如果怀疑转速 / 正时传感器有故障，应使用此步骤对电气系统进行故障诊断与排除。 此外，在表 1 中的诊断代码为激活状态或很容易重复出现时使用此步骤。
| 诊断代码表 | ||
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| J1939 代码和说明 | 产生代码的状况 | 系统响应 |
| 190-8 发动机转速传感器频率、脉宽或周期异常 | 电子控制模块（ECM）检测到发动机转速 / 正时传感器信号间歇性丢失或完全丢失。 发动机控制开关已位于运转位置至少 3 秒。 |
记录该代码。 红色停机灯点亮。 发动机停机。 |
| 637-11 发动机正时传感器：其他故障模式 | 发动机起动期间，发动机未能通过自动正时标定。 | 记录该代码。 将会使用存储器中存储的正时偏置值。 正时标定持续使用该值，直到诊断完成。 |
| 678-3 ECU 8 伏 DC 电源：电压高于正常值 | 8 V 传感器电源电压已经升高到 8.8 V 以上持续 1.5 秒。 发动机控制开关已位于运转位置至少 3 秒。 |
190-8 诊断代码激活的同时就被禁止。 记录该代码。 黄色报警指示灯会点亮。 维修工具在状态屏幕上为此参数显示"错误指示灯"。 |
| 678-4 ECU 8 伏 DC 电源：电压低于正常值 | 8 V 传感器电源电压已经降低到 7.2 V 以下持续 1.5 秒。 发动机控制开关已位于运转位置至少 3 秒。 |
190-8 诊断代码激活的同时就被禁止。 记录该代码。 黄色报警指示灯会点亮。 维修工具在状态屏幕上为此参数显示"错误指示灯"。 |
此发动机利用两个转速/正时传感器检测发动机转速和正时。 发动机起动和运转期间，主（凸轮轴）转速/正时传感器用于检测发动机转速和凸轮轴位置。 仅在发动机盘车期间使用辅助（曲轴）转速/正时传感器，以确定 1 号气缸上止点。 使用此步骤故障排除主（凸轮轴）发动机转速/正时传感器电路的电气故障。 有关故障排除辅助发动机转速/正时传感器的信息，请参阅故障诊断与排除, "转速/正时（辅助）- 测试"。
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| 图 1 | g02644586 |
加工到凸轮齿轮中的特性，用于转速/正时检测 | |
主转速/正时传感器利用凸轮齿轮表面加工出的一系列的孔来形成信号。 孔的模式包括两个策略性隔开的孔，以便向 ECM 提供独特的信号模式。 ECM 利用信号模式定位 1 号气缸上止点，触发气缸点火，并确定发动机转速。
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| 图 2 | g02644459 |
加工到飞轮中的特性，用于转速/正时检测 | |
与之类似，辅助发动机转速/正时传感器利用飞轮外表面上加工出的一系列的孔来形成信号。 孔的模式包括两个策略性隔开的孔，以便向 ECM 提供独特的信号模式。 ECM 利用信号模式定位 1 号气缸的上止点。
如果 ECM 检测到主转速/正时传感器信号故障，发动机将无法起动和运转。 发动机停机时，如果 ECM 丢失辅助转速/正时传感器信号，发动机将无法起动。 发动机运转时，如果辅助转速/正时传感器出现信号故障，发动机将继续运转。
正时偏置在各发动机起动期间确定。 正时偏置的值保存在 ECM 的非易失性存储器中，直到发动机下一次成功起动为止。 发动机起动时，如果检测到曲轴转速/正时传感器的故障模式，将会使用 ECM 存储器中存储的正时偏置。 发动机正时标定持续使用该值，直到诊断完成。 该发动机上不能执行手动正时标定。
注: 主转速/正时传感器是一个使用 8 V 电源电压和整体式电路的有源传感器。 请勿试图通过测量传感器接线端上的电阻来对传感器进行故障诊断与排除。
如果发动机运行期间检测到转速 / 正时传感器的信号有问题，ECM 会关停发动机。 ECM 会激活上述诊断代码。
正时偏置在各发动机起动期间确定。 正时偏置的值保存在 ECM 的非易失性存储器中，直到发动机下一次成功起动为止。 发动机起动时，如果检测到曲轴转速/正时传感器的故障模式，将会使用 ECM 存储器中存储的正时偏置。 发动机正时标定持续使用该值，直到诊断完成。 该发动机上不能执行手动正时标定。
此诊断代码最不可能的原因就是 ECM 故障。
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| 图 3 | g02639798 |
主发动机转速/正时传感器示意图 | |
注: 由于此应用的特定规定，转速/正时电路线束包含有一个未使用的屏蔽电路。
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| 图 4 | g02640316 |
转速/正时传感器位置（发动机前视图） (1) 转速/正时传感器 | |
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| 图 5 | g02640318 |
主转速/正时传感器接头的位置（发动机顶视图） (2) P2 ECM 接头 (3) 发动机线束接头（易燃电气设备） | |
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| 图 6 | g02640416 |
P2 ECM 接头上的端子位置 (P2-29) +8V 传感器电源 (P2-42) 发动机转速/正时信号 | |
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| 图 7 | g01919073 |
转速 / 正时传感器处的接线端位置 (端子 1) +8V 传感器电源 (端子 2) 发动机转速/正时信号 | |
测试步骤 1. 对转速 / 正时传感器和接头的安装进行目视检查
- 断开 ECM 的电源。
- 目视检查传感器的安装。 请勿将传感器从前壳体上拆下。
- 目视检查传感器和接头的状况。 检查部件是否没有开裂或断裂。
- 检查安装螺栓是否牢固，压紧支架 (4) 是否没有弯曲或变形。
- 确保传感器安装法兰 (3) 与壳体平齐。 检查传感器在壳体孔中没有松动。
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| 图 8 | g02641563 |
转速 / 正时传感器（典型右前发动机视图） (3) 固定支架 (4) 传感器安装法兰 | |
- 拆下传感器的线束接头并目视检查传感器连接。
- 检查线束接头内部有无碎屑、湿气和 / 或腐蚀。
- 对线束接头处的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
- 检查传感器接头密封是否损坏。 确保线束接头牢固锁定在传感器上。
- 目视检查传感器接头周围的线束有无损坏。 确保线束没有与旋转部件摩擦造成的损坏。
预期结果:
检查确认传感器的安装和线束与接头的状况正常。
结果:
- 正常 - 传感器安装正确且线束接头维修状况良好。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 发现传感器安装和 / 或线束或线束接头有故障。
修复: 进行必要的修理。 修正检查识别出的所有不良状况。 更换任何损坏的部件。 确保传感器处的导线系带 (5) 牢固在位。尝试起动发动机。 如果修理排除了原有故障，将发动机重新投入使用。如果故障仍然存在，继续下一个测试步骤。
停止
测试步骤 2. 使用万用表检查线束状况
- 确保已经断开发动机的电源。 确保传感器上的线束接头断开。
- 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。
- 恢复 ECM 的电源。
- 将测试表笔连接到万用表上用于测量毫安值（"mAµA"）的连接。 将表笔的另一端安装到插孔接线端 1 和传感器接头线束侧之间。 将万用表置于 "mA" 量程。
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| 图 9 | g01993813 |
万用表用于测量线束接头处电流的测试表笔连接（典型万用表） | |
- 监测 Cat ET 的激活和记录诊断代码。
检查有无激活的 678-4 ECU 8 VDC 电源：电压低于正常值。
对于维修良好的信号线，当万用表安装到电路中时 678-4 诊断代码不会激活。
- 使用万用表测量电路的直流电流。
注: 如果信号线短路到发动机接地，尝试测量电路电流会短路电源。 随着电流超过电源设计，ECM 会暂时切断电路电源。 然后，ECM 会再次尝试给电路通电，循环将继续。 如果您怀疑此状况存在，确保检查电源有无激活的诊断代码。
预期结果:
678-4 诊断代码没有激活且电路中直流电流大于 10 mA。
结果:
- 正常 - 678-4 诊断代码没有激活且直流电流大于 10 mA。 线路线路看来没问题。 转至测试步骤 3。
- 不正常 - 678-4 诊断代码激活 - 当电流表接入电路中时，678-4 诊断代码变为激活状态。
修复: ECM 与传感器线束接头之间的信号线短路到接地。 修理或更换信号线。 确保传感器接头的锁片牢固锁住，并确保传感器处的导线系带牢固在位。 重新检查电路的直流电流以验证修理。 如果修理之后电路电流正常，检查有无激活的 190-8 诊断代码。 如果代码未激活，起动发动机并清除与此故障相关的记录的代码。 如果修理解决了原有故障，将发动机重新投入使用。
停止
- 直流电流小于 10 mA - 电路中的直流电流小于 10 mA。
修复: 发动机线束中的电源线或信号线中有开路。 执行下述步骤：
- 确保 ECM 供电已经恢复。
- 在传感器的线束接头处，使用万用表检查接线端 1 和发动机接地之间有无电源电压。
停止
测试步骤 3. 检查传感器探头有无损坏
- 确保发动机已断电。
- 从发动机前壳体上拆下转速 / 正时传感器。
- 检查传感器探头有无因为刮擦正时环引起的损伤。
预期结果:
传感器探头维修良好，没有可见损伤。
结果:
- 正常 - 转速 / 正时传感器没有可见损伤。
修复: 故障可能是转速 / 正时传感器内部电路损坏。 将一个新的转速 / 正时传感器安装在发动机上。 确保传感器接头的锁片牢固锁住，并确保传感器处的导线系带牢固在位。进行下列步骤以验证修理：尝试起动发动机。 使用 Cat ET 检查有无激活的 190-8 诊断代码。如果发动机起动且代码没有激活，清除与此故障相关的记录的代码。 将发动机重新投入使用。如果诊断代码保持激活，则线束或接头中很可能有间歇性故障。 再次进行此步骤以便定位故障并进行必要的修理。
停止
- 异常 - 传感器已经由于接触正时环损坏。
修复: 看来前齿轮系有机械故障。 检查前齿轮系有无变得松动或损坏的部件。 进行必要的修理。 更换损坏的传感器。 确保传感器接头的锁片牢固锁住，并确保传感器处的导线系带牢固在位。进行下列步骤以验证修理：尝试起动发动机。 使用电子维修工具检查有无激活的 190-8 诊断代码。如果发动机起动且代码没有激活，清除与此故障相关的记录的代码。 将发动机重新投入使用。
停止