C175-16 Marine Propulsion Engines Caterpillar

Direct Fuel Control Mode - Test

Usage:

如果怀疑来自 PWM 信号转换器的油门信号有故障，使用此步骤对电气系统进行故障诊断与排除。此外，在表 1 中的诊断代码为激活状态或很容易重复出现时使用此步骤。

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表 1
诊断代码表
CDL 代码和描述	产生此代码的状况	系统响应
91-8 油门位置传感器频率、脉冲宽度或周期异常	电子控制模块 (ECM) 检测到油门信号在 5 秒内连续异常。	记录该代码。

直接燃油控制模式使发动机能够由外部调速器控制。必须安装直接燃油控制信号转换器的部件，以在直接燃油控制模式下作业。 "直接燃油控制模式"参数必须编程设定为 "Enabled（启用）"，以使 ECM 能够正确响应外部调速器。

至信号转换器的输入是一个 0 至 200 mA 的信号。信号从外部调速器接收。从信号转换器发送的输出信号是一个脉宽调制信号（PWM）。

输出信号随信号转换器的电流变化。 ECM 通过 PWM 信号计算理想的燃油量。

有效信号的工作负载循环在 5% 和 95% 之间。如果收到无效信号，发动机将自动设置为最小燃油设定值并且发动机将停机。

下列功能不用于直接燃油控制模块。

低怠速
转动终止转速
冷却转速

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图 1	g02616422
直接燃油控制模式示意图（典型示例）

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图 2	g02616476
ECM 接头的位置 (1) J1/P1 ECM 接头 (2) 发动机接口接头

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查电气接头和配线 A. 将发动机控制开关（ECS）转到OFF / RESET（断开 / 复位）位置。将主断路开关转到断开位置。 B. 彻底检查 ECM 接头 J1/P1。检查电路中的所有其他接头。有关详细信息，参考故障排除, "电气接头 - 检查"。 C. 对 ECM 接头上与该电路有关的每一根导线进行 45 N (10 lb) 拉力测试。 D. 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉的扭矩是否正确。请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。 E. 检查线束和配线有无磨损和夹点。	接头	结果：接头和导线正常。转至测试步骤 2 结果：接头和/或导线不正常。修理：修理和/或更换接头或导线。
2. 检查至信号转换器的电流输入 A. 将主断路开关转到接通位置。将 ECS 转到停机位置。 B. 测量至信号转换器的电流。注：一些外部调速器只能输出约 150 mA 电流。不要将此输出视为外部调速器问题。	0 至 200mA	结果：电流在正常范围内。转至测试步骤 3 结果：电流不在正常范围内。修理：更换供应控制电流的外部调速器。
3. 检查蓄电池电压 A. 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。将主断路开关转到断开位置。 B. 在蓄电池端子上测量蓄电池的无负载电压。请参阅系统操作/测试和调整, "电气系统测试工具"，了解检查蓄电池的正确步骤。 C. 测试蓄电池。使用 4C-4911 蓄电池负载测试仪。请参阅操作手册, SEHS9249请参阅专门说明书, SEHS7633	24 ± 3 VDC	结果：电压测量值是 24 ± 3 VDC。转至测试步骤 4 结果：电压值不是 24 ± 3 VDC。修理：蓄电池或交流发电机导致故障。重新对蓄电池进行充电或者更换蓄电池。确认原来的故障已经被排除。请参阅系统操作/测试和调整, "电气系统"
4. 检查信号转换器的电压 A. 将主断路开关转到接通位置。将 ECS 转到停机位置。 B. 将电压表的一支表笔连接到信号转换器的蓄电池正极端子。 C. 将电压表的一支表笔连接到信号转换器的传感器回路端子。	24 ± 3 VDC。	结果：电压为 24 ± 3 VDC。转至测试步骤 5 结果：电压值不是 24 ± 3 VDC。修理：检查蓄电池和信号转换器之间的导线和/或接头。修理导线和/或接头。
5. 检查油门位置 A. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 B. 将 ECS 转到停机位置。 C. 在 Cat ET上观察油门位置读数。 D. 改变供至信号转换器的电流。	油门	结果：Cat ET 上的油门位置与电流输入相一致。修理：Cat ET 上的油门位置与电流输入相一致。结果：油门位置与电流输入不一致。继续测试步骤 6
6. 检查来自信号转换器的信号 A. 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。将主断路开关转到断开位置。 B. 拆卸信号转换器的信号线 C. 将主断路开关转到接通位置。将 ECS 转到停机位置。 D. 将万用表设置为 "VDC" 档 E. 按下 "Hz" 按钮两次以显示 "%" 符号。 F. 将一支表笔置于信号转换器的信号线上。 G. 将另一支表笔置于信号转换器的的蓄电池负极端子上。 H. 监测来自信号转换器的工作负载循环百分比输出。 I. 将电流输入从低电流设置调整为高电流设置。注：Cat ET 上的油门位置与万用表上的工作负载循环百分比不匹配。	信号转换器	结果：提供正确信号。转至测试步骤 7 结果：万用表上的工作负载循环不正确。修理：暂时安装另一个信号转换器。确认故障不再存在。重新安装旧的信号转换器。如果故障重现，更换信号转换器。
7. 检查 ECM 上的信号。 A. 将 ECS 转到 OFF/RESET（断开/复位）模式。将主断路开关转到断开位置。 B. 更换信号转换器上的信号线。 C. 从 ECM 接头上的端子 P1-66 中拆下信号线。 D. 重新连接 ECM 接头 J1/P1 E. 将主断路开关转到接通位置。将 ECS 转到停机位置。 F. 将万用表设置为 "VDC" 档 G. 按下 "Hz" 按钮两次以显示 "%" 符号。 H. 监测来自信号转换器的工作负载循环百分比输出。在 ECM 接头 P1-66 的信号线与良好的发动机接地源之间连接仪表。 I. 改变供至信号转换器的输入电流。	工作负载循环	结果：工作循环正常。修理：ECM 存在故障。确认更换 ECM 前，咨询代理商解决方案网络（DSN）以获取帮助。结果：工作循环不正常。修理：ECM 接头 P1-66 的信号线和信号转换器之间的导线存在故障。修理或更换配线。