"后处理 #1 出口氧气传感器电压偏移"参数直接偏移"预期后处理 #1 出口氧气传感器"工况图的电压。
此工况图基于发动机转速和负载。 调整"后处理 #1 出口氧气传感器电压偏移"会导致空燃比更浓或更稀。
"后处理 #1 出口氧气传感器电压偏移"的范围为 -0.5 V 到 +0.5 V。 默认值是 0.00 V。
- 较浓的空燃混合比对应更高的电压和排气中更多的 CO。 提高偏移会提高"预期后处理 #1 出口氧气传感器"电压。 空燃比变得更浓。
- 较稀的空燃混合比对应更低的电压和排气中更多的 NOx。 降低偏移会降低"预期后处理 #1 出口氧气传感器"电压。 空燃比变得更稀。
您可以使用 Caterpillar 电子技师(ET)监控几个发动机运行特点的实际状态和预期状态。 您也可以调整参数。
图 1 | g02290457 |
Cat ET "标定"屏幕图解 |
图 1 中的图像显示了一个参数实际状态和预期状态的锁定视图。 此视图可通过选择"保持"按钮锁定和解锁。 "设定"按钮控制网格显示、数据点和参数轴的尺寸,以及时间。 这些参数可通过使用"参数"按钮选择。 图中的信息可以通过选择"文本"按钮来作为文本显示。
图 1 也显示了"后处理 #1 出口氧气传感器电压偏移"参数。 此数值可通过在"数值"字段中键入来更改。 此数值也可通过使用数值右侧的向上箭头和向下箭头更改。 输入数值之后,选择"提交"按钮以便将数值保存进 ECM。
调节废气排放的调节步骤
- 将一台排放分析仪安装在排气管催化剂后面。
- 让发动机在稳定状态运行。
- 在 Cat ET 与发动机电子控制模块(ECM)之间建立通讯连接。 进入"维修"选项卡,使用"维修步骤""发动机控制系统调节"。
- 监控下列参数
- "实际后处理 #1 进口氧气传感器"
- "预期后处理 #1 进口氧气传感器"
- "实际后处理 #1 出口氧气传感器"
- "预期后处理 #1 出口氧气传感器"
- "实际后处理 #1 进口氧气传感器"
- 通过监控两个实际传感器的电压确定系统状态是浓还是稀。
电压高对应浓状态,电压低对于稀状态。
- 确定实际出口传感器电压是否与预期出口传感器电压匹配。 使电压稳定。
- 监控排放分析仪。 确认催化剂后的废气排放在极限范围内。 请参阅发动机的技术营销信息(TMI), "排放数据"。
- 如果废气排放不在可接受极限范围内,调整"后处理 #1 出口氧气传感器电压偏移"。
- 如果 CO 水平高,应降低偏移。
- 如果 NOx 水平高,应增加偏移。
小增量地调整偏移。 进行一次调整之后,等待大约五分钟让排放稳定。
- 如果 CO 水平高,应降低偏移。
- 继续进行调整直到排放良好处于要求极限范围内。
如果您无法达到可接受的排放,继续"调整燃油执行器"
注: "后处理 #1 出口氧气传感器电压偏移"也可以通过使用通讯器控制面板进行调整。 参数位于"配置"、"空燃比控制"、"AT1 出口 O2 电压偏移"。 如需更改参数,选择"确认",输入数值并再次选择"确认"以保存。
调整燃油执行器
- 在 CatET 的"配置"屏幕上,将"排放反馈模式配置"设置为"禁用反馈"。
禁用反馈之后,发动机在开环模式下运转。
- 使用 Cat ET 调整"排放反馈禁用燃油执行器位置指令"。 调整燃油阀位置的百分比。 逐渐更改此百分比并监视排放分析仪。
调整执行器位置会允许更多燃油或更少燃油进行燃烧,从而影响废气排放。
进行每次调整之后,等待几分钟让排放稳定。
- 当排放在要求极限范围内时,记录执行器位置百分比的数值。
- 使用 Cat ET 将"排放反馈模式配置"设置为"启用反馈"。 等待排放稳定。
- 观察"排放反馈禁用燃油执行器位置指令"的数值。 如果数值与步骤 3 记录的数值不同,应再次调整"后处理 #1 出口氧气传感器电压偏移"。
进行小于 0.05 V 的微小调整。 每次调整之后,检查"排放反馈禁用燃油执行器位置指令"的数值。
注: 增加"后处理 #1 出口氧气传感器电压偏移"导致执行器将燃油阀打开更多。 降低此数值使执行器将燃油阀移向关闭位置。
- 继续进行调整直到燃油执行器的数值与步骤 3 记录的数值匹配。
- 确认排放合规。