345D, 349D and 349D2 Excavators Hydraulic System Caterpillar


Swing Hydraulic System

Usage:

345D L BYC



图 1g01459460

SWING RIGHT(右回转)液压示意图

(1) 回转停车制动器

(2) 回转停车制动器

(3) 回转马达

(4) 回转马达

(5) 先导管路

(6) 回油管

(7) 管路

(8) 管路

(9) 主控制阀

(10) 油道

(11) 回转控制阀

(12) 中位旁通油道

(13) 中位旁通油道

(14) 反向流量控制节流孔

(15) 油道

(16) 负载单向阀

(17) 平行反馈油道

(18) 油道

(19) 回油通道

(20) 先导控制阀(回转和斗杆)

(21) 回油管路

(22) 先导管路

(23) 管路

(24) 反向流量控制管路

(25) 先导管路

(26) 回转制动器电磁阀

(27) 先导油歧管

(28) 驱动泵

(29) 引导轮泵

(30) 先导泵




图 2g02016273

具有回转微调的回转马达

(9) 主控制阀

(29) 引导轮泵

(43) 回转微调电磁阀

向回转液压回路输送的机油仅由引导轮泵 (29) 供应。 当任一操纵手柄移开 NEUTRAL(空档)位置时,回转停车制动器 (1) 和回转停车制动器 (2) 释放。 马达旋转总成 (3) 和马达旋转总成 (4) 开始旋转。 回转马达安装在回转驱动的顶部。 回转驱动安装在上部结构上。 回转驱动分两级降低马达转速。 回转驱动转动上部结构。

参考有关回转马达操作的更多信息,请参阅系统操作, "回转马达"。

参考有关回转驱动操作的更多信息,请参阅系统操作, "回转驱动"。

参考有关回转停车制动器和回转制动器电磁阀操作的更多信息,请参阅系统操作, "先导阀(回转停车制动器)"。




图 3g01123717

回转马达室

(3) 回转马达

(4) 回转马达

(7) 管路

(8) 管路

(21) 回油管路




图 4g01140575

(26) 回转制动器电磁阀

(27) 先导油歧管

引导轮泵 (29) 输送的机油经过主控制阀 (9) 的中位旁通油道 (12) ,流向回转控制阀 (11) 。 驱动泵 (28) 输送的机油流过主控制阀 (9) 的中位旁通油道 (13) 。 图 1 显示仅起动回转液压回路时主控制阀的状况。

当液压启动操纵杆处在 UNLOCKED(解锁)位置时,先导泵 (30) 输送的机油流向先导油歧管 (27) 和回转停车制动器电磁阀 (26) 。 先导泵输送的机油还流向先导控制阀 (20) 。

当回转操纵手柄移到 RIGHT(右)位置时,机具/回转压力开关向机器 ECM 发送信号。 机器 ECM 向回转制动器电磁阀 (26) 发送脉冲宽度调制信号(PWM)。 回转制动器电磁阀移动。 先导油经过先导管路 (5) 流向回转停车制动器 (1) 和回转停车制动器 (2) 。 回转停车制动器释放以执行回转操作。

先导泵 (30) 输送的机油从先导控制阀 (20) 流过先导管路 (25) ,然后流进回转控制阀 (11) 。 回转控制阀 (11) 的滑阀向下移动。

由于回转控制阀 (11) 的滑阀已完全移动,中位旁通油道 (12) 被阻断。 引导轮泵输送的机油不会流向反向流量控制管路 (24) ,因此中位旁通油道 (12) 中不会产生反向流量控制压力。 由于没有反向流量控制压力通过反向流量控制管路 (24) 传递到引导轮泵调节器,因此引导轮泵调节器将引导轮泵的旋转斜盘移向角度最大的位置。 引导轮泵的输出流速升高。 引导轮泵输送的机油经过平行反馈油道 (17) 、油道 (18) 、负载单向阀 (16) 、回转控制阀 (11) 、油道 (10) 和管路 (7) ,流向回转马达。 机油进入回转马达,并流至马达旋转总成 (3) 和马达旋转总成 (4) 。 马达旋转总成转动。

向回转液压回路输送的机油仅由引导轮泵供应。 由于仅执行回转操作,驱动泵 (28) 输送的机油所流向的控制阀均处于 NEUTRAL(空档)位置。 中位旁通油道 (13) 中的反向流量控制压力未被任何控制阀阻断。 驱动泵 (28) 仍然保持在减少冲程位置。

参考有关反向流量控制操作的更多信息,请参阅系统操作, "反向流量控制"。

马达旋转总成的回油经过管路 (8) 流向主控制阀。 回油流过回转控制阀 (11) 、回油通道 (15) 和回油管路 (19) ,进入液压油箱。 上部结构向右回转(顺时针方向)。

SWING LEFT(左回转)操作与 SWING RIGHT(右回转)操作相似。

当回转操纵手柄移到 SWING LEFT(左回转)位置时,从先导控制阀 (20) 流出的先导油流过先导管路 (22) ,流进回转控制阀 (11) 。 回转控制阀的滑阀向上移动。 平行反馈油道 (17) 中由引导轮泵输送的机油流过油道 (18) 和管路 (8) 。 机油输入马达旋转总成 (3) 和马达旋转总成 (4) 。 对于左回转操作,供油口和回油口与右回转操作相反。 这样,上部结构将向左回转(逆时针方向)。

当回转操纵手柄调回 NEUTRAL(空档)位置时,回转控制阀每端的弹簧使回转控制阀的滑阀保持在 NEUTRAL(空档)位置。 流向回转马达的机油流和从回转马达流出的机油流被回转控制阀阻断。

回转优先

先导控制阀传递的先导油压力与操纵手柄的移动量或位置直接对应。 先导控制阀传递的先导油压力作用于回转优先减压阀和可变回转优先阀。 随着回转操纵手柄逐渐移离 NEUTRAL(空档)位置,先导油压力升高。 由于先导油压力逐渐升高,回转优先性也逐渐变化。 因此,回转优先由回转操纵手柄的位置控制,当操纵手柄到达特定位置时,将自动启动回转优先功能。

启动回转优先后,引导轮泵将通过输出流量向回转液压回路供应液压油。 由于回转优先可提高回转加速度,因此回转优先对于负载操作非常有用。 当需要更大的回转力时,回转优先对平整操作和挖沟操作也非常有用。




图 5g01439475

SWING RIGHT(右回转)操作(回转优先 OFF [断开])

(11) 回转控制阀

(17) 平行反馈油道

(20) 先导控制阀(回转和斗杆)

(23) 先导管路

(25) 先导管路

(28) 驱动泵

(29) 引导轮泵

(30) 先导泵

(31) 回转马达

(32) 斗杆 I 控制阀

(33) 阀

(34) 平行油料通道

(35) 可变回转优先阀

(36) 弹簧

(37) 先导管路

(38) 油道

(39) 管路

(40) 回转优先减压阀

(41) 弹簧

(42) 先导管路

当回转操纵手柄处于 NEUTRAL(空档)位置时,没有先导油压力作用于回转优先减压阀 (40) 上。 先导油压力通过先导管路 (42) 、回转优先减压阀 (40) 、管路 (39) 和油道 (38) ,全部传递到可变回转优先阀 (35) 。 可变回转优先阀顶着弹簧 (36) 的弹力向右移动。 平行反馈油道 (17) 中由引导轮泵 (29) 输送的机油流过平行反馈油道 (34) 和可变回转优先阀 (35) 。 输送的机油流进斗杆 I 控制阀 (32) 。

当回转操纵手柄稍微移离 NEUTRAL(空档)位置以执行 SWING RIGHT(右回转)操作时,先导控制阀 (20) 中降低的先导油压力传递到先导管路 (23) 。 然后,先导油流分流到两条流路。 部分先导油经过先导管路 (25) 流向回转控制阀 (11) 。 回转控制阀的滑阀稍微移动,移动量与回转操纵手柄的移动量对应。 其余的先导油流过先导管路 (37) 。 先导油压力使回转优先减压阀 (40) 稍微移动,造成流向可变回转优先阀 (35) 的先导油流减少。

由于油道 (38) 中减少的先导油压力仍高于弹簧 (36) 的弹力,阀 (35) 稍有移动。 机油能够流过阀 (35) ,这使阀 (33) 打开。 阀 (33) 现在允许机油流过。 机油能够从引导轮泵 (29) 不受限制地流入斗杆控制阀。 回转优先功能未启动。




图 6g01459698

SWING RIGHT(右回转)操作(回转优先 ON [接通])

(11) 回转控制阀

(17) 平行反馈油道

(20) 先导控制阀(回转和斗杆)

(23) 先导管路

(25) 先导管路

(28) 驱动泵

(29) 引导轮泵

(30) 先导泵

(31) 回转马达

(32) 斗杆 I 控制阀

(33) 阀

(34) 平行油料通道

(35) 可变回转优先阀

(36) 弹簧

(37) 先导管路

(38) 油道

(39) 管路

(40) 回转优先减压阀

(41) 弹簧

(42) 先导管路

在 SWING RIGHT(右回转)操作过程中,当回转操纵手柄移到 FULL STROKE(全程)位置时,先导管路 (25) 中的先导油压力升高。 回转控制阀 (11) 的滑阀完全向下移动。 先导管路 (37) 和油道 (39) 中的先导油压力也将升高。 回转优先减压阀 (40) 顶着弹簧 (41) 的弹力完全移动。

先导管路 (42) 流出的先导油流经过回转优先减压阀 (40) 受阻。 管路 (39) 和油道 (38) 中的先导油压力也将降低。 先导油压力下降使阀 (35) 无法移动。 阀 (35) 阻碍机油流入阀 (33) 。

平行反馈油道 (34) 中由引导轮泵 (29) 输送的机油受到阀 (33) 的限制。 现在,回转优先功能已启动。 引导轮泵输送的大部分机油专门用于回转系统,这部分机油经过回转控制阀流向回转马达。 最终,可通过回转操纵手柄实现回转优先,并获得更大的回转力。

通过油道 (38) 传递到可变回转优先阀 (35) 的先导油压力与回转操纵手柄的位置相对应。

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