器芯有无堵塞。	后冷器	结果：后冷器没有阻塞。 继续测试步骤 5。 结果：后冷器存在阻塞。 修理阻塞。
5. 排气温度传感器 A. 使用 Cat ET 检查排气温度的状态。 B. 使用Cat ET 监测当发动机正升温至工作温度时的排气温度状态。 C. 确保所显示的读数合理。 如果怀疑传感器具有电子电路问题，请参阅故障诊断与排除, "传感器信号（PWM）- 测试"，获取检修排气温度传感器电路的相关资料。	排气温度	结果：排气温度传感器正常。 重新投入使用。 结果：排气温度传感器不正常。 更换排气温度传感器。