C13, C15, and C18 Tier 4 Interim Engines Caterpillar

Timing - Calibrate

Usage:

C18 BDN

如果表 1 中的诊断代码为现行状态，请使用本步骤。

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表 1
诊断故障代码
CDL 代码	J1939 代码	代码说明（代码说明可能不同）	注释
261-11	637-11	发动机正时偏置错误	连至传感器的配线极性错误。
261-13	637-13	发动机正时标定：需要标定	使用新发动机、更换无法通信的电子控制模块（ECM）以及在前齿轮系、凸轮轴或曲轴上从事下述工作时，需要进行正时标定。

如果 261-11 或 637-11 诊断代码为现行状态，则确认配线正确连接至发动机转速/正时传感器。

ECM 能够标定飞轮上死点（TC）与凸轮轴正时齿轮 TC 之间的机械差异。当配重上的缺口经过传感器时，传感器将飞轮 TC 信号发送给 ECM。发动机转速/正时传感器向 ECM 发送正时齿轮 TC 信号。飞轮 TC 和正时齿轮 TC 之间的所有偏置均储存在 ECM 存储器中。

注: 进行正时标定将不会增加可用的发动机功率。

表 2 列出了执行此步骤所需的专用工具。

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表 2
所需专用工具
零件号	说明
7X-1171	传感器适配器
6V-2197	传感器
7X-1695	电缆组件
170-3519	线束 ⁽¹⁾

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^( 1 )

如果发动机线束有正时标定接头，则不需要此项。

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图 1	g03048383
(A) 正时标记 (B) 惰轮

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表 3
故障排除测试步骤	数值	结果
步骤 1 仅适用于 C18 发动机。 1. 检查齿轮系正时当 6 号气缸处于上死点（TDC）时，如果发动机处于正时状态，则凸轮轴齿轮将会偏离半个齿。当 1 号气缸处于 TDC 时，发动机必须处于正时状态。只要不在将发动机盘动至惰轮啮合的情况下进行正时就可以实现这一点。注：在旋转发动机之前，拆下摇臂，以防止活塞/阀损坏。 A. 如果发动机处于 6 号气缸 TDC，则拆下凸轮轴惰轮 (B) 并旋转曲轴 360 度，然后用销固定住飞轮。 B. 安装惰轮 (B) 。 C. 检查正时标记 (A) 。 D. 手动旋转发动机 360° 以确保发动机可以自由转动。如果发动机无法自由转动，则发动机没有正确正时。拆下前壳体并检查所有正时标记。参考测试和调整, "齿轮总成（前）- 正时"以了解正确步骤。 E. 连接至 Cat 电子技师并清除 DTC。 F. 起动发动机。	诊断代码	结果：起动发动机后，代码依然存在。转至测试步骤 2。结果：起动发动机后，代码不再出现。使机组返回工作。

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表 4
曲轴旋向
发动机型号	度数	旋转方向
C7	100	正常旋向
C-9	85	正常旋向
C9	85	正常旋向
C9.3	85	正常旋向
C-10	60	正常旋向的相反方向
C11	75	正常旋向
C-12	60	正常旋向的相反方向
C13	75	正常旋向
C-15	60	正常旋向的相反方向
C15	60	正常旋向的相反方向
C-16	60	正常旋向的相反方向
C18	30	正常旋向的相反方向

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表 5
正时标定端口的位置
发动机型号	曲轴配重	发动机位置
C7	3	左侧
C-9	3	左侧
C9	3	左侧
C9.3	3	左侧
C-10	8	右侧
C11	8	左侧
C-12	8	右侧
C13	8	左侧
C-15	2	左侧
C15	2	左侧
C-16	2	左侧
C18	2	左侧

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表 6
故障排除测试步骤	数值	结果
2. 安装传感器适配器 A. 断开 ECM 的电源。 B. 使用相应的发动机盘车工具将 1 号活塞或 6 号活塞置于上死点。参考系统操作/测试和调整。 C. 参考表 4。找到上死点位置后，将曲轴旋转适合发动机型号的相应度数。确保将曲轴按表中规定的旋转方向旋转。 D. 参考表 5。找到发动机正时标定端口。 E. 从正时标定端口上拆下所有部件。 F. 将传感器适配器旋入端口。	传感器适配器	结果：安装了传感器适配器。转至测试步骤 3。
3. 安装传感器如果安装传感器时曲轴未处于正确位置的话，传感器会在起动发动机时发生损坏。 A. 将清洁的发动机机油涂敷在 2D-6392 O 形密封圈上。将 O 形密封圈安装在 6V-2197 传感器端部。 B. 将传感器推过传感器适配器，直到传感器接触曲轴配重。 C. 将传感器抽出 1.0 mm (0.04 in)，用手拧紧适配器套筒上的螺母以便将传感器固定在位。将 O 形密封圈移靠到适配器上。	传感器	结果：安装了传感器。转至测试步骤 4。

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图 2	g02497162
发动机控制模块的类型

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表 7
170-3519 线束连接的接线端位置
ECM 类型	ADEM 3		ADEM 4
接头	P2	P1	P2	P1
正时标定 + （白色）（接线端 1）位置	22	24	26	24
正时标定 - （黄色）（接线端 2）位置	23	25	36	25

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表 8
故障排除测试步骤	数值	结果
4. 连接 7X-1695 电缆组件 A. 如果发动机线束配备正时标定接头，将 7X-1695 电缆组件连接至正时标定接头和传感器上。 B. 如果发动机线束未配备正时标定接头或者此接头不容易接近，可以安装一个接头。可以将接头安装在任意一个 ECM 接头上。 C. 参考图 2 以确定发动机 ECM 的类型。另外，确定容易接近的 ECM 接头。 D. 参考表 7 以确定容易接近接头的正确接线端位置。 E. 将密封塞从相应接线端上拆下。请勿丢弃这些密封塞。正时标定结束后，可能需要重新装回这些密封塞。 F. 将 170-3519 线束的白色导线装入相应位置。 G. 将 170-3519 线束的黄色导线装入相应位置。不要考虑线束标签上的触针引脚。 H. 确保将每条导线安装在正确位置。如果导线安装得不正确，正时标定将不成功。	配线	结果：配线安装正确。转至测试步骤 5。
5. 检查有无诊断代码 A. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。参考故障排除, "电子维修工具"。 B. 起动并运转发动机，使发动机处于正常工作温度。 C. 检查有无现行诊断代码。至少等待 30 秒，以便使代码变为现行状态。正时标定中，除 261-13 或 637-13 诊断代码外，发动机不得具有任何其他现行诊断代码。	诊断代码	结果：存在 261-13 或 637-13 诊断代码之外的现行代码。对 261-13 或 637-13 诊断代码之外的现行代码进行故障排除。结果：不存在 637-13 或 637-13 诊断代码之外的现行代码。转至测试步骤 6。
6. 标定正时 A. 发动机暖机后，进入 Cat 电子技师上的 "Timing Calibration（正时标定）"屏幕。按次序进入以下显示屏幕： · 维修 · 标定 · 正时标定 B. 将发动机转速设定为 1100 ± 50 rpm。发动机转速必须在此转速范围内稳定下来，以进行成功标定。 C. 要进行标定，选择 Cat 电子技师上的 "Continue（继续）"。一直等到 Cat 电子技师指示正时已标定。 D. 如果 Cat 电子技师指示正时已标定，执行以下步骤： 1. 设定发动机转速为低怠速。 2. 断开 7X-1695 电缆组件后，再退出 "Timing Calibration（正时标定）"屏幕。否则，可能激活诊断代码。 3. 退出 Cat 电子技师上的 "Timing Calibration（正时标定）"屏幕。 4. 断开 ECM 的电源。 5. 拆下传感器和传感器适配器。 6. 将原始部件重新安装到正时标定端口上。 7. 如果您安装了 170-3519 线束，您可以拆下该线束，或永久安装该线束以备将来使用。如果您拆下了线束，则将密封塞安装到 ECM 接头未使用的空位中。否则，湿气和碎屑会进入接头。 8. 如果您永久安装此线束的话，用电缆接头将该线束固定在原有发动机配线线束上。此外，将 3E-3364 插座和两个 8T-8737 密封塞安装到 P400 正时标定探针接头上，以防湿气和碎屑进入接头。	正时标定	结果：正时标定成功。使机组返回工作。结果：正时标定不成功。以下条件可导致正时标定失败： 1. 曲轴和凸轮轴齿轮重新组装错误。 2. 正时标定探针安装错误。 3. 发动机转速不正确并且不稳定。如果发动机转速不稳定，参考故障排除, "发动机点火不良、运转粗暴或不稳定"。 4. 存在有关传感器或电缆的故障。采用新传感器和/或新电缆并重复正时标定。 5. 存在现行 190-8 代码或现行 723-8 代码。对现行代码进行故障排除后再执行标定。修复上述的所有情况，然后重复标定步骤。