- Siklus empat langkah
- Injeksi bahan bakar langsung
- Injeksi unit elektronik yang diaktifkan secara mekanis
- Dilengkapi dengan turbocharger
- Sirkuit dengan aftercooler terpisah (SCAC, separate circuit aftercooling)
Sistem bahan bakar Injektor Unit Elektronik Mekanis (MEUI, Mechanical Electronic Unit Injector) meniadakan sejumlah komponen mekanis yang digunakan dalam sistem pompa-dan-saluran. Kontrol elektronik dan aktuasi mekanis juga memberikan kontrol yang lebih baik terhadap timing dan tekanan injeksi bahan bakar. Timing yang dimajukan tercapai melalui kontrol presisi terhadap timing injektor unit. Kecepatan engine dikontrol dengan menyetel durasi injeksi. Roda kecepatan-timing khusus memberikan informasi ke Modul Kontrol Elektronik (ECM) untuk pendeteksian posisi silinder dan kecepatan engine.
Engine Kapal Laut C32 menggunakan sistem emisi rendah yang terintegrasi ke dalam air cleaner engine. Dengan sistem ini, uap oli tidak lagi diarahkan ke ruang engine. Sistem ventilasi karter tertutup benar-benar terisolasi. Sistem ini tidak banyak membutuhkan perawatan.
Catatan: Bagian ujung depan engine berlawanan dengan ujung flywheel engine. Sisi kiri dan sisi kanan engine ditentukan dari ujung flywheel. Silinder nomor 1 adalah silinder depan.
Ilustrasi 1 | g00531921 |
Letak silinder dan katup (A) Katup saluran masuk (B) Katup buang (C) Bagian depan engine |
Spesifikasi Engine Kapal Laut C32 | |
Silinder dan Pengaturan | vee block 12 silinder |
Lubang | |
Langkah | |
Rasio Kompresi | 15:1 |
Aspirasi | Aspirasi Ganda dengan Turbocharger Aftercooler |
Kapasitas | |
Urutan Pembakaran | 1-10-9-6-5-12-11-4-3-8-7-2 |
Putaran (ujung flywheel) | Berlawanan arah putar jarum jam |
Engine memiliki diagnostik terintegrasi untuk memastikan semua komponen beroperasi dengan benar. Jika terjadi kegagalan komponen sistem, operator akan diberitahukan tentang kondisi tersebut melalui lampu diagnostik di panel kontrol. Cat Electronic Technician (ET) dapat digunakan untuk membaca kode numerik dari kondisi atau komponen yang rusak. Kerusakan intermiten juga dicatat dan dimasukkan ke dalam memori.
Engine Kapal Laut Cat ini didesain dengan kontrol elektronik. Komputer dalam kendaraan yang terintegrasi mengontrol pengoperasian engine. Kondisi pengoperasian aktual dimonitor. Modul Kontrol Elektronik (ECM) mengontrol respons engine terhadap kondisi ini dan permintaan operator. Kondisi ini dan permintaan operator menentukan kontrol injeksi bahan bakar yang presisi oleh ECM. Sistem kontrol engine elektronik menyediakan fitur berikut:
- Monitoring engine
- Pengaturan kecepatan engine elektronik
- Kontrol rasio bahan bakar/udara otomatis
- Penghimpunan kenaikan torsi
- Kontrol pewaktuan injeksi
- Diagnostik sistem
ECM engine secara otomatis akan memberikan jumlah bahan bakar yang tepat untuk menyalakan engine. Jangan tekan throttle saat engine distarter. Jika engine tidak dapat distarter dalam 20 detik, lepaskan sakelar starter. Biarkan motor starter dingin selama 2 menit sebelum kembali menggunakan motor starter.
Untuk informasi lebih lanjut tentang fitur engine elektronik, rujuk ke Buku Petunjuk Pengoperasian dan Perawatan, "Fitur dan Kontrol" (Bagian Pengoperasian).
Pendinginan dan Pelumasan Engine
Engine dilengkapi dengan manifold buang berpendingin air, riser, dan turbocharger. Komponen tersebut akan meminimalkan panas yang dipancarkan ke ruang engine. Perubahan sistem pendinginan pada engine ini mengurangi bobot dan ukuran engine. Perubahan ini juga memperbaiki kinerja engine. Heat exchanger sistem pendinginan, tangki ekspansi, dan deaerator membantu mencegah terjadinya kavitasi pada pompa air. Pompa air yang berfungsi dengan benar membantu mempertahankan kinerja pompa mantel air.
Berikut adalah komponen yang terdapat dalam sistem pendinginan:
- Pompa mantel air sentrifugal yang digerakkan oleh roda gigi
- Dua regulator temperatur air yang mengatur temperatur cairan pendingin engine
- Oil cooler
- Pompa air bantu dan pompa air SCAC
- Deaerator yang menghilangkan udara dari cairan pendingin
- Aftercooler air olahan
Oli pelumas engine yang disuplai oleh pompa tipe roda gigi didinginkan. Oli pelumas engine juga difilter. Katup pintas memberikan aliran oli pelumas yang tidak terbatas ke komponen engine selama kondisi berikut:
- Viskositas oli tinggi
- Cooler oli atau elemen filter oli (kartrid kertas) tersumbat
Efisiensi engine dan penggunaan maksimum kinerja engine tergantung pada kepatuhan terhadap panduan aplikasi serta rekomendasi pengoperasian dan perawatan yang benar. Selain itu, gunakan bahan bakar, cairan pendingin, dan pelumas yang disarankan. Gunakan Buku Petunjuk Pengoperasian dan Perawatan ini sebagai panduan untuk perawatan engine yang diperlukan.
Perkiraan umur engine biasanya diprediksi berdasarkan daya rata-rata yang diperlukan. Daya rata-rata yang diperlukan dihitung berdasarkan konsumsi bahan bakar engine seiring dengan waktu. Pengurangan jam operasi dengan throttle penuh dan/atau beroperasi dengan setelan throttle yang diturunkan akan mengurangi kebutuhan daya rata-rata. Pengurangan jam operasi akan menambah lama waktu kerja sebelum overhaul engine dibutuhkan. Untuk informasi lebih lanjut, rujuk ke Buku Petunjuk Pengoperasian dan Perawatan, "Pertimbangan Overhaul".
Generator tanpa sikat ini digunakan dengan beban berikut: beban gabunganbeban motor dan lampu , peralatan yang dikontrol SCR, pusat komputer, instalasi komunikasi dan aplikasi pengeboran minyak Peniadaan sikat pada sirkuit medan akan mengurangi kebutuhan perawatan. Peniadaan sikat pada sirkuit medan akan meningkatkan ketahanan. Peniadaan sikat memberikan tingkat perlindungan yang lebih tinggi dalam lingkungan berpotensi bahaya.
Paket genset dapat dimanfaatkan untuk pembangkit listrik utama atau pembangkit listrik siaga. Paket genset dapat digunakan pada aplikasi daratan dan lepas pantai.
Generator memiliki empat kutub. Generator memiliki konfigurasi enam kabel. Generator dapat memproduksi daya listrik berfrekuensi 50 Hz dan 60 Hz.