使用此步骤故障诊断排气温度模块或排气温度传感器的可疑故障。 同时，如果表 1 中的其中一个诊断代码激活或很容易重复出现，使用本步骤。
| 诊断代码表 | ||
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| J1939 代码和说明 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 173-9 发动机排气温度：异常更新率 | 电子控制模块 (ECM) 没有通过 CAN 数据链路收到预期来自排气温度模块的几个信息。 | 记录该代码。 警报输出被激活。 |
| 1137-19 发动机排气口 1 温度：数据错误 1138-19 发动机排气口 2 温度：数据错误 1139-19 发动机排气口 3 温度：数据错误 1140-19 发动机排气口 4 温度：数据错误 1141-19 发动机排气口 5 温度：数据错误 1142-19 发动机排气口 6 温度：数据错误 1143-19 发动机排气口 7 温度：数据错误 1144-19 发动机排气口 8 温度：数据错误 1145-19 发动机排气口 9 温度：数据错误 1146-19 发动机排气口 10 温度：数据错误 1147-19 发动机排气口 11 温度：数据错误 1148-19 发动机排气口 12 温度：数据错误 |
排气温度模块检测到相应的排气温度传感器故障。 | 记录该代码。 警报输出被激活。 |
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| 图 1 | g02713997 |
排气温度模块 | |
排气温度模块是用于监测排气温度的电子监测系统。 此模块监视以下热电偶：
- 各气缸排气口的热电偶
- 涡轮增压器涡轮进口的热电偶
此模块读取所有这些温度并通过 CAN 数据链路向 ECM 和选装的远程控制面板发送此信息。
如果 ECM 无法与排气温度模块通信，ECM 将激活与确定故障有关的诊断代码。 最可能的诊断代码原因是电气接头或线束故障。 再一个可能的原因是排气温度模块故障。
端接电阻器必须被连接到 CAN 网数据链路的每一端。 端接电阻器改善了设备之间的通信信号。 如果任何与 CAN 数据链路相连的设备存在间歇性诊断代码，检查端接电阻器。 一个端接电阻器位于控制面板中。 其他端接电阻器在 ECM 控制箱内。 如果发动机没有配备远程面板，其他端接电阻器将连接在互连线束的远端。 有关故障排除数据链路电路的详情，请参阅故障诊断与排除, "CAN 数据链路 - 测试"。
故障诊断和排除步骤可能产生额外的诊断代码。 继续操作前，排除原有诊断代码的产生原因。 排除故障后，清除诊断代码。
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| 图 2 | g02407618 |
排气温度模块电路示意图 | |
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| 图 3 | g02407877 |
排气温度模块部件的位置（发动机左前视图） (1) ECM 控制箱 (2) 排气温度模块 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和导线
- 从发动机上拆下电源。
- 彻底检查排气温度模块 (2) 接头的状况。 此外，彻底检查 ECM 接头 (3) 和发动机线束接头 (4) 的状况。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
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| 图 4 | g02408098 |
ECM 接线盒上 CAN 数据链路接头的位置（典型发动机左视图） (3) J1/P1 ECM (4) CAN 数据链路电路的发动机线束接头 | |
- 在各排气温度传感器电路中的每条导线上执行 45 N (10 lb) 拉力测试。
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| 图 5 | g01391850 |
P1 ECM 接头上 CAN 数据链路的端子位置 (34) CAN 数据链路 − (42) 护罩 (50) CAN 数据链路 + | |
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| 图 6 | g02408107 |
发动机线束接头上 CAN 数据链路的端子位置 (端子 33) CAN 数据链路 + (端子 34) CAN 数据链路 − (端子 35) CAN 屏蔽 | |
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| 图 7 | g01779893 |
排气温度模块接头的端子位置 (接线端 5) CAN 屏蔽 (接线端 6) 蓄电池正极 (端子 7) 蓄电池负极 (接线端 8) CAN 数据链路 + (端子 9) CAN 数据链路 − | |
- 检查每一个 ECM 接头的六角头固定螺钉的扭矩。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查蓄电池与 ECM 控制箱之间的线束和导线有无磨损和挤压。 检查电路的保险丝没有熔断。
预期结果:
所有接头、触针和插孔应连接正确。 接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 部件修理状况良好，连接正确。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 部件修理状况不良和/或至少有一个不正确的连接。
修复: 进行必要的修理和/或必要时进行更换。 确保所有密封件都安装正确。 确保接头接合正确。 确认进行的修理排除了原有故障。
停止
测试步骤 2. 检查有无诊断代码
- 建立 Caterpillar 电子技师（ET）和 ECM 之间的通信。
- 查找有无下列诊断代码：
- 173-9
- 1137-19 至 1148-19
- 173-9
预期结果:
此时，排气温度模块没有激活的诊断代码。
结果:
- 正常 - 排气温度模块没有激活的诊断代码。
修复: 排气温度模块不存在电气故障。 如果记录其中一个代码，则线束或接头中可能有间歇性故障。 电路的一条保险丝可能有故障。检查排气温度模块有无可用的电源。 如果怀疑线束或接头存在间歇性故障，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解与诊断与排除间歇性电气故障相关的信息。
停止
- 激活 173-9 - 此时 173-9诊断代码为激活状态。 ECM 检测到 ECM 和传感器之间的通信故障。 转至测试步骤 3。
- 其他现行代码 - 上文所列的其他诊断代码中的一个在当前处于激活状态。
修复: 排气温度模块报告排气温度传感器的一个电路有故障。 进行必要的修理。 请参阅系统操作/测试和调整, KENR5473, "排气温度模块"，了解故障排除传感器电路的相关信息。
停止
测试步骤 3. 检查排气温度模块线束接头上的电源
- 断开排气温度模块上的线束接头。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制设定为停机。
- 测量模块线束接头上的端子 6（钥匙开关）和 7（负极蓄电池）之间的电压。
- 从发动机上拆下电源。
- 恢复导线的原有配置。
预期结果:
线束接头上的电压为 24 ± 4 V。
结果:
- 正常 - 线束接头上的电压为 24 ± 4 V。
修复: 模块正在接收正确的工作电压。 执行下述步骤：
- 确认 173-9 诊断代码仍激活。
注: 监测 Cat ET 的激活和记录诊断代码。 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
如果 173-9 代码仍激活，则 CAN 数据链路的电路有故障。 有关故障排除 CAN 数据链路所用的步骤，请参阅故障诊断与排除, "CAN 数据链路 - 测试"。
如果 173-9 代码不再激活，则其中一个电源电路中可能存在间歇性电气故障。 如果怀疑存在间歇性电气故障，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解故障排除详情。
停止
- 确认 173-9 诊断代码仍激活。
- 异常 - 线束接头上的电压不是 24 ± 4 V。
修复: 模块没有接收正确的工作电压。 线束中或接头中有故障。 确定电压下降过多的原因。 进行必要的修理。 核实修理后排除原有故障。
停止