- 4 冲程循环
- 直接燃油喷射
- 液压驱动电子单体喷射
- 涡轮增压
- 使用原水或海水的后冷式系统
发电机旨在用于产生电力。
注: 发动机的前端与发动机飞轮端相对。 发动机的左右侧从发动机飞轮端确定。 1 号气缸是最前端的气缸。
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| 图 1 | g00920494 |
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气缸和气门的位置 (A) 排气门 (B) 进气门 | |
| C9 船用发动机技术规格 | |
| 布置和缸数 | 直列 6 缸 |
| 缸径 | |
| 冲程 | |
| 进气方式 | 涡轮增压后冷式 |
| 排量 | |
| 点火顺序 | 1-5-3-6-2-4 |
| 旋向（飞轮端） | 逆时针 |
| 压缩比 | 16.1:1 |
Cat 船用发动机设计用于电子控制装置。 一体化的机载计算机控制发动机的操作。 该计算机亦监控发动机当前的工作状况。 电子控制模块（ECM）控制发动机对这些状况和操作员要求作出反应。 这些状况和操作员要求决定了 ECM 对喷油的精确控制。 电子发动机控制系统具有以下功能：
- 发动机监测
- 发动机调速
- 空燃比自动控制
- 扭矩曲线绘制
- 喷油正时控制
- 系统诊断
有关电控发动机更多的资料，请参阅操作和保养手册, "发动机功能和控制装置"专题（操作部分）。
液压驱动电子单体喷油器（HEUI）执行下列功能：燃油泵送, 燃油计量 和 喷油正时。
单体喷油器由 ECM 控制。 ECM采用来自发动机转速/正时传感器和进口空气压力传感器的凸轮轴位置和发动机转速信号。 在信息铭牌上标有发动机额定转速。
发动机具有内置的诊断功能，用以确保所有部件都工作正常。 如果与编程极限有偏差，操作员应注意 "DIAGNOSTIC（诊断）"指示灯的状况。 在某些情况下，发动机的马力和船速会受到限制。 Caterpillar 电子维修工具可用来显示诊断代码。
这些诊断代码记录和保存在 ECM 中。 详细内容，请参阅操作和保养手册, "发动机诊断"主题（操作部分）。
ECM 可以提供控制燃油喷射特性以便保持要求的发动机转速的电子调速。 电子调速器的功能性类似于 Caterpillar 机械调速器，但是电子调速器包括其他功能。
冷却系统包括以下部件：
- 皮带驱动的离心泵
- 调节发动机冷却液温度的水温调节器
- 油冷却器
- 辅助水泵
- 使用原水或海水的后冷式系统
- 热交换器
向发动机提供的润滑油由发动机机油冷却器冷却。 发动机润滑油也得到过滤。 在下列情况下，旁通阀向发动机部件提供无阻力的润滑油流：
- 机油粘度过高
- 机油冷却器堵塞或机油滤清器滤芯堵塞（纸式滤筒）
某些船用传动装置的制造商通过当地分销商来提供船用变速箱。 船用变速箱的润滑油可以通过选装的安装在发动机上的变速箱油冷却器来冷却（适用于某些发动机额定值）。
发挥发动机的效率和最大程度利用发动机的性能取决于对正确的操作和保养建议的遵守程度。 此外，也应使用建议的燃油、冷却液和润滑剂。 将操作和保养手册用作发动机所需进行的保养的指南。
发动机的预期使用寿命通常可由需求的平均功率预测出来。 需求的平均功率是基于一段时间内发动机的燃油消耗量来确定的。 减少全油门运转小时数和/或在减低了的油门设置下运转可导致较低的平均功率需求。 减少运转小时数将会延长发动机需要大修之前的运转时间。 有关更多信息，请参阅操作和保养手册, "大修考虑因素"主题（保养部分）。