C13T-TH35 and C15T-TH35 Petroleum Packages Caterpillar

Engine Operation

Usage:

正确操作、驾驶技术和保养是获取卡特彼勒发动机的最长使用寿命和经济性的主要因素。本操作和保养手册中的建议将有助于降低运行成本。更多有关信息资料，请参阅专门出版物, LEDT2254, "卡特彼勒回答您的有关卡车性能的问题"或咨询您的卡特彼勒代理商。

怠速

在卡特彼勒电控发动机上，怠速转速是可调整的。若需更多资料，请咨询卡特彼勒代理商。怠速转速已预设在 600 至 700 rpm。

避免长时间怠速运转。发动机在怠速时每小时可以燃烧从2.8 L (0.7 US gal)至5.7 L (1.5 US gal)数量不等的燃油。长时间怠速会导致碳沉积物, 发动机渗液和柴油微粒滤清器 (DPF) 烟尘量. 这对发动机是有害的。

如果需要长期怠速，控制发动机转速至1000 rpm或高于1000 rpm。确保冷却液温度超过82° C (180° F)。请咨询您的卡特彼勒代理商以便获得帮助。

快怠速可以在700 rpm至发动机转速上限之间编程设置。快怠速需要在仪表板上安装一个"接通/断开（ON/OFF）"开关。请咨询您的卡特彼勒代理商以便获得帮助。

怠速停机定时器

怠速停机定时器可被编程设定以便在特定的怠速时间段之后停机。怠速时间可以编程设置在3分钟至1440分钟(24小时)之间。如果怠速停机定时器被设定在0分钟，怠速停车特点将不起作用。如果不知道定时器的设定值是多少，先让发动机进入停机前的怠速状态。观察发动机经过多长时间才停机。必须满足以下运行条件以便启用怠速条件定时器：

必须选择怠速停机特性。
电子控制模块 (ECM) 没有检测到任何车速。
发动机没有负载。
发动机处于工作温度。

车辆停稳不动之后，怠速停机定时器才开始计时工作。发动机可以在低怠速或在由怠速调速器选择的怠速转速下运转。 "检查发动机/诊断（CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC）"灯将在停机前90秒钟内快速闪烁。车辆若有移动，怠速停机定时器自动复位到编程设定值。

必须满足以下运行条件以便超越怠速条件定时器：

将"允许怠速停机超越(ALLOW IDLE SHUTDOWN OVERRIDE)"编程设置"是(YES)"。

"检查发动机/诊断（CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC）"灯将在停机前90秒钟内快速闪烁。在"检查发动机/诊断（CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC）"灯闪烁的90秒钟内，踩下行车制动器或离合器踏板。

怠速停机后，不必把点火开关先转到断开 (OFF)位置，就可以重新起动发动机。

如果"允许怠速停机超越（ALLOW IDLE SHUTDOWN OVERRIDE）"被编程设定为"否（NO）"，该超越功能将不起作用。

起动后

卡特彼勒电控发动机不需要不必要地浪费燃油的很长的暖机时间。该发动机通常只需几分钟便可达到正常工作温度。开始时以低负载运行发动机。达到正常油压且温度表开始移动之后，发动机即可满负荷运转。

开始开动车辆时，使用将会带来平稳起动的挡位。在不使加发动机转速超过低怠速或不使离合器打滑的情况下移动车辆。平稳接合离合器。离合器打滑和接合离合器都会造成传动系出现应力。离合器打滑和接合离合器同时也会导致燃油的浪费。

使用级进式换挡技术。级进式换档只使用升至下一个档位时所需的转速。级进式换档提高燃油经济性。

保持发动机转速至要求的最低转速。使用一个 1200 至 1600 rpm 的转速。
只使用足够用来挂上下一个档位的转速。

同时级进式换档也会降低加速率。因为需要较少的时间在换档期间使档位同步，达到最高档的时间更快些。此外，级进式换档期间发动机在最高扭矩区运转。

除了在上坡时升档的情况外，升档所需的转速值随车辆速度提高而增加。对车辆的体验将会显示各种情况下升档时所需的转速值。

注: 这些发动机可被编程设置以鼓励使用级进式换档。发动机在较低档位的某些发动机转速下，加速率可能减缓。如果发生以上情况，说明级进式换档参数可能已被编程设定到ECM中。级进式换档参数将在车辆在较高档位行驶时限制发动机转速。这些参数可能有用户密码保护。如果车辆可以在更高的档位以理想的车速运转的话，选择可拖动车辆负荷的最高档位。这一建议将有助于获得燃油经济性。发动机将会在拖动车辆负荷所需的最低转速下运转。

车辆效率

有效率的车辆会完成预定的工作量，与此同时对发动机的功率需求降至最低。以下是影响功率需求的主要因素：

空气动力学阻力（风阻）
轮胎的滚动阻力
车辆的总重
传动系和发动机驱动附件的负荷的功率损耗

更多有关车辆效率的信息资料，请参阅专门出版物, LEDT2254, "卡特彼勒回答您的有关卡车性能的问题"。

燃油经济性

燃油费用是当今公路车辆发动机的最大单项运营成本。提高了的燃油经济性可以对运营利润带来显著影响。以下项目是影响车辆燃油经济性的最显著因素：

驾驶技术
车辆效率
运行工况
发动机效率

1号燃油单位容积含有较低的能量。必须喷射更多（容积）的燃油以便输出与2号燃油相同的工作量。两个级别的燃油的燃油经济性的差异最多可达0.2公里/升（km/L） (0.5英里/加仑（mpg）)至0.3公里/升（km/L） (0.7英里/加仑（mpg）)。有关该发动机要求使用的超低硫柴油 (ULSD) 的资料，请参阅本操作和保养手册, "加注容量和推荐规程"。

更多有关车辆效率的信息资料，请参阅专门出版物, LEDT2254, "卡特彼勒回答您的有关卡车性能的问题"。

起伏的丘陵地带为降低燃油经济性提供了非常好的机会。避免在小斜坡上降挡。即使发动机必须被拖至低于峰值扭矩转速车辆也不应降档。车辆下坡时，使用重力而不是发动机的功率来恢复车速。

在需要不只一次降档的斜坡上，允许发动机拖至峰值扭矩转速。如果发动机以不低于最大扭矩转速的转速运转且转速稳定，应保持在该档位。

遇到长而陡的斜坡时应预先做准备。在冲上山顶以及下陡峭的长坡之前，先降车速。最大限度减少制动的使用量以便保持可获得最佳燃油效率的安全车速。

发动机自身的阻止车辆前进的能力随车速提高而增加。当下陡的斜坡需要使用制动时，应选择使发动机在发动机高转速限制附近运转的档位。

应对速度降低和将来的停车情况预先做准备。应避免降档。制动量应该被减至最少以便改善燃油消耗量。通过溜车滑行至停车，车辆可以在不消耗任何燃油的情况下行进相当长的距离。

巡航

驾驶车辆越快，消耗燃油越多。把巡航车速从88公里/小时(km/h) (55英里/小时(mph))提高至104公里/小时(km/h) (65英里/小时(mph))将使一辆典型的8级车辆的燃油消耗量大约增加0.4公里/升(km/L) (1英里/加仑(mpg))。当快速驾驶车辆以便使停车时间变长时，这些停车变得非常昂贵。巡航使得发动机在最有效率的速度范围（1100 至 1500 rpm）下运转。

巡航控制

巡航控制的功能性可能随车辆制造厂不同而异。可以把巡航控制开关编程设定在以下两个模式之一上进行操作：

设定（SET）位置可以作为设定/加速开关（SET/ACCEL SWITCH）位置或设定/减速（SET/DECEL）位置操作。
恢复（RESUME）位置可以作为恢复/减速（RESUME/DECEL）位置或恢复/加速（RESUME/ACCEL）位置操作。

请参看巡航控制开关上的标记或参阅您的"卡车维修手册"。

进行以下步骤以便设定巡航控制：

加速到理想的速度后，把"接通/断开(ON/OFF)"开关置于接通(ON)位置。

"设定/恢复(SET/RESUME)"开关按压到设定(SET)位置。

ECM将控制车速直到踩下离合器踏板或行车制动或把"接通/断开(ON/OFF)"开关被置于断开(OFF)位置。

注: 车辆也可以被加速至理想的车速，巡航控制车速可以由向加速(ACCEL)位置按压"设定/恢复(SET/RESUME)"开关来设定。

进行下述步骤以便复位巡航控制：

按压"恢复(RESUME)"，车辆将回到设定车速。
向加速(ACCEL)位置短暂按压或点击"设定/恢复(SET/RESUME)"开关将使车速提高1英里/小时(mph)。向减速(DECEL)位置按压该开关以便使车速降低1英里/小时(mph)。巡航控制的操作范围已经被编程设定在ECM 中。

柔性巡航控制

可以把巡航控制编程设定在以下两个模式之一上："柔性巡航 = 是 (Soft Cruise = YES)"或"柔性巡航 = 否 (Soft Cruise = NO)"。

柔性巡航控制在巡航控制设定值的前后提供了 8 km/h (5 mph) 的操作范围。从卡特彼勒出厂的发动机被编程设定在"柔性巡航＝是(Soft Cruise = YES)"的模式下操作。柔性巡航控制在发动机未达到全功率时允许车辆轻微加速。车辆可以在下坡的同时获得爬下一个斜坡的动量。在此模式下可以获得提高了的燃油经济性。

当编程设定"柔性巡航＝否（Soft Cruise = NO）"时，车辆将保持"设定（SET）"车速。若需更多资料，请咨询卡特彼勒代理商。

怠速模式

电控发动机的巡航控制功能在车辆处于静止状态或车辆以低于怠速车速限制以下的车速运转时所起的作用如同一个发动机调速器。该发动机调速器以与巡航控制相同的方式被激活或去激活。

该发动机调速器将在从低怠速一直到最高怠速转速限制之间的任何发动机转速下操作。最高怠速转速限制实际上低于额定发动机转速。最高怠速调速转速是一个用户规定参数。

进行下述步骤以便启用怠速模式：

将"接通/断开(ON/OFF)"开关置于接通(ON)位置。然后可使用油门来确定理想的发动机转速。

当达到理想的发动机转速时，将"设定/恢复(SET/RESUME)"开关置于设定(SET)位置，然后释放开关。发动机转速将会保持在该转速下。

注: 如果"设定/恢复(SET/RESUME)"开关保持在加速(ACCEL)位置超过1秒钟的话，ECM将会提高发动机转速，直到"设定/恢复(SET/RESUME)"开关被释放为止。如果编程设置了最高怠速调速转速的话，ECM会将发动机转速升高到怠速发动机转速限制或发动机转速上限(TEL)。

进行下述步骤之一就可脱离怠速模式：

将"巡航/怠速接通/断开(Cruise/Idle ON/OFF)"开关移到断开(OFF)位置。
踩下离合器踏板。
踩下行车制动器踏板。

进行下述步骤以便恢复怠速模式：

确保"巡航/怠速接通/断开(Cruise/Idle ON/OFF)"开关处于接通(ON)位置。

将"设定/恢复(SET/RESUME)"开关短暂置于恢复(RESUME)位置。

注: 如果"设定/恢复(SET/RESUME)"开关保持在减速(DECEL)位置超过1秒钟的话，ECM将会降低发动机转速，直到该开关被释放为止。开关被释放后，新的设定转速就会被建立起来。

上坡操作

为了实现发动机的最佳性能，在变速箱降档之前先以 1100 rpm 至 1200 rpm 加载减速运转发动机。连续以这种方式降档，直到您达到可以保持需要车速的档位。如果车辆不需要使变速箱降档就能冲上山顶，继续以 1100 rpm 至 1200 rpm 的转速运转发动机。在坡度降低时开始升档，发动机开始加速到转速超过 1600 rpm。以这种方法驾驶将提供最佳燃油经济性和性能。

注: 如果车辆趋近坡顶，让发动机拖至低于最大扭矩（转速）是容许的。但是，发动机在最大扭矩转速 (1200 rpm) 以下长时间运转将会提高排气温度和缸压。这将造成发动机使用寿命降低。