如果怀疑油门位置传感器有问题，或者如果表 1 中的某一诊断代码为激活状态或很容易重复出现，请使用本程序诊断和排除电气系统故障。
| 诊断代码表 | ||
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| 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 91-8 油门位置传感器：频率、脉宽或周期异常 | 电子控制模块（ECM）检测到油门信号占空比错误。 | 记录该代码。 ECM 视油门位置为无效数据并采用 0% 的默认值。 发动机转速将限制在低怠速上。 |
油门位置传感器向 ECM 提供油门信号。 油门位置传感器安装在机构上，它允许操作员进行发动机转速控制。 此机构的几何结构控制着传感器的行程和输出信号的范围。 油门位置传感器不可调。
油门位置传感器输出一个随机构位置变化的脉冲宽度调制信号。 油门位置传感器在释放位置产生一个最小占空比，而在完全踩下位置产生一个最大占空比。 当释放油门时，ECM 将传感器的输出信号转换为 0% 的油门位置。 当完全踩下油门时，ECM 将输出信号转换为 100% 的油门位置。
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| 图 1 | g01429530 |
油门位置传感器示意图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和导线
- 断开 ECM 的电源。
- 彻底检查 J1/P1 和 J2/P2 ECM 接头。 检查与电路有关的所有接头。
有关详细信息，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
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| 图 2 | g01139425 |
ECM (1) J1/P1 接头 (2) J2/P2 接头 | |
- 对电路中的每根导线执行 45 N (10 lb) 的拉力测试。
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| 图 3 | g01429547 |
P1 ECM 接头 (P1-6) 蓄电池正极 (P1-37) 节气阀位置 | |
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| 图 4 | g01159881 |
油门位置传感器接头 (A) 蓄电池正极 (B) 返回 (C) 节气阀位置 | |
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查线束和导线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损和挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来正常。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或导线不正常。
修复: 修理和/或更换接头或导线。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 检查"油门位置"的状态
- 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。
- 恢复 ECM 的电源。
- 在整个行程范围内操作油门控制的同时，观测 Cat ET 上 "Throttle Position（油门位置）"的状态。
预期结果:
油门控制控制完全释放时，状态为 0%。 完全踩下油门控制时，状态应逐渐增加到 100%。
结果:
- 正常 - 油门位置传感器正常工作。
修复: 线束或接头可能有间歇性电气问题。 如果故障是间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 显示在 Cat ET 上的油门控制与油门控制的移动不相符。 转至测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查在传感器处的供电电压
- 断开 ECM 的电源。
- 断开油门位置传感器的线束接头。
- 恢复 ECM 的电源。
- 测量接头线束侧端子 A（蓄电池正极）和端子 B（回路）间电压。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
12 伏系统的电源电压至少为 11 VDC。 24 伏系统的电源电压至少为 22 VDC。
结果:
- 正常 - 传感器接头上的电压测量值正确。 传感器正在接收正确的供电电压。 转至测试步骤 4。
- 异常 - 传感器接头上的电压值不正确。 传感器正在接收正确的供电电压。 转至测试步骤 6。
测试步骤 4. 检查传感器处的占空比
- 在油门位置传感器接头上安装一根 7X-6370 适配器电缆组件 (3 针插接线束)。
- 从油门位置传感器接头的端子 C 拆卸信号导线。 拆卸接头线束侧的导线。
- 恢复 ECM 的电源。
- 操作油门控制的同时，测量 7X-6370 适配器电缆组件 (3 针叉接线束) 上端子 B （数字回路）与端子 C（油门位置）之间的占空比。
- 断开 ECM 的电源。
- 断开叉接线束。 恢复配线的原有配置。
预期结果:
工作负载循环应在 5% 到 95% 之间。
结果:
- 正常 - 油门控制整个范围内的占空比在技术规格范围内。 传感器产生一个有效信号。 转至测试步骤 5。
- 异常 - 占空比不在规定范围内。
修复: 传感器没有产生一个有效信号。 更换油门位置传感器。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 5. 检查 ECM 上的工作负载循环
- 拆下 ECM 接头 P1-37 上的油门信号线。
- 恢复 ECM 的电源。
- 测量传感器的工作负载循环。 在操作油门控制的同时，测量导线 P1-37 和蓄电池负极间的占空比。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
工作负载循环应在 5% 到 95% 之间。
结果:
- 正常 - 油门控制整个范围内的占空比在技术规格范围内。
修复: ECM 收到有效信号，但是 ECM 不能正常读取该信号。 更换 ECM。 有关完整说明，请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。 确认修理已排除故障。
停止
- 异常 - 频率和工作负载循环不符合技术规格。
修复: ECM 接头没有有效信号。 修理线束中的信号导线。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 6. 检查 ECM 的供电电压
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 拆下端子 P1-6 上的电源线。 将一条跨接导线装入电源线的端子位置中。
- 重新连上 ECM 接头 J1/P1。
- 恢复 ECM 的电源。
- 测量端子 P1-6 内跨接导线和蓄电池负极间电压。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
12 伏系统的电源电压至少为 11 VDC。 24 伏系统的电源电压至少为 22 VDC。
结果:
- 正常 - ECM 上的电压测量值正确。
修复: ECM 与传感器之间的线束有故障。 修理或更换线束。 确认修理已排除故障。
停止
- 异常 - ECM 的电压值不正确。
修复: ECM 似乎没有产生正确的供电电压。 更换 ECM。 有关完整说明，请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。 确认修理已排除故障。
停止