Mengidentifikasi Sistem Pemanas
Sistem pemanas dapat diidentifikasi baik sebagai sistem kontrol katup air atau sistem kontrol pintu campuran. Sistem kontrol untuk katup air mengatur jumlah cairan pendingin panas dari engine yang disirkulasikan melalui koil heater. Sistem kontrol untuk pintu campuran mengatur jumlah udara yang dilewatkan ke koil heater. Kedua katup air dan pintu campuran dapat diatur melalui kabel mekanis atau melalui aktuator elektronik.
Sistem Pemanas dengan Kontrol Katup Air
| Ilustrasi 1 | g01510721 |
|
(1 ) Katup keluar untuk sistem pendinginan engine
(2 ) Katup kontrol heater (3 ) Koil heater (4) Katup balik untuk sistem pendinginan engine | |
Cairan pendingin panas dari engine bersirkulasi melalui sistem pemanas. Cairan pendingin ini mengalir dari katup keluar untuk sistem pendinginan engine (1), melalui katup kontrol heater (2), melalui koil heater (3), dan kembali ke katup balik untuk sistem pendinginan engine (4). Tombol kontrol temperatur yang terletak pada panel kontrol di dalam kabin, mengatur aliran cairan pendingin.
Dengan tombol kontrol temperatur berada pada posisi dingin maksimum, katup kontrol heater (2) akan tertutup. Ini mencegah aliran cairan pendingin masuk ke dalam koil heater (3). Saat tombol kontrol digerakkan menjauhi posisi dingin maksimum ke arah posisi pemanasan maksimum, katup kontrol heater akan mulai terbuka. Ketika katup kontrol terbuka, cairan pendingin mulai mengalir dari katup keluar untuk sistem pendinginan engine (1) melalui katup kontrol heater dan masuk ke koil heater. Saat cairan pendingin panas mengalir melalui koil heater, temperatur udara yang mengalir melalui koil meningkat.
Temperatur udara yang mengalir keluar dari koil heater (3) dan masuk ke dalam kabin dikontrol oleh jumlah cairan pendingin yang bersirkulasi melalui koil heater. Cairan pendingin memindahkan panas ke dalam arus udara. Dengan meningkatkan jumlah cairan pendingin yang bersirkulasi melalui koil heater, temperatur udara yang mengalir keluar dari koil juga meningkat. Cairan pendingin meninggalkan koil heater pada temperatur yang dikurangi dan mengalir kembali ke dalam katup balik untuk sistem pendinginan engine (4).
Sistem Pemanas dengan Kontrol Pintu Campuran
| Ilustrasi 2 | g01508235 |
|
(1 ) Katup keluar untuk sistem pendinginan engine
(2 ) Koil heater (3 ) Pintu campuran (4) Katup balik untuk sistem pendinginan engine (5) Koil evaporator | |
Cairan pendingin panas dari engine bersirkulasi melalui sistem pemanas. Cairan pendingin ini mengalir dari katup keluar untuk sistem pendinginan engine (1), melalui katup kontrol heater (2), melalui koil heater (3), dan kembali ke katup balik untuk sistem pendinginan engine (4). Tombol kontrol temperatur yang terletak pada panel kontrol di dalam kabin, mengatur aliran cairan pendingin.
Udara dari bagian luar unit diisap melalui koil evaporator (5). Ini melewati serangkaian saluran dan filter. Udara yang masuk diarahkan melalui penggunaan pintu campuran (3). Aliran udara dapat diarahkan agar melewati koil heater (2), atau aliran udara dapat diarahkan agar memintas koil heater. Dengan tombol kontrol temperatur berada pada posisi dingin maksimum, pintu campuran (3) akan tertutup. Ini mencegah udara mengalir melalui koil heater (2). Udara ini mengalir secara langsung dari koil evaporator (5) ke dalam kabin.
Saat tombol kontrol digerakkan dari posisi dingin maksimum ke posisi panas maksimum, pintu campuran (3) mulai terbuka. Saat pintu campuran terbuka, udara mulai mengalir melalui koil heater (2) dan bercampur dengan udara yang lebih dingin yang mengalir melalui koil evaporator (5). Campuran udara ini dikirim ke kabin melalui saluran udara. Ketika jumlah udara yang mengalir melalui koil heater meningkat, temperatur udara secara keseluruhan yang mengalir ke dalam kabin juga meningkat.
Koil heater adalah perangkat yang serupa dengan radiator. Koil heater memanaskan kabin alat berat. Koil heater terpajan ke udara yang melewati koil evaporator. Heater memindahkan panas dari cairan pendingin panas engine ke dalam udara yang melewati engine. Pemindahan panas akan memanaskan udara yang mengalir ke dalam kabin yang juga mengurangi temperatur cairan pendingin yang mengalir balik ke silinder engine.
Katup air adalah perangkat yang digunakan untuk mengatur aliran cairan pendingin engine ke koil heater dan aliran cairan pendingin engine dari koil heater. Katup air adalah komponen yang diperlukan dalam sistem kontrol untuk katup air. Katup air dapat digunakan dalam sistem yang dikontrol pintu campuran. Dalam sistem pintu campuran, katup air akan memungkinkan cairan pendingin mengalir melalui koil atau katup air akan menutup aliran cairan pendingin sepenuhnya.
Tergantung tipe sistem yang digunakan, katup air dapat disambungkan ke kabel mekanis, atau katup air dapat disambungkan ke aktuator elektronik. Kabel mekanis dihubungkan antara tombol kontrol dalam kabin dan katup. Tombol kontrol membuka katup dan tombol kontrol menutup katup. Aktuator elektronik dihubungkan ke katup air dan terhubung melalui kabel ke panel kontrol.
Pintu campuran adalah perangkat yang digunakan untuk mengontrol temperatur udara kabin. Pintu campuran mengontrol temperatur dengan mengatur jumlah udara yang diizinkan melewati koil heater dan mencampur udara dengan udara dingin dari koil evaporator. Ketika pintu campuran secara berangsur-angsur terbuka, cairan pendingin panas yang mengalir melalui koil heater memindahkan panas ke udara yang lebih dingin yang melewati koil heater. Udara yang lebih hangat ini bercampur dengan udara dingin yang mengalir melewati evaporator untuk mengatur temperatur udara yang masuk ke saluran dalam kabin.
Pintu campuran biasanya berbahan plastik dengan isolasi di kedua sisi untuk mencegah pemindahan panas yang tidak perlu ketika sistem diatur ke posisi panas maksimum atau posisi dingin maksimum. Pintu campuran dikontrol melalui aktuator elektronik yang terhubung melalui ke panel kontrol dalam kabin.