使用本步骤诊断和排除 CAN 数据链路的可疑故障。 同时，如果表 1 中的其中一个诊断代码激活或很容易重复出现，使用本步骤。
| 诊断代码表 | ||
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| 说明 | 生成此代码的状况 | 系统响应 |
| 51-9 发动机油门位置：更新率异常 | 电子控制模块（ECM）没有从油门执行器接收到要求的信息。 | 将会记录该代码。 琥珀色警告灯点亮。 红色停止灯点亮。 |
| 1442-9 发动机燃油阀 1 位置：更新率异常 | ECM 没有从油门执行器接收到要求的信息。 | 将会记录该代码。 琥珀色警告灯点亮。 红色停止灯点亮。 |
| 3542-9 要求的发动机控制模式：更新率异常 | 已将发动机状态控制输入配置的参数设定到"CAN
输入"。 ECM 没有从发动机控制开关接收到要求的信息。 |
将会记录该代码。 琥珀色警告灯点亮。 红色停止灯点亮。 发动机停机。 |
ECM 和其它发动机上的控制模块之间使用 CAN 数据链路通信信息。 使用本步骤对 CAN 数据链路的故障进行诊断与排除。
此步骤可识别以下故障：
- 接头故障
- 终端电阻缺失
- 短路
- 开路
- 显示面板故障
与某一控制模块相关的 -9 代码可能是由控制模块的电源电路引起的。 开始诊断与排除 CAN 数据链路的故障前，务必检查可疑控制模块有无接收到电源。 如果怀疑电源电路是引起 -9 代码的原因，应先诊断与排除电源故障。
注: 发动机可由用户自行配置以便从 CAN 数据链路中读取发动机的控制状态。 必须将该控制的发动机状态控制输入配置的参数设置为"CAN 输入"。 显示面板内侧的接线端带必须有用于 CAN 数据链路的用户接头。 用户必须提供控制开关、接线和用于该配置的接线端电阻。
CAN 数据链路的故障可能是由于以下故障引起：
- 对接地短路
- 线束中有开路
- 对另一个电压源短路
另一个可能原因是连接到数据链路的控制模块中有故障。 最不可能发生的情况是电子控制模块出现故障。
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| 图 1 | g01930194 |
CAN 数据链路原理图 | |
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| 图 2 | g01939577 |
CAN 数据链路上部件的位置 (1) 油门执行器 (2) 燃油执行器 (3) ECM (4) 显示面板 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 断开 ECM 的电源。
- 彻底检查执行器的接头 (1) 和 (2) 。 同时，彻底检查接头 (4) 、 (5) 、 (6) 和 (10) 。 检查接线端电阻 (8) 和通讯器 (9) 的接头。 检查显示面板盒中接线端电阻的连接。 检查发动机到显示面板的互联线束有无损坏。 有关详细信息，请参阅测试和调整, "电气接头 - 检查"。
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| 图 3 | g01940214 |
ECM 处的接头位置（右前发动机视图） (5) J1/P1 用于燃油控制电磁阀的 ECM 接头 (6) 发动机上的维修工具接头 (7) 互联线束的接头 (8) 接线端电阻 | |
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| 图 4 | g01940334 |
显示面板的部件位置 (9) 通讯器 (10) 显示面板的维修工具接头 | |
- 对与 CAN 数据链路有关的每根电线执行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
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| 图 5 | g01931773 |
与 CAN 数据链路有关的 P1 ECM 接头的接线端位置 (P1-20) CAN 数据链路正极 (P1-21) CAN 数据链路负极 (P1-22) CAN 屏蔽 | |
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| 图 6 | g01940634 |
燃油执行器的 CAN 数据链路的接线端位置 (接线端 4) CAN 数据链路正极 (接线端 6) CAN 数据链路负极 | |
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| 图 7 | g01940869 |
油门执行器的 CAN 数据链路的接线端位置 (接线端 4) CAN 数据链路正极 (接线端 6) CAN 数据链路负极 | |
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| 图 8 | g01940516 |
维修工具接头处与 CAN 数据链路有关的接线端 (接线端 A) 蓄电池正极 (接线端 B) 蓄电池负极 (接线端 C) CAN 屏蔽 (接线端 F) CAN 数据链路负极 (接线端 G) CAN 数据链路正极 | |
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| 图 9 | g01940394 |
CAN 数据链路互联线束接头的接线端位置 (P8-F) CAN 数据链路正极 (P8-L) CAN 数据链路负极 (P8-V) CAN 屏蔽 | |
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| 图 10 | g01940416 |
与 CAN 数据链路有关的通讯器显示的接头处的接线端位置 (接线端 7) CAN 数据链路正极 (接线端 8) CAN 数据链路负极 | |
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| 图 11 | g01707176 |
与 CAN 数据链路有关的接线端电阻的接头处的接线端位置 (接线端 A) CAN 数据链路正极 (接线端 B) CAN 数据链路负极 (接线端 C) CAN 屏蔽 | |
- 检查各个 ECM 接头上的安装螺钉有无正确扭矩。 有关正确的扭矩值，请参阅测试和调整, "电气接头 - 检查"。
- 检查线路线束有无磨损、腐蚀和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔都应联接和 / 或插接。 线束和线路没有腐蚀、磨损和挤压的地方。
结果:
- 正常 - 接头、线束和接线看起来正常。 继续测试步骤 2。
- 不正常 - 线路线束有问题。
修复: 修理接头和 / 或线路。 如有必要，更换零件。 确保所有密封正确就位，接头联接。 确认故障已排除。
停止
测试步骤 2. 确认接线端电阻正确安装。
- 断开 ECM 的电源。
- 从数据链路上断开下列部件：
- ECM 的 P1 ECM 接头
- 燃油执行器
- 显示面板
- 油门执行器
- ECM 的 P1 ECM 接头
- 测量接线端 P1-20（CAN 数据链路正极）和 P1-21（CAN 数据链路负极）之间的电阻。
注: 在进行以下测量期间应晃动线束以便发现间歇性开路故障。
预期结果:
该电阻应在 57 至 63 欧姆之间。
结果:
- 正常 - 该电阻应在 57 至 63 欧姆之间。 继续测试步骤 3。
- 不正常 - 该电阻应在 114 至 126 欧姆之间。
修复: 接线端电阻缺失。 数据链路的每一端上都必须有一个电阻器。确认 ECM 支架的接线端电阻连接到数据链路上。其它接线端电阻位于显示面板盒的内侧。请参阅相应的电气原理图以便确定缺失的电阻。 更换缺失的电阻。 恢复线路的原有配置。 确认故障已排除。
停止
- 不正常 - 电阻小于 57 欧姆。 线束内可能有短路。 保持部件从数据链路上断开。 继续测试步骤 3。
- 不正常 - 电阻大于 126 欧姆。 线束内可能有开路。 保持部件从数据链路上断开。 继续测试步骤 4。
测试步骤 3. 检查线束有无短路
- 从 CAN 数据链路上拆下位于 ECM 支架上的接线端电阻。 拆下位于显示面板盒中的接线端电阻。
- 测量表 2 所列的各点之间的电阻。 每次进行电阻测量时，请您务必晃动线束中的导线。
Show/hide table
表 2 CAN 数据链路的电阻测量 接头和接线端 接线端 P1-20（CAN 数据链路正极） P1 接头的其它所有接线端 ECM 接地母线 P1-21（CAN 数据链路负极） P1 接头的其它所有接线端 ECM 接地母线
预期结果:
每次检查的电阻值都指示开路。
结果:
- 正常 - 每次检查的电阻值都指示开路。 线束没有短路。 继续测试步骤 4。
- 不正常 - 至少有一个电阻检查指示电路中存在导通性。
修复: 线束中存在短路。 问题可能出在接头上。 修理线路和 / 或接头。 如有必要，更换零件。 恢复线路的原有配置。 确认故障已排除。
停止
测试步骤 4. 检查 ECM 有无开路
- 从 CAN 数据链路上拆下位于 ECM 支架上的接线端电阻。 拆下位于显示面板盒中的接线端电阻。
- 制作一条足够长的跨接导线，以便创建一个横过接线端电阻接头的测试电路。 在跨接导线两端压接接头触针。
- 使用跨接导线以便在通讯器显示的线束接头的接线端 7 和 8 之间制造一个短路。 接头位于显示面板盒中。 短路将立即短接显示。
- 测量列于如下点之间的电阻。 每次进行电阻测量时，请您务必晃动线束中的导线。
- ECM 接头的接线端 P1-20 和 P1-21
- 燃油执行器线束接头的接线端 4 和 6
- 油门执行器线束接头的接线端 4 和6
- 维修工具接头的各接线端 F 和 G
- ECM 接头的接线端 P1-20 和 P1-21
- 拆下跨接导线。
- 恢复线路的原有配置。 将接线端电阻连接到数据链路上。
预期结果:
跨接导线正确就位时，电阻测量值指示存在短路。
结果:
- 正常 - 跨接导线正确就位时，存在短路。
修复: CAN 数据链路的接线正常。 看来故障出在 ECM 上。 进行以下步骤。
- 暂时连接一个新 ECM。
有关详细信息，请参阅测试和调整, "ECM - 更换"。
- 重新检查电路，确保原有故障已排除。
如果新 ECM 能够解决问题，安装上可疑 ECM。 如果装回可疑 ECM 后故障再次出现，则应更换 ECM。 确认故障已排除。
如果新 ECM 没有排除故障，装上原 ECM。 接线中有故障。 进行必要的修理。 确认修理后排除了原有故障。
停止
- 暂时连接一个新 ECM。
- 不正常 - 跨接导线正确就位时，至少一个测量值指示开路。
修复: 电路中存在开路或电阻过大。 接头中可能有问题。 修理线路和 / 或接头。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。
停止