C15 and C18 Tier 4 Final Engines Caterpillar


DEF Dosing Control System

Usage:

826K 232

一般操作



图 1g06148713
典型示例
(1) 排气进口
(2) 柴油机排气处理液 (DEF) 喷射器
(3) 选择性催化还原(SCR)系统
(4) 排气出口
(5) 氧化氮(NOx)传感器
(6) 柴油微粒滤清器 (DPF)
(7) 柴油机排气处理液(DEF)供油管
(8) 冷却液流回到发动机管路
(9) 柴油机排气处理液 (DEF) 泵
(10) 发动机管路供应的冷却液
(11) 冷却液分流器阀
(12) 柴油机排气处理液(DEF)罐
(13) 冷却液供应接头
(14) 吸入接头
(15) 回流接头
(16) 冷却液回流接头
(17) DEF 吸入管路
(18) DEF 回流管路
(19) 喷射控制单元 (DCU)
(20) 后处理电子控制模块(ECM)


图 2g06148719
典型示例
(21) 泵、电子设备和储罐单元(PETU)
(22) 柴油机排气处理液(DEF)储罐加注口盖
(10) 发动机管路供应的冷却液
(8) 冷却液流回到发动机管路
(19) 喷射控制模块(DCU)
(12) DEF 罐
(7) 加热式 DEF 管路
(23) 线束连接
(24) DEF 排放塞

柴油机排气处理液(DEF)的目的是在排气系统中形成选择性催化还原(SCR)过程,从而减少氮氧化物(NOx)。

发动机接通后但未运转时,DEF 不会被喷射到系统中。 发动机运转时,DEF 可能会过冷或冻结而不能喷射。 当环境温度或储罐温度足够低时,DEF 控制装置(DCU)打开冷却液分流器阀,从而使发动机冷却液流过 DEF 罐以加热系统。 DCU 还可以激活管路和泵中的加热器电路,从而防止管路和泵中的 DEF 冻结。 系统解冻所花的时间取决于储罐温度。 由于系统起动时管路始终为空,因此在 DEF 喷射开始之前,泵激活以向管路加注液体。

这称为 DEF 注油模式。 系统注油完成后,当 DEF 罐和 SCR 温度足够高时,将喷射 DEF。 如果系统在持续时间后没有加热,诊断代码将变为激活状态。

注: DEF 的通常用量是柴油的 1-3%。

DEF 系统有三种运行模式:

1. DEF 注油模式

由于系统起动时管路始终为空,因此在 DEF 喷射开始之前,泵激活以向管路加注液体。 当发动机转速大于 450 rpm、DEF 储罐温度大于 −6° C (21.2° F) 且 SCR 进口温度大于 100° C (212° F) 时,将开始加注。 系统读取到适当的压力后,注油完成。

2. DEF 喷射模式

系统注油完成后,当 SCR 进口温度高于 200° C (392° F) 时,将喷射 DEF。 DEF 泵从储罐中抽出 DEF,然后将 DEF 加压至 900 kPa (130.5 psi)。 此压力在整个运行循环期间保持恒定。 DEF 喷油器将 DEF 喷洒到 SCR 催化器之前的排气中,通过脉冲启动和关闭继续喷洒。 通过准时改变 DEF 喷油器的持续时间来控制 DEF 喷射率。 如果发动机产生更多的 NOx,DEF 喷油器将会更频繁地关闭。 要控制 DEF 喷油器的压力,一部分 DEF 将通过回流管流回到储罐。

3. DEF 净化模式

当与 DEF 有关的故障代码变为激活状态或发动机处于断开位置时,DCU 进入净化模式。 系统专用于净化回流到 DEF 罐的所有 DEF,从而防止泵和管路中的 DEF 结冰。 DEF 喷油器打开,DEF 泵中的 DEF 换向阀使泵内的 DEF 反向流动。 这将清除压力管中的 DEF,并通过吸入管路将其泵吸回储罐。 净化约需要 2 分钟时间,以从管路和泵中清除 DEF。 在净化过程中,注意不要将蓄电池断路开关转到断开位置。 如果未完成净化过程且 DEF 的温度降至低于 −11° C (12° F) F,则泵和管路存在损坏的风险。 如果未完成净化过程,诊断代码将变为激活状态。

NOx 监测

发动机随附有两个 NOx 传感器。 一个 NOx 传感器安装在的涡轮增压器的排气进口(发动机出口)中。 另一个 NOx 传感器安装在应用的排气管(CEM 出口)中。

所需的 DEF 量取决于产生的 NOx。 发动机运行时,发动机根据特定目标值产生 NOx,以满足排放要求。 发动机排出 NOx 传感器测量 NOx 含量,并将该值发送到 DCU。 排气管排出 NOx 传感器监控催化器外的 NOx水平,并将该值发送到 DCU。 根据发动机排出和排气管排出 NOx 传感器值,DEF 流速将会调整以符合当地法规规定的 NOx 水平。

NOx 传感器



图 3g03364155
(21) 电气接头
(22) 传感器电子控制单元
(23) 电缆(黑色表示发动机排出,灰色表示 CEM 排出)
(24) 传感单元

NOx 传感器包括传感元件、线束和电子控制单元。 传感元件由两个室和一个加热器组成。 第一个室测量含氧量,第二个室测量 NOx 和氨含量(NH3)。 在大约 800° C (1472° F) 时使用电化学物质(一种陶瓷材料)吸引离子,室壁上的电极测量电压或电流电荷。 NOx 传感器电子控制单元随后将接收电压或电流信号,并将其转换为 NOx 浓度。 加热器用于保持传感元件温度,因为传感元件对湿气较为敏感。 如果在 800° C (1472° F) 的温度下传感器感应到任何湿气,湿气可能会迅速冷却元件,这可能导致元件破裂。 发动机起动后,排气管内始终会有一些湿气。 因此,在传感器周围的排气温度高于 100° C (212° F) 约 2.5 分钟之前,传感器将不会开始工作。

注: 有关处理 NOx 传感器的信息,请参考专门说明书, REHS8151。

电气部件



图 4g03522961
(25) DEF 加注口
(26) 冷却液回流口
(27) 冷却液分流器阀
(28) PETU 主电源继电器
(29) 加热式管路继电器
(30) DEF 泵
(31) DEF 罐

泵电子储罐单元(PETU)由以下部件组成:

冷却液分流器阀

控制流向储罐和 DEF 泵的冷却液流量

冷却液回流

冷却液将通过该端口回流至发动机水泵进口。

电源继电器

一个继电器控制管路加热器。 另一个继电器是整个 PETU 的主电源继电器。



图 5g03522960
(32) DEF 加热式管路
(33) 柴油机排气处理液控制单元(DCU)
(34) 电压限制保护模块(VLPM)

柴油机排气处理液控制单元(DCU)

该 DEF 控制模块是一个控制 PETU 上所有电气部件(包括 DEF 喷油器)的 ECM。 虽然是 ECM,但该 DEF 控制模块被称为 DCU,而后处理电子控制模块(ECM)被称为后处理 ECM。

加热式管路

加热式管路是电动加热式管路,将在环境温度和 DEF 罐温度较低时打开。 在低环境温度下起动后,这些管路将会使冻结的 DEF 解冻。 在运行期间,加热式管路还将保持加热,以防止在运行期间结冰。

电压管路保护模块(VLPM)

防止所有电气部件出现电压峰值。

DEF 泵



图 6g03534723
(35) 100 微米滤网
(36) 进口
(37) 冷却液进口
(38) 冷却液出口
(39) 回流
(40) 出口
(41) DEF 滤清器

泵向 DEF 喷油器供应过滤后的 DEF 液。 泵由进气口 (36) 组成,该进气口是泵从 DEF 罐抽吸 DEF 的吸入侧。 随后,泵将液体加压至 896 kPa (130 psi) 并通过出口 (40) 供应液体。 泵内有一个固定排气孔,可以将压力从加压回路中排出。 当 DEF 喷油器打开和关闭时,该压力释放将稳定管路内的压力。

发动机停机后,泵将起动进入净化模式。 DEF 喷油器将打开,泵内的换向阀将使泵中的流量发生反向,并使泵和压力管路排净。 该反向流量会将任何剩余的 DEF 液体通过进气口引导回储罐。

DEF 进口接头有一个 100 微米的滤网 (35),可以过滤任何来自 DEF 罐的碎屑。 回流接头 (39) 有一个 130 微米的滤网,可以在返回储罐之前过滤任何碎屑。 接头不可维修。

主 DEF 滤清器 (41) 可在从回流管和出口管路流出之前过滤流入泵的 DEF。 DEF 滤清器可维修,具有 5000 小时维护间隔。 请参阅操作和保养手册了解有关更换 DEF 滤清器的正确步骤。

低温工作期间,发动机冷却液将流过泵。

DEF 罐集管



图 7g06149424
(42) DEF 罐集管滤清器(32 微米)(如有配备)
(43) DEF 回流管
(44) 冷却液管
(45) DEF 液位传感器(浮动)
(46) DEF 传感管
(47) DEF 质量传感器(如有配备)
(48) DEF 罐集管滤网(100 微米)
(49) DEF 罐温度传感器(集成有 DEF 液位传感器,未显示)

DEF 罐集管位于 DEF 罐内。 储罐集管由多个零件组成,执行下列功能:

DEF 液位传感器

有储罐液位传感器,用于测量储罐中的可用 DEF 量。 液位传感器包括一个含有磁铁的浮选装置。 随着液位变化,浮选装置沿一系列簧片开关和电阻器的轴滑动。 有多个用于储罐不同高度的簧片开关。 磁浮子关闭被动簧片开关,并完成给出不同电阻输出值的电阻电路。 随后 DCU 将电阻解释为储罐液位并更改 DEF 量表。 储罐液位传感器将向 DCU 发送信号以发出 DEF 液位低的信号。 如果 DEF 液位低于临界液位,发动机可能会减额,且故障代码将变为激活状态。

DEF 传感管

通过滤网从储罐底部抽出 DEF。

DEF 罐集管滤网

位于 DEF 传感管底部,是一个 100 微米的滤网,可过滤碎屑以防进入系统。 滤网可维修,具有 10,000 工时维护间隔。

DEF 罐集管滤清器

32 微米的滤清器裹住冷却液管周围以过滤进入传感管和回流管的碎屑。 DEF 歧管滤清器可维修,具有 10,000 工时维护间隔。

冷却液管

当冷却液分流器阀打开时,发动机供应的冷却液将流过管道。 冷却液沿着传感管流向储罐底部,然后在液位传感器周围盘旋。 冷却液的热量将使储罐或集管内冻结的 DEF 解冻。 热量还将防止传感管周围的 DEF 结冰。

DEF 回流

泵有一个回流回路,用于使 DEF 回流至储罐。 回流管将 DEF 返回至储罐的顶部。

DEF 罐温度传感器

储罐温度传感器位于 DEF 罐集管滤网附近的储罐集管底部。 该传感器可监控储罐内的 DEF 温度。 该温度用于决定何时接通冷却液分流器阀。

DEF 质量传感器(如有配备)

储罐集管底部靠近 DEF 储罐集管滤清器处为 DEF 质量传感器。 DEF 质量传感器使用光学近红外(NIR)技术,通过测量 DEF 溶液的化学性质来测量尿素浓度。 基于这些化学性质和液体温度,传感器能够以高达 2% 的精度检测尿素浓度。 如果传感器检测到 DEF 的质量不在技术规格范围内,将触发故障代码,指示 DEF 浓度不正确。 发动机有可能出现降额。

之后的发动机安装有一个 DEF 质量传感器。 电子维修工具中称为"后处理 #1 DEF 质量传感器安装状态"的配置参数必须编程为"已安装"。 该参数受出厂密码保护。 带 DEF 质量传感器的 DEF 罐集管是一种数据链路型传感器。 温度传感器和液位传感器也是带质量传感器的 DEF 罐集管上的数据链路型传感器。

在早期发动机上,DEF 罐集管没有安装 DEF 质量传感器。 DEF 罐集管只包含一个温度传感器和液位传感器,它们属于模拟类型传感器。 电子维修工具中称为"后处理 #1 DEF 质量传感器安装状态"的配置参数必须编程为"未安装"。

DEF 喷油器



图 8g06149260
(50) 冷却液回流口
(51) DEF 供油管路
(52) 电气接头
(53) 冷却液供应口

DEF 喷油器安装在清洁排放模块(CEM)上。 DEF 喷射器是一个阀,其在柴油微粒滤清器(DPF)之后将 DEF 作为细雾喷射到雾化的排气流中。 喷射形状呈锥形,能够良好混合排气,这点至关重要。

由从发动机冷却液供给流经内部冷却液通道的冷却液对排气流量中的喷射器尖端进行冷却。 当暴露在高温下时,喷油器会损坏,因此务必保持低温存放。 冷却液流量以及 DEF 喷射过程将提供所需的冷却能力,从而保护喷油器。

发动机停机时的高温可能超过 DEF 喷油器的硬件限制并损坏喷射器尖端。 为了在发动机停机时保护喷油器不受高温的影响,发动机起动开关键转到断开位置后,"延迟发动机停机"(DES)策略将运行一段时间。 该策略允许发动机继续运转,以防止高排气温度在发动机停机时损坏 DEF 喷射器。 排气温度低于阈值后,喷射器冷却且发动机将停机。

一些应用可能使用喷射器冷却液储罐(ICT)而不是 DES 来保护 DEF 喷射器。 ICT 在喷射器上方提供储备冷却液,用于保持喷射器冷却,使发动机关闭时的高排气温度不会损坏喷射器。 冷却液在喷射器上沸腾,蒸气向上流入 ICT,而来自 ICT 的回流冷却液因沸腾而不断损失。 沸腾损失能量有助于将喷射器温度维持在硬件限制以下。

寒冷气候操作



图 9g06149787
(44) 冷却液管
(27) 冷却液分流器阀

由于 DEF 在 −11° C (12° F) 温度下冻结,所以系统可在喷射前解冻 DEF。 向 PETU 供应发动机冷却液。 发动机起动时,每当 DEF 罐温度低于 15° C (59° F) 时,冷却液分流器阀将打开。 运行过程中,如果 DEF 罐温度降到 20° C (68° F) 以下或者环境温度降到 0° C (32° F) 以下,那么冷却液分流器阀将激活以防 DEF 冻结。 穿过储罐的管路将会使 DEF 解冻至可用温度。 一旦 DEF 解冻且 DEF 罐温度高于 −6° C (21° F),将会喷射 DEF。 DEF 喷射不会等到整个储罐都解冻后才发生。 冷却液将流过 DEF 泵,从而使泵预热。 随后,冷却液将返回至发动机水泵进口。 DEF 供油管路、吸入管路和回流管为电动加热式。

注: 如果在寒冷天气下运行时没有将 DEF 从管路和泵中清除,DEF 将会因液体结冰而膨胀并会损坏管路和泵。 净化过程将需要运行 2 分钟,并且必须完成。 延迟发动机停机期间可能会发生净化过程。 在净化过程中,注意不要将蓄电池断路开关转到断开位置。 在蓄电池断路开关指示灯熄灭之前,不要关闭蓄电池电源断开开关。 如果未完成净化过程,诊断代码将变为激活状态。

冷却液分流器阀



图 10g06150069
(54) 流动方向指示灯

冷却液分流器阀是一个常闭阀。 该阀是一个单向流动阀。 系统用于在喷射之前对 DEF 罐进行预热。 通过使发动机中的温冷却液流经储罐和 DEF 泵,实现系统预热。 当储罐温度需要增加时,冷却液分流器阀将打开。 DEF 罐温度足够热后,系统将开始喷射。

加热式管路



图 11g03037439

尽管系统已经排放了 DEF,但仍有少量的 DEF 残留。 加热 DEF 供油管路、吸入管路和回流管,以使管路中的剩余 DEF 解冻。 系统开始喷射后,加热式管路将防止泵和喷油器中出现阻力。

  • 带织物加强的热塑性套管

  • 不锈钢加热导线

  • 挤压热塑性水套

  • 隔热板/耐磨板

操作员级别诱导

诱导是指有助于导致采取行动或获得所需结果的行为。 诱导的目的是提示操作员对排放控制系统执行维修或保养。

诱导策略是 EPA/ARB Tier 4 final 和欧 IV 法规要求的控制行动,用于确保及时排除发动机 NOx 排放控制系统中的各种故障。 应用控制行动时,诱导策略需要采取行动来限制发动机性能并规定所需的指示,如可见警报(包括指示灯和消息)以及声音警报。 EPA 和 EU 之间的指示灯、减额和警报次数不同。

诱导发动机 ECM 激发。 诱导包括减额和强制怠速降档或停机。 当发动机减额时,转速和扭矩减小。 客户可以使用 Caterpillar 电子技师(Cat® ET)为 3 级诱导选择怠速或停机。 发动机默认为停机。

注: 工业应用上的可见和声音警告可能随指示灯策略表下显示的内容而异。 工业应用将没有声音警报。

用于选择不同诱导选项的编程参数



图 12g03365820

  • 发动机排放操作员诱导法规配置

  • 发动机排放操作员诱导流程配置

  • 发动机排放操作员最终诱导行动

发动机排放操作员诱导流程配置



图 13g03365825

"降低性能" 配置允许发动机长时间运行,但发动机的逐步减额时间将长于发动机运行时间。

"减少时间" 配置允许发动机以全功率运行,但是运行时间减少。

发动机排放操作员诱导法规配置



图 14g03365830

如果诱导变为激活状态,该可编程参数将规定发动机将遵循的排放法规。 选择该参数之前,必须考虑发动机的位置。 "全球"配置可能用于世界上的任何地区,并将符合排放标准。 如果发动机将在欧洲运行,则只能选择"欧盟"配置。 选择"欧盟"配置后,单元将无法返回到"全球"配置。 如果用于该地区以外的位置,发动机将不会符合排放标准。 只允许几个工业发动机选择"欧盟"配置。 所有机器的发动机将采用"全球"配置。

发动机排放操作员三级诱导行动



图 15g03365833

该配置决定发生三级诱导时即将出现的情况。 在"怠速降档"配置中,发动机进入三级诱导后,发动机将会发生 100% 的减额,并且发动机转速将限制为 1000 rpm。

在"停机"配置中,发动机进入三级诱导后,发动机将停机。 操作员可能重新起动发动机。 发动机将以 100% 减额运行 5 分钟,然后停机。 故障排除后,此事件将不再出现。

注: 如果设置的低怠速高于 1000 rpm,则只能选择"停机"配置。

声明模式(全球)

声明模式(全球)是发动机达到 3 级诱导后可以全功率运行的 20 分钟运行时段。 进入 3 级诱导后,操作员可以执行钥匙循环,发动机将进入声明模式。 声明模式可用于将机器移到可维修机器的位置。 如果超过了 20 分钟的发动机运行时间且未排除故障,发动机将减额达到最终诱导,直到排除故障。 声明模式只能实施一次。 声明模式不适用于采用全球配置的 DEF 液位诱导。

声明模式(欧盟)

声明模式(欧盟)是发动机达到 3 级诱导后可以全功率运行的 30 分钟运行时段。 进入 3 级诱导后,操作员可以执行钥匙循环,发动机将进入声明模式。 声明模式可用于将机器移到可维修机器的位置。 如果超过了 30 分钟的发动机运行时间且未排除故障,发动机将减额达到最终诱导,直到排除故障。 声明模式最多只能实施三次。

发动机排放操作员诱导维修模式超越



图 16g03365844


图 17g03365848

发动机排放操作员诱导维修模式超越允许技师在发动机全功率运行且无减额影响时维修机器上与诱导有关的故障。 使用 Cat ET 通过接头启用该模式。 该模式需要出厂密码激活。 可根据需要多次输入发动机排放操作员诱导维修模式超越,并且没有时间限制。 但是,如果 Cat ET 失去连接,超越将自动关闭。 有关Cat ET "发动机排放操作员诱导维修模式",请参考发动机 ECM 的"诊断测试","系统故障诊断与排除"部分。

诱导分为以下几类:DEF 质量、篡改、SCR 系统故障,DEF 液位和 EGR 阻塞。 如果这些类别中的任何故障代码变为激活状态,"排放故障指示灯"将点亮。 根据故障代码的类别和所选的诱导参数,系统反应不同。

DEF 质量:系统检测到 DEF 质量不良。 尿素浓度不符合用于 DEF 的 ISO 标准。

篡改:系统检测到由篡改排放部件所引起的故障。 这可能包括拆卸和改造发动机或排放部件。

DEF 液位:DEF 罐液位低。 如果 DEF 罐变空,系统则无法符合排放标准。

SCR 系统故障:排放部件或系统存在故障,无法再符合排放标准。

EGR 受阻:EGR 系统存在故障。 流入进气口的排气量少于所需的量。

可超越诱导的维修测试

诱导激活时,有几个允许运行的维修测试。 维修测试无需使用出厂密码即可提供诊断能力并解决导致诱导的问题。 虽然这些测试可以一直在机器上运行,但当诱导激活时,并非所有工业应用都能够运行维修测试。 在这些情况下,将需要使用带出厂密码的发动机排放操作员诱导维修模式超越。

可超越诱导的维修测试:

  • 后处理系统功能测试

  • 后处理 NOx 传感器功能测试

  • 后处理再生设备灰分维修再生测试

  • 后处理再生设备点火测试

  • EGR 系统测试

  • DEF 冷却液分流器阀测试

DEF 液位诱导策略(全球)



图 18g06149319
(55) DEF 液位表:该仪表显示 DEF 罐内的 DEF 量。
(56) DEF 液位表黄色指示灯:该黄色指示灯指示 DEF 液位过低。
(57) 检查发动机指示灯(CEL):该指示灯激活所有影响发动机的发动机和后处理故障。
(58) 排放故障指示灯(EMIL):该指示灯激活所有触发诱导策略的排放故障。
(59) 行动灯:仅适用于机器发动机,此灯指示 2 级或 3 级故障处于激活状态。
(60) 红色停机灯:仅适用于工业发动机,此灯表示 3 级故障处于激活状态。 符号可能有所不同。
(61) 声音警报:机器的警报在 3 级故障激活时响起。

低 DEF 液位警告



图 19g03523436

如果 DEF 液位降至低于 20%,DEF 液位表黄色指示灯将点亮。 为了避免诱导,将钥匙开关转到断开位置,然后向 DEF 罐中添加 DEF。

1 级诱导



图 20g03523619

如果 DEF 液位降至低于 13.5%,发动机将进入 1 级诱导状态。 1761-17 或 E954(1)后处理 #1 柴油机排气处理液罐液位:低 - 最低严重程度(1)诊断代码将变为激活状态。 检查发动机指示灯(CEL)和排放故障指示灯(EMIL)将一直亮起。 DEF 液位表黄色指示灯将继续亮起。

2 级诱导



图 21g03523621
工业应用的行动灯将不会点亮。

如果 DEF 液位低于 7.5%,发动机将进入 2 级诱导状态。 1761-18 或 E954(2)后处理 #1 柴油机排气处理液罐液位:低 - 中等严重程度(2)诊断代码将变为激活状态。 DEF 液位表黄色指示灯、CEL 和 EMIL 将保持亮起。 机器的 CEL 和 EMIL 将保持一直亮起。 工业应用的 CEL 和 EMIL 将开始缓慢闪烁。 仅机器的行动灯将点亮和闪烁。 如果 ECM 配置为 "Reduced Performance(降低性能)"且 DEF 液位已达到 1%,机器将减额 50%。

3 级诱导



图 22g03523622
工业应用中将使用停机灯,而不是行动灯。 工业应用中没有声音报警。

如果 ECM 配置为 "Reduced Performance(降低性能)",且 DEF 罐中的所有 DEF 都已耗尽,则发动机将进入 3 级最终诱导状态。 如果 ECM 配置为 "Reduced Time(减少时间)",且 DEF 液位为 3%,则发动机将进入 3 级最终诱导状态。 当进入 3 级诱导时,1761 -1 或 E954(3)后处理 #1 柴油机排气处理液罐液位:低 - 最严重程度(3)诊断代码将变为激活状态。 在进入 3 级诱导前,只有机器的声音警报开始响 20 秒。 DEF 液位表黄色指示灯、CEL 和 EMIL 将保持亮起。 机器的 CEL 和 EMIL 将保持一直亮起,行动灯将继续闪烁。 工业应用的 CEL 和 EMIL 将更快速地闪烁,红色停机灯将一直亮起。 发动机将减额 100% 并被限制为 1000 rpm 或低怠速,以更大者为准。 如果 ET 中的最终诱导行动设置为"怠速降档",则发动机将继续以减额状况怠速运行。 如果设置为"停机",发动机将在 5 分钟后停机。 发动机可能会重新起动,但将在减额条件下仅运行 5 分钟,然后会再次停机。 故障排除后,该行动将停止。

注: 将钥匙开关转到断开位置,并向 DEF 罐内添加 DEF,以使 DEF 液位诱导复位。

DEF 质量、篡改、SCR 系统故障和 EGR 受阻的诱导策略(全球)

1 级诱导



图 23g03523624

因 DEF 质量不良、SCR 系统篡改、SCR 系统故障或 EGR 系统故障而产生的故障会导致 CEL 和 EMIL 一直亮起。 如果故障是由 DEF 质量不良、SCR 系统篡改或 SCR 系统故障导致,则该故障首次出现会导致 1 级诱导持续 2.5 小时。 当进入 1 级诱导时,5246 -15 或 E1389(1)后处理 SCR 操作员诱导严重程度(1)诊断代码将变为激活状态。 反复出现会导致 1 级诱导持续 5 分钟。 如果故障是由 EGR 系统故障导致,则该故障首次出现会导致 1 级诱导持续 35 小时。 反复出现会导致 1 级诱导持续 48 分钟。

2 级诱导



图 24g03523637
工业应用的行动灯将不会点亮。

如果故障状况在 1 级诱导的整个持续时间内都存在,则策略将进化为 2 级诱导。 当进入 2 级诱导时,5246 -16 或 E1389(2)后处理 SCR 操作员诱导严重程度(2)诊断代码将变为激活状态。 CEL 和 EMIL 将保持亮起。 机器的 CEL 和 EMIL 将保持一直亮起。 工业应用的 CEL 和 EMIL 将开始缓慢闪烁。 仅机器的行动灯将点亮和闪烁。 对于 DEF 质量不良、SCR 系统篡改和 SCR 系统故障,首次出现时的 2 级诱导持续时间为 70 分钟。 反复出现会导致 2 级诱导持续 5 分钟。 对于 EGR 系统故障,首次出现时的 2 级诱导持续时间为 60 分钟。 反复出现会导致 2 级诱导持续 60 分钟。

3 级诱导



图 25g03523639
工业应用中将使用停机灯,而不是行动灯。 工业应用中没有声音报警。

如果故障状况在 2 级诱导的整个持续时间内都存在,则策略将进化为 3 级诱导。 当进入 3 级诱导时,5246 -0 或 E1389(3)后处理 SCR 操作员诱导严重程度(3)诊断代码将变为激活状态。 在进入 3 级诱导前,只有机器的声音警报开始响 20 秒。 机器的 CEL 和 EMIL 将保持一直亮起,行动灯将继续闪烁。 工业应用的 CEL 和 EMIL 将更快速地闪烁,红色停机灯将一直亮起。

发动机将减额 100% 并被限制为 1000 rpm 或低怠速,以更大者为准。 如果 ET 中的最终诱导行动设置为"怠速降档",则发动机将继续以减额状况怠速运行。 如果设置为"停机",发动机将在 5 分钟后停机。 钥匙循环将允许声明模式启动。 只允许一次声明。 开始声明后,发动机将进入 3 级最终诱导状态。 如果设置为"停机",发动机可能会重新起动,但将在减额条件下仅运行 5 分钟,然后会再次停机。 故障排除后,该行动将停止。

注: 如果出现故障,请联系您的 Cat 代理商进行修理。

DEF 液位诱导策略(欧盟)



图 26g06149319
(55) DEF 液位表:该仪表显示 DEF 罐内的 DEF 量。
(56) DEF 液位表黄色指示灯:该黄色指示灯指示 DEF 液位过低。
(57) 检查发动机指示灯(CEL):该指示灯激活所有影响发动机的发动机和后处理故障。
(58) 排放故障指示灯(EMIL):该指示灯激活所有触发诱导策略的排放故障。
(59) 行动灯:仅适用于机器发动机,此灯指示 2 级或 3 级故障处于激活状态。
(60) 红色停机灯:仅适用于工业发动机,此灯表示 3 级故障处于激活状态。 符号可能有所不同。
(61) 声音警报:机器的警报在 3 级故障激活时响起。

低 DEF 液位警告



图 27g03523436

如果 DEF 液位降至低于 20%,DEF 液位表黄色指示灯将点亮。 为了避免诱导,将钥匙开关转到断开位置,然后向 DEF 罐中添加 DEF。

1 级诱导



图 28g03523619

如果 DEF 液位降至低于 13.5%,发动机将进入 1 级诱导状态。 1761-17 或 E954(1)后处理 #1 柴油机排气处理液罐液位:低 - 最低严重程度(1)诊断代码将变为激活状态。 CEL 和 EMIL 将一直亮起。 DEF 液位表黄色指示灯将继续保持亮起。

2 级诱导



图 29g03534876

降低性能

当 ECM 配置为 "Reduced Performance(降低性能)"且 DEF 液位低于 1% 时,发动机将进入 2 级诱导状态。 1761-18 或 E954(2)后处理 #1 柴油机排气处理液罐液位:低 - 中等严重程度(2)诊断代码将变为激活状态。 CEL 和 EMIL 将点亮并缓慢闪烁。 DEF 液位表黄色指示灯将保持亮起。 发动机将减额 50%。 当 DEF 罐已排空所有 DEF 时,发动机将减额 100% 并被限制为 1000 rpm 或低怠速,以更大者为准。 对于 "Reduced Performance(降低性能)"配置,将不会发生额外的诱导行动。 声明模式允许用于 3 个钥匙循环。

减少时间

当 ECM 配置为"减少时间"且 DEF 液位低于 7.5% 时,1761-18 或 E954(2)后处理 #1 柴油机排气处理液罐液位:低 - 中等严重程度(2)诊断代码将变为激活状态。 CEL 和 EMIL 将点亮并缓慢闪烁。 DEF 液位表黄色指示灯将保持亮起。

3 级诱导



图 30g03523637
工业应用中将使用停机灯,而不是行动灯

减少时间

如果 ECM 配置为"减少时间"且 DEF 液位为 0%,则 1761 -1 或 E954(3)后处理 #1 柴油机排气处理液罐液位:低 - 最严重程度(3)诊断代码将变为激活状态。 CEL 和 EMIL 将点亮并快速闪烁。 行动灯或红色停机灯将一直点亮。 DEF 液位表黄色指示灯将保持亮起。 发动机将减额 100% 并被限制为 1000 rpm 或低怠速,以更大者为准。 如果 ET 中的最终诱导行动设置为"怠速降档",则发动机将继续以减额状况怠速运行。 如果设置为"停机",发动机将在 5 分钟后停机。 声明模式允许用于 3 个钥匙循环。 完成声明模式后,发动机将返回怠速或停机。 如果采用停机配置,发动机可能会重新起动,但将在减额条件下仅运行 5 分钟,然后会再次停机。 故障排除后,该行动将停止。

注: 将钥匙开关转到断开位置,并向 DEF 罐内添加 DEF,以使 DEF 液位诱导复位。

DEF 质量、篡改、SCR 系统故障和 EGR 受阻的诱导策略(欧盟)

1 级诱导



图 31g03523624

降低性能

因 DEF 质量不良、SCR 系统篡改、SCR 系统故障或 EGR 系统故障而产生的故障会导致 CEL 和 EMIL 一直亮起。 如果故障是由 DEF 质量不良或 SCR 系统故障导致,则 1 级诱导将会出现并持续 10 小时。 如果故障是由 SCR 系统篡改或 EGR 系统故障导致,则 1 级诱导将会出现并持续 36 小时。 当进入 1 级诱导时,5246 - 15 或 E1389(1)后处理 SCR 操作员诱导严重程度(1)诊断代码将变为激活状态。

减少时间

因 DEF 质量不良、SCR 系统篡改、SCR 系统故障或 EGR 系统故障而产生的故障会导致 CEL 和 EMIL 一直亮起。 如果故障是由 DEF 质量不良或 SCR 系统故障导致,则 1 级诱导将会出现并持续 5 小时。 如果故障是由 SCR 系统篡改或 EGR 系统故障导致,则 1 级诱导将会出现并持续 18 小时。 当进入 1 级诱导时,5246 - 15 或 E1389(1)后处理 SCR 操作员诱导严重程度(1)诊断代码将变为激活状态。

2 级诱导



图 32g03523624

降低性能

如果故障状况在 1 级诱导的整个持续时间内都存在,则策略将进化为 2 级诱导。 当进入 2 级诱导时,5246 -16 或 E1389(2)后处理 SCR 操作员诱导严重程度(2)诊断代码将变为激活状态。 CEL 和 EMIL 将缓慢闪烁。 对于 DEF 质量不良和 SCR 系统故障,首次出现时的 2 级诱导持续时间为 10 小时。 反复出现会导致 2 级诱导持续 2 小时。 对于 EGR 系统篡改和 SCR 系统故障,首次出现时的 2 级诱导持续时间为 64 小时。 反复出现会导致 2 级诱导持续 5 小时。

发动机将减额 50%。 如果在诱导持续时间结束前没有排除故障,发动机将减额 100% 并被限制为 1000 rpm 或低怠速,以更大者为准。 对于 "Reduced Performance(降低性能)"配置,将不会发生额外的诱导。 声明模式允许用于 3 个钥匙循环。

减少时间

如果故障状况在 1 级诱导的整个持续时间内都存在,则策略将进化为 2 级诱导。 当进入 2 级诱导时,5246 -16 或 E1389(2)后处理 SCR 操作员诱导严重程度(2)诊断代码将变为激活状态。 CEL 和 EMIL 将缓慢闪烁。 对于 DEF 质量不良和 SCR 系统故障,首次出现时的 2 级诱导持续时间为 5 小时。 反复出现会导致 2 级诱导持续 1 小时。 对于 EGR 系统篡改和 SCR 系统故障,首次出现时的 2 级诱导持续时间为 18 小时。 反复出现会导致 2 级诱导持续 1 小时 48 分钟。

3 级诱导



图 33g03523637
工业应用中将使用停机灯,而不是行动灯

减少时间

如果配置为 "Reduced Time(减少时间)"且故障状况在 2 级诱导的整个持续时间内都存在,则策略将进化为 3 级诱导。 当进入 3 级诱导时,5246 -0 或 E1389(3)后处理 SCR 操作员诱导严重程度(3)诊断代码将变为激活状态。 CEL 和 EMIL 将快速闪烁。 行动灯或红色停机灯也将一直点亮。

发动机将减额 100% 并被限制为 1000 rpm 或低怠速,以更大者为准。 如果 ET 中的最终诱导行动设置为"怠速降档",则发动机将继续以减额状况怠速运行。 如果设置为"停机",发动机将在 5 分钟后停机。 钥匙循环将允许声明模式启动。 最多允许采用声明三次。 开始声明后,发动机将进入 3 级最终诱导状态。 如果设置为"停机",发动机可能会重新起动,但将在减额条件下仅运行 5 分钟,然后会再次停机。 故障排除后,该行动将停止。

注: 如果出现故障,请联系您的 Cat 代理商进行修理。

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C3.3B and C3.8 Engines for Caterpillar Built Machines Engine Overspeeds
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