C3.4B Engines Caterpillar

Diesel Particulate Filter Collects Excessive Soot

Usage:

此步骤涉及以下诊断代码：

注: 此步骤仅适用于配备有壁流 DPF 的发动机。

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表 1
柴油微粒滤清器（DPF）的诊断故障代码收集过多的烟尘
J1939 代码	说明	备注
3251-16	微粒收集器压差：高 - 中等严重程度（2）	电子控制模块（ECM）可检测以下状况：通过 DPF 的差压偏高持续至少 100 秒钟。此代码变为现行状态的压力取决于 ECM 计算的由烟尘模型指示的烟尘含量。蓄电池电压至少为 10 VDC。如有配备，警告灯将闪烁。发动机将减额。
3251-0	微粒收集器压差：高 - 最高严重程度（3）	电子控制模块（ECM）可检测以下状况：通过 DPF 的差压极高持续至少 100 秒钟。此代码变为现行状态的压力取决于 ECM 计算的由烟尘模型指示的烟尘量。蓄电池电压至少为 10 VDC。如有配备警告灯，警告灯将闪烁，停机指示灯将点亮。
3719-0	后处理 1 柴油微粒滤清器烟尘负荷百分比：高 - 最高严重程度（3）	ECM 检测到 DPF 中的烟尘量高。警告灯将会点亮。
3719-16	后处理 1 柴油微粒滤清器烟尘负荷百分比：高 - 中等严重程度（2）	ECM 检测到 DPF 中的烟尘负荷非常高。警告灯将闪烁。发动机可能减额。

电子控制模块（ECM）使用柴油微粒滤清器（DPF）压差传感器监控 DPF 中的烟尘负荷。 DPF 中烟尘过多积聚可能由以下故障引起：

可能原因

喷油器故障
单个故障气缸
排气温度低
NOx 还原系统（NRS）中的阀故障

建议的措施

注: 下面以概率的先后顺序列出了这些步骤。依次完成这些步骤。

注: 发动机工作必须保持最低才能最小化产生的烟尘量。遵循以下故障诊断与排除步骤，以最小化发动机工作量。

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 诊断代码 A. 建立电子维修工具和电子控制模块 (ECM) 之间的通信。 B. 检查有无现行诊断代码。特别检查有无与本步骤中"可能原因"相关的代码。	诊断代码	结果：激活或记录了故障诊断代码。在继续进行本程序之前应首先进行所有相关故障代码的故障诊断与排除。结果：没有激活或记录了相关诊断故障代码。转至测试步骤 2。
2. 单个故障气缸如果发动机将运转，执行以下步骤。 A. 发动机处于高怠速转速时，使用电子维修工具执行手动"断缸测试"。每个气缸切断时，倾听发动机声音的变化。当气缸切断时，发动机声音应有明显不同。	隔垫	结果：至少有一缸的发动机声音没有明显不同。调查所有未工作气缸的故障原因。调查所有性能低于正常值的工作气缸的故障原因。排除所有故障后，转至测试步骤 4。结果：各缸的发动机声音均有明显不同。转至测试步骤 3。
3. 排气泄漏 A. 彻底检查发动机和 CEM 之间的排气管有无泄漏。确保所有连接牢固且没有泄漏。 B. 检查排气管（如有配备）上的绝缘层有无损坏。	排气泄漏	结果：排气泄漏。绝缘层损坏。进行必要的修理。继续测试步骤 4。结果：排气管正常。继续测试步骤 4。
4. 手动再生 A. 如果 3251-16 或 3719-16 诊断代码处于激活状态，使用电子维修工具执行 "Particulate Filter Forced Regeneration（微粒滤清器强制再生）"。确保烟尘负荷高诊断故障代码不再处于激活状态。 B. 如果 3251-0 或 3719-0 诊断代码处于激活状态，则必须更换 DPF。请参阅拆解和组装, "柴油微粒滤清器 - 拆卸"和参阅拆解和组装, "柴油微粒滤清器 - 安装"。使用电子维修工具执行 "DPF 更换复位"。	完成再生	结果：再生成功完成且没有主动再生代码。将发动机重新投入使用。结果：再生未成功完成。请联系代理商解决方案网络 (DSN)。