CX48-P2300 Petroleum Transmission Power Train Electronic Control System Caterpillar


Solenoid Valve - Test

Usage:

CX48-P2300 GDH

变速箱 ECM

下表列出了与机器电磁阀有关的故障诊断代码 (DTC)。

表 1
MID 027 故障诊断代码 (DTC)    
DTC     代码说明     系统响应    
709-03     变速箱锁定离合器电磁阀:电压高于正常值     如果 EOS > 1700,每 30 秒降一档。 如果为前进一档,转至空档。    
709-05     变速箱锁定离合器电磁阀:电流低于正常值     如果 EOS > 1700,每 30 秒降一档。 如果为前进一档,转至空档。    
709-06     变速箱锁定离合器电磁阀:电流高于正常值     如果 EOS > 1700,每 30 秒降一档。 如果为前进一档,转至空档。    
1401-03     变速箱电磁阀 1:电压高于正常值     变速箱离合器接合且不能释放。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将自动换至下一合适档位(或空档),直到故障清除。    
1401-05     变速箱电磁阀 1:电流低于正常值     变速箱离合器释放且不能接合。 如果当前档位使用离合器,则变速箱将自动降档至未使用离合器的下一最低档位。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将保持在该档位上直到故障清除。    
1401-06     变速箱电磁阀 1:电流高于正常值     变速箱离合器释放且不能接合。 如果当前档位使用离合器,则变速箱将自动降档至未使用离合器的下一最低档位。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将保持在该档位上直到故障清除。    
1402-03     变速箱电磁阀 2:电压高于正常值     变速箱离合器接合且不能释放。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将自动换至下一合适档位(或空档),直到故障清除。    
1402-05     变速箱电磁阀 2:电流低于正常值     变速箱离合器释放且不能接合。 如果当前档位使用离合器,则变速箱将自动降档至未使用离合器的下一最低档位。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将保持在该档位上直到故障清除。    
1402-06     变速箱电磁阀 2:电流高于正常值     变速箱离合器释放且不能接合。 如果当前档位使用离合器,则变速箱将自动降档至未使用离合器的下一最低档位。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将保持在该档位上直到故障清除。    
1403-03     变速箱电磁阀 3:电压高于正常值     变速箱离合器接合且不能释放。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将自动换至下一合适档位(或空档),直到故障清除。    
1403-05     变速箱电磁阀 3:电流低于正常值     变速箱离合器释放且不能接合。 如果当前档位使用离合器,则变速箱将自动降档至未使用离合器的下一最低档位。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将保持在该档位上直到故障清除。    
1403-06     变速箱电磁阀 3:电流高于正常值     变速箱离合器释放且不能接合。 如果当前档位使用离合器,则变速箱将自动降档至未使用离合器的下一最低档位。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将保持在该档位上直到故障清除。    
1404-03     变速箱电磁阀 4:电压高于正常值     变速箱离合器接合且不能释放。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将自动换至下一合适档位(或空档),直到故障清除。    
1404-05     变速箱电磁阀 4:电流低于正常值     变速箱离合器释放且不能接合。 如果当前档位使用离合器,则变速箱将自动降档至未使用离合器的下一最低档位。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将保持在该档位上直到故障清除。    
1404-06     变速箱电磁阀 4:电流高于正常值     变速箱离合器释放且不能接合。 如果当前档位使用离合器,则变速箱将自动降档至未使用离合器的下一最低档位。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将保持在该档位上直到故障清除。    
1405-03     变速箱电磁阀 5:电压高于正常值     变速箱离合器接合且不能释放。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将自动换至下一合适档位(或空档),直到故障清除。    
1405-05     变速箱电磁阀 5:电流低于正常值     变速箱离合器释放且不能接合。 如果当前档位使用离合器,则变速箱将自动降档至未使用离合器的下一最低档位。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将保持在该档位上直到故障清除。    
1405-06     变速箱电磁阀 5:电流高于正常值     变速箱离合器释放且不能接合。 如果当前档位使用离合器,则变速箱将自动降档至未使用离合器的下一最低档位。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将保持在该档位上直到故障清除。    
1406-03     变速箱电磁阀 6:电压高于正常值     变速箱离合器接合且不能释放。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将自动换至下一合适档位(或空档),直到故障清除。    
1406-05     变速箱电磁阀 6:电流低于正常值     变速箱离合器释放且不能接合。 如果当前档位使用离合器,则变速箱将自动降档至未使用离合器的下一最低档位。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将保持在该档位上直到故障清除。    
1406-06     变速箱电磁阀 6:电流高于正常值     变速箱离合器释放且不能接合。 如果当前档位使用离合器,则变速箱将自动降档至未使用离合器的下一最低档位。 如果当前档位未使用离合器,则变速箱将保持在该档位上直到故障清除。    

电磁阀用于切断、释放、分配或混合变速箱中的油液。 一般来说,会有多个电磁阀一起位于歧管上。 电磁阀通过移动位于阀壳体内的滑阀,将电能转换为磁能。 弹簧用于将滑阀保持到位,直到电磁阀通电。

当电磁阀内的线圈通电时,会形成作用在滑阀上的磁力。

导致 FMI 03 诊断代码的可能原因有:

  • 电磁阀通电电路对蓄电池正极电路短路。

  • 变速箱 ECM 有故障(不太可能)。

导致 FMI 05 诊断代码的可能原因有:

  • 电磁阀电源电路开路。

  • 电磁阀回路电路开路。

  • 电磁阀出现故障。

  • 变速箱 ECM 有故障(不太可能)。

导致 FMI 06 诊断代码的可能原因有:

  • 电磁阀电源电路对接地短路。

  • 电磁阀出现故障。

  • 变速箱 ECM 有故障(不太可能)。




图 1g03123561

与开关面板有关的电磁阀连接

注: 上图为变速箱 ECM 的简化示意图。 该示意图的电气部分都是正确的。 但是不能显示所有可能的线束接头。 有关完整示意图,请参阅最新版本的电气示意图, UENR3186。

诊断故障代码的步骤

注: 开始本步骤前,首先检查此电路中涉及的线束接头。 不良连接经常是引起电路故障的原因。 确认电路中的所有连接清洁、牢固且状况良好。 检查导线线束有无挤压或磨损。 查找并修理导线裸露的区域。 如果发现任一连接有故障,排除该故障,并且在执行故障排除步骤前先确认诊断代码处于激活状态。

表 2
故障诊断与排除测试步骤     数值     结果    
1. 确定与电磁阀电路有关的激活的 FMI 代码    
存在代码。    
FMI 03 诊断代码,转至测试步骤 2。

FMI 05 诊断代码,转至测试步骤 3。

FMI 06 诊断代码,转至测试步骤 5。    
开始此处的 FMI 03 故障排除过程    
2. 检查机器线束有无短路

A. 断开钥匙起动开关和断路开关。

B. 断开电磁阀上的线束连接。

C. 如果电磁阀与变速箱 ECM 相连,从 ECM 上断开 J1 和 J2 接头。

D. 测量电磁阀信号触点与所有 J1 和 J2 接头之间的电阻。    

各读数均大于 5K Ω。    
正常 - 所有电阻读数均大于 5K Ω。

继续测试步骤 7。

不正常 - 至少一个读数小于 5 Ω。

修理 - 信号触点与电阻低的电路之间存在短路。 修理或更换机器线束。

注:电阻大于 5 Ω 但小于 5 K Ω 表示电路中的连接松动或腐蚀。 电阻测量值大于 5 K Ω 表示电路中存在开路。

停机    
开始此处的 FMI 05 故障排除过程    
3. 检查电磁阀

A. 将钥匙起动开个和断路开关转到 OFF 位置。

B. 从变速箱线束上断开电磁阀。

C. 在电磁阀线束接头的触点 1 与触点 2 之间连接一条跨接导线。

D. 将钥匙起动开关和断路开关转到接通位置。 不要起动发动机。

E. 从触点上拆卸及连接跨接导线时,观察任何代码变化。    

安装跨接导线后,代码变为 FMI 06。    
正常 - 电路正常。 电磁阀出现故障。

修理:更换电磁阀。

更换电磁阀后,确认诊断代码未激活。

停机

不正常 - 诊断代码仍保持激活状态。

继续测试步骤 4。    
4. 检查变速箱线束有无开路

A. 将钥匙起动开个和断路开关转到 OFF 位置。

B. 从 ECM(或开关面板)上断开线束接头。

C. 确认仍安装有跨接导线。

D. 在 ECM 的机器线束接头上,测量 ECM 电磁阀触点上的电阻。    

各读数均小于 5 Ω。    
正常 - 读数小于 5 Ω,线束正常。

继续测试步骤 7。

不正常 - 读数大于 5K Ω。 此电路在线束内开路。

修理:电磁阀信号线或回路线中存在开路。 修理或更换线束。

注:电阻大于 5 Ω 但小于 5 K Ω 表示电路中的连接松动或腐蚀。 电阻测量值大于 5 K Ω 表示电路中存在开路。

停机    
开始此处的 FMI 06 故障排除过程    
5. 检查电磁阀

A. 将钥匙起动开个和断路开关转到 OFF 位置。

B. 从线束上断开电磁阀。

C. 在线束接头的触点 1 与触点 2 之间连接一条跨接导线。

D. 接通钥匙起动开关和断路开关。 不要起动发动机。

E. 从触点上拆卸及连接跨接导线时,观察任何代码变化。    

安装跨接导线后,FMI 06 诊断代码变为 FMI 05 诊断代码。    
正常 - 电路正常。 电磁阀出现故障。

修理:重复跨接导线测试。 确认电磁阀故障。 更换电磁阀。

注:更换电磁阀后,确认诊断代码不再处于激活状态。

停机

不正常 - 诊断代码仍保持激活状态。

继续测试步骤 6。    
6. 检查机器线束是否对接地短路

A. 线束仍保持从电磁阀上断开的状态。

B. 将钥匙起动开个和断路开关转到 OFF 位置。

C. 从 ECM 上断开线束接头。

D. 在变速箱 ECM 的线束接头上,测量电磁阀信号触点与所有接地触点之间的电阻。    

各读数均大于 5K Ω。    
正常 - 机器线束正常。

继续测试步骤 7。

不正常 - 至少一个电阻测量值小于 5 Ω。 机器线束中存在短路。

修理:电磁阀信号线与电阻低的电路之间存在短路。 修理或更换线束。

注:电阻大于 5 Ω 但小于 5 K Ω 表示电路中的连接松动或腐蚀。 电阻测量值大于 5 K Ω 表示电路中存在开路。

停机    
7. 检查是否仍存在该诊断代码

A. 接通钥匙起动开关和断路开关。

B. 清除所有诊断代码。

C. 操作机器。

D. 停下机器并接合安全锁杆。

E. 检查电磁阀的诊断代码是否为激活状态。    

不再存在电磁阀代码。    
正常 - 诊断代码在当前不存在。 初始诊断代码可能是由某个线束接头的电气连接不良或短路引起。 恢复机器的运转。

停机

不正常 - 故障诊断代码未被排除。 如果第二次执行步骤后未排除诊断代码,则需要更换 ECM。

更换 ECM 之前,务必向代理商的技术通信员征求 Caterpillar 可能的意见。 此咨询可以大大降低维修时间。

如果需要更换 ECM,遵循测试和调整, "电子控制模块 (ECM) - 更换"中的步骤。

停机    

Caterpillar Information System:

Alignment Procedure for Certain G3500 Generator Set Engines with Gearbox {7002} Alignment Procedure for Certain G3500 Generator Set Engines with Gearbox {7002}
C18 Marine Engines Heat Exchanger - Disassemble
C7.1 Industrial Engine Flexible Exhaust Pipe
UPS 250 and UPS 300 Uninterruptible Power Supplies General Hazard Information
CX48-P2300 Petroleum Transmission Power Train Electronic Control System Diagnostic Trouble Codes
C7.1 Engines for Caterpillar Built Machines Alternator
C7.1 Engines for Caterpillar Built Machines Starter Motor
G3500 Engines Camshaft
C13 Tier 4 Final Engines Engine Support (Front)
C13, C15, and C18 Tier 4 Final Engines Water Lines
G3500B Engines Cylinder Block
CEM Locomotive Aftertreatment Product Storage
C9.3 Tier 4 Final Engines Electric Starting Motor
C9.3 Tier 4 Final Engines Flywheel
UPS 250 and UPS 300 Uninterruptible Power Supplies Device Bus Network
CX48-P2300 Petroleum Transmission Power Train Electronic Control System Event Codes
C13, C15, and C18 Tier 4 Final Engines Exhaust Diffuser Adapter
C18 Marine Engines Heat Exchanger - Assemble
CEM Locomotive Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid Nozzle - Inspect/Clean
CEM Locomotive Aftertreatment Exhaust Inlet Nitrogen Oxide Sensor - Replace
2012/07/13 A New Replacement Gas Regulator Is Available for G342, G343, G353, G379, G398, and G399 Engines {1000, 1270}
CX48-P2300 Petroleum Transmission Power Train Electronic Control System Service Tools
CEM Locomotive Aftertreatment Exhaust Outlet Nitrogen Oxide Sensor - Replace
C32 Marine Engines Closed Crankcase Ventilation (CCV) System
Back to top
The names Caterpillar, John Deere, JD, JCB, Hyundai or any other original equipment manufacturers are registered trademarks of the respective original equipment manufacturers. All names, descriptions, numbers and symbols are used for reference purposes only.
CH-Part.com is in no way associated with any of the manufacturers we have listed. All manufacturer's names and descriptions are for reference only.