C4.4 Generator Set Engines Caterpillar

按照此步骤，进行以下喷油器电磁阀任何可疑故障的诊断与排除：

按照此步骤对下列诊断代码进行故障诊断与排除：

• 0001-05 1 号气缸喷油器电流低于正常值

• 0001-06 1 号气缸喷油器电流高于正常值

• 0002-05 2 号气缸喷油器电流低于正常值

• 0002-06 2 号气缸喷油器电流高于正常值

• 0003-05 3 号气缸喷油器电流低于正常值

• 0003-06 3 号气缸喷油器电流高于正常值

• 0004-05 4 号气缸喷油器电流低于正常值

• 0004-06 4 号气缸喷油器电流高于正常值

应在与发生故障时的状况相同的状况下执行本程序。 喷油器电磁阀故障通常发生在发动机暖机时和/或发动机因重负荷而出现振动时。

发动机配装机械作动以及电子控制的电子单体喷油器（EUI）。 发动机控制模块（ECM）向每个喷油器电磁阀发送脉冲。 对于给定的发动机负荷和转速，必须以正确的正时和正确的持续时间来发送此脉冲。 电磁阀安装在喷油器体的顶部上。

如果检测到电磁阀电路中存在开路，就会产生一个诊断代码。 ECM 继续尝试激励喷油器。 如果检测到短路，也会产生一个诊断代码。 ECM 会停用电磁阀电路。 ECM 会定期尝试通电激励喷油器。 如果仍然存在短路，在故障得到解决之前，以上事件序列将会不断重复发生。

"喷油器电磁阀测试"

发动机不运行时，使用电子维修工具的"喷油器电磁测试"帮辅助诊断断路或短路诊断代码。 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"将向每个电磁阀发送信号。 电子维修工具将指示电磁阀状态为"正常"、"断路"或"短路"。

图 1	g01423833
喷油器

图 2	g01459129
喷油器电磁阀电路示意图

图 3	g01459137
P2 接头喷油器插针位置 (57) 1 号气缸喷油器 (35) 喷油器（1 号气缸回路） (58) 2 号气缸喷油器 (34) 喷油器（2 号气缸回路） (59) 3 号气缸喷油器 (33) 喷油器（3 号气缸回路） (64) 4 号气缸喷油器 (8) 喷油器（4 号气缸回路）

图 4	g01237524
燃油喷油器线束接头

图 5	g01237558
阀机构罩盖底座接头

测试步骤 1. 检查电气接头和导线

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有电击危险。 电子单体喷油器系统使用 67 至 73 伏电压。

1. 把钥匙开关转到断开位置。 如果不将钥匙开关转到 OFF（断开），则存在强电击危险。

2. 仔细检查接头 P2。 仔细检查气门室盖底座上的接头。 有关详细信息，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

3. 在 ECM 接头中与喷油器电磁阀有关的每根导线上进行 45 N (10 lb) 拉拔测试。

4. 检查 ECM 接头的螺钉是否达到 5.0 N·m (44 lb in)的正确扭矩。

5. 检查自喷油器至 ECM 的线束和配线有无磨损和夹点。

预期结果:

所有接头、插销和插孔都应完全耦合和/或插接，线束没有腐蚀、磨损和夹点。

结果:

• 正常 - 线束正常。 转至测试步骤 2。

• 异常 - 接头和 / 或线束有故障。

  修复: 修理接头或线束和/或更换接头或线束。 确保所有密封正确就位，确保接头完全耦合。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。

  停止

测试步骤 2. 检查有无与喷油器电磁阀相关的记录的诊断代码。

1. 将电子维修工具连接到诊断接头上。

2. 把钥匙开关转到接通位置。

3. 通过电子维修工具检查与喷油器电磁阀相关的记录诊断代码。

预期结果:

已记录一个或多个与喷油器电磁阀相关的诊断代码。

• 1-5 1 号气缸喷油器电流低于正常值

• 1-6 1 号气缸喷油器电流高于正常值

• 2-5 2 号气缸喷油器电流低于正常值

• 2-6 2 号气缸喷油器电流高于正常值

• 3-5 3 号气缸喷油器电流低于正常值

• 3-6 3 号气缸喷油器电流高于正常值

• 4-5 4 号气缸喷油器电流低于正常值

• 4-6 4 号气缸喷油器电流高于正常值

结果:

• 正常 - 已记录一个或多个诊断代码。 转至测试步骤 3。

• 异常 - 尚未记录诊断代码。 转至测试步骤 3。

测试步骤 3. 使用"Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"

1. 起动发动机。

2. 使发动机暖机到正常工作温度。

3. 关闭发动机。

4. 把钥匙开关转到接通位置。

5. 按顺序访问以下显示屏幕，以进入 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"：
   • "诊断"

   • "诊断测试"

   • "喷油器电磁阀测试"

6. 启动测试。

   注: 请勿混淆 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）" 与 "Cylinder Cutout Test（断缸测试）"。 "Cylinder Cutout Test（断缸测试）" 用于在发动机运转期间切断特定气缸的燃油。 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"用于在发动机不运行时启动喷油器电磁阀。 在发动机不运转的时候进行此测试可以听见喷油器电磁阀通电动作的卡哒声，以便确定电路工作正常。

7. ECM 通电激励每一个电磁阀的时候，在气门室盖可以听到卡哒声。

预期结果:

所有气缸均显示 "OK（正常）"。

结果:

• 正常 - 此时喷油器没有电子故障。

  修复: 如果 "Cylinder Cutout Test（断缸测试）"测出任何喷油器 "NOT OK（不正常）"，请参阅故障诊断与排除, "发动机缺火、运转粗暴或不稳"。

  停止

• 开路 - 记下指示 "Open（开路）"的气缸。 转至测试步骤 5。

• 短路 - 记下指示 "Short（短路）"的气缸。 转至测试步骤 4。

测试步骤 4. 检查气缸间喷油器的差异

1. 起动发动机。

2. 使发动机暖机到正常工作温度。

3. 发动机暖机到正常温度之后，按顺序访问下列显示屏幕，直到进入 "Cylinder Cutout Test（断缸测试）"屏幕：
   • "诊断"

   • "诊断测试"

   • "断缸测试"

4. 选择电子维修工具屏幕底部的断缸测试起动按钮。

5. 选择"Cylinder Cutout Test（断缸测试）"。

6. 按照断缸测试中提供的说明进行测试。 断缸测试是交互式的，因此步骤是在指导下完成的。

   注: 也有 "Manual Cylinder Cutout Test（手动断缸测试）"可供使用。 通过选择断缸测试屏幕上的 "Change（更改）"按钮进入手动测试。 "Cylinder Cutout Test（断缸测试）" 是推荐的开始程序。 自动测试会运行两次同时收集数据。 这两组数据经分析后，"OK（正常）"或 "NOT OK（不正常）"的结果就会显示出来。

7. 检查与喷油器电磁阀相关的激活和记录的诊断代码。

预期结果:

所有气缸在电子维修工具指示 "OK（正常）"。

结果:

• 正常 - 所有气缸均显示 "OK（正常）"。

  修复: 如果发动机缺火或功率低的话，请参阅故障诊断与排除, "发动机缺火、运转粗暴或不稳"和故障诊断与排除, "功率过低 / 发动机对油门响应不良或无响应"。

  如果因运行断缸测试而产生诊断代码，继续进行测试步骤 3。

• 异常 - 在测试过程中，一个或多个气缸显示"Not OK（异常）"。 转至测试步骤 5。

测试步骤 5. 检查 ECM 与气门室盖底座之间的线束是否开路

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有电击危险。 电子单体喷油器系统使用 67 至 73 伏电压。

1. 把钥匙开关转到断开位置。 如果不将钥匙开关转到 OFF（断开），则存在强电击危险。

2. 从气门室盖底座上断开接头。

3. 把钥匙开关转到接通位置。

4. 制作一根 100 mm (4 in) 长的跨接导线，导线两端均带有接线端。

5. 将跨接导线的一端插入可疑喷油器的电源接线端中。 将跨接导线的另一端插入可疑喷油器的回路接线端中。

6. 至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。

7. 对每一个可疑的喷油器都进行本测试。 处理跨接导线之前，停止 "Injector Solenoid Test"（喷油器电磁阀测试）。

预期结果:

对于配装跨接导线的气缸，电子维修工具显示"Current Above Normal（电流高于正常值）"。

结果:

• 正常 - ECM 与气门室盖底座之间的线束正常。 转至测试步骤 6。

• 异常 - ECM 和气门室盖底座之间有故障。 转至测试步骤 7。

测试步骤 6. 检查气门室盖下的喷油器线束

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有电击危险。 电子单体喷油器系统使用 67 至 73 伏电压。

1. 把钥匙开关转到断开位置。 如果不将钥匙开关转到 OFF（断开），则存在强电击危险。

2. 拆下气门室盖。

3. 断开可疑喷油器的线束。 从与可疑喷油器共用同一电源电路的喷油器上断开线束。

   注: 喷油器 1 和 4 共用 ECM 中的一个公用喷油器驱动器电路。 喷油器 2 和 3 共用 ECM 中的一个公用喷油器驱动器电路。 如果共用一个公用电源的两只喷油器指示 "Open Circuit Fault Codes（开路故障代码）"，则开路很可能是由 ECM 故障引起的。

4. 彻底清洁两个喷油器和线束接头上的端子。

5. 调换共用同一驱动器的两个喷油器的线束。

6. 把钥匙开关转到接通位置。

7. 至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。

预期结果:

调换两只喷油器的线束导致故障转移到了另一只喷油器上。

结果:

• 正常 - 气门室盖下的喷油器线束存在故障。

  修复: 修理或更换气门室盖下的喷油器线束。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。

  停止

• 异常 - 也许是蓄电池出故障。

  修复: 更换故障喷油器。 请参阅拆解和组装, "电子单体喷射器 - 拆卸"和 拆解和组装, "电子单体喷射器 - 组装"。将线路装回到正确的喷油器上。执行"喷油器电磁阀测试"。确认修理后故障排除。

  停止

测试步骤 7. 检查 ECM 有无开路

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有电击危险。 电子单体喷油器系统使用 67 至 73 伏电压。

1. 把钥匙开关转到断开位置。 如果不将钥匙开关转到 OFF（断开），则存在强电击危险。

2. 从 ECM 上断开接头 P2。

3. 将可疑喷油器的电源线和回路线从接头 P2上拆下。 将跨接导线装入接头P2，在可疑喷油器的电源和回路之间形成短路。

4. 重新将接头 P2 装到 ECM 上。

5. 把钥匙开关转到接通位置。

6. 至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。

预期结果:

对于配装跨接导线的气缸，电子维修工具显示"Current Above Normal（电流高于正常值）"。

注: 短接公用电源将影响两只喷油器的状态。 忽略同一电源上其他喷油器的状态。

结果:

• 正常 - ECM 没有问题。

  修复: 如果共用一个公用电源的两只喷油器指示 "Open Circuit（开路）"故障代码，则开路很可能是由 ECM 故障引起的。根据需要修理或更换发动机线束。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。

  停止

• 异常 - ECM 可能有故障。

  修复: 按照以下步骤进行检查：

  1. 确保在 ECM 中为应用程序安装了最新的闪存文件。 请参阅故障诊断与排除, "闪存编程"。

  2. 使用电子维修工具检查激活的诊断代码。

  3. 如果诊断代码依然激活，请联系 Caterpillar 代理商的技术联络员。

     注: 此咨询可以大大降低维修时间。

  4. 如有必要，请安装测试 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。

  5. 使用电子维修工具验证消除了故障。

  6. 如果使用测试 ECM 解决了故障，那么重新连接可疑 ECM。 核实激活故障诊断代码重新出现。

  7. 如果装回可疑 ECM 后，该激活的故障诊断代码重新出现，则应更换 ECM。

  停止

测试步骤 8. 检查 ECM 与气门室盖底座之间的线束是否短路

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有电击危险。 电子单体喷油器系统使用 67 至 73 伏电压。

1. 把钥匙开关转到断开位置。 如果不将钥匙开关转到 OFF（断开），则存在强电击危险。

2. 从气门室盖底座上断开接头。

3. 把钥匙开关转到接通位置。

4. 至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。

预期结果:

所有油缸都指示 "Current Below Normal（电流低于正常值）"。

结果:

• 正常 - 所有油缸都指示 "Current Below Normal（电流低于正常值）"。 转至测试步骤 10。

• 异常 - 一个或多个油缸指示 "Current Above Normal（电流高于正常值）"。 记下指示 "Current Above Normal（电流高于正常值）"的油缸。 转至测试步骤 9。

测试步骤 9. 检查 ECM 有无短路

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有电击危险。 电子单体喷油器系统使用 67 至 73 伏电压。

1. 把钥匙开关转到断开位置。 如果不将钥匙开关转到 OFF（断开），则存在强电击危险。

2. 从 ECM 上断开接头 P2 ，检查有无湿气进入的迹象。

3. 把钥匙开关转到接通位置。

4. 至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。

预期结果:

接头P2与 ECM 断开后，所有气缸指示"Current Below Normal（电流低于正常值）"。

注: 断开发动机线束时，所有传感器电源电压的诊断代码都会变为激活状态。 这是正常的。 完成本测试步骤之后应清除所有记录的诊断码。

结果:

• 正常 - 短路发生在发动机线束中。

  修复: 故障最有可能出在喷油器其中一个导线中。 检查接头有无湿气和腐蚀。 此外，还硬检查导线绝缘层是否损坏以及线路是否露出。根据需要修理或更换发动机线束。 完成本测试步骤之后应清除所有这些诊断代码。确认修理后故障排除。

  停止

• 异常 - ECM 可能有故障。

  修复: 按照以下步骤进行检查：

  1. 确保在 ECM 中为应用程序安装了最新的闪存文件。 请参阅故障诊断与排除, "闪存编程"。

  2. 使用电子维修工具检查激活的诊断代码。

  3. 如果诊断代码依然激活，请联系 Caterpillar 代理商的技术联络员。

     注: 此咨询可以大大降低维修时间。

  4. 如有必要，请安装测试 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。

  5. 使用电子维修工具验证消除了故障。

  6. 如果使用测试 ECM 解决了故障，那么重新连接可疑 ECM。 核实激活故障诊断代码重新出现。

  7. 如果装回可疑 ECM 后，该激活的故障诊断代码重新出现，则应更换 ECM。

  停止

测试步骤 10. 检查气门室盖下的发动机线束有无短路

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有电击危险。 电子单体喷油器系统使用 67 至 73 伏电压。

1. 把钥匙开关转到断开位置。 如果不将钥匙开关转到 OFF（断开），则存在强电击危险。

2. 拆下气门室盖。

3. 将每一个显示 "Short（短路）"的喷油器从导线线束上断开。 确保断开喷油器线束上的每个接头都不与任何其它部件接触。

4. 把钥匙开关转到接通位置。

5. 至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。

预期结果:

所有断开的喷油器都指示 "Current Below Normal（电流低于正常值）"。

结果:

• 正常 - 所有断开的喷油器都指示 "Current Below Normal（电流低于正常值）"。

  修复: 让喷油器导线继续保持在断开状态。 电源线没有与发动机短路。

  转至测试步骤 11。

• 异常 - 断开的喷油器中有一个或多个指示 "Current Above Normal（电流高于正常值）"。

  修复: 故障最有可能出在喷油器电源线中。 检查接头有无湿气和腐蚀。 此外，还硬检查电源线绝缘层是否损坏以及线路是否露出。修理或更换气门室盖下的喷油器线束。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。

  停止

测试步骤 11. 检查回路线有无短路

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有电击危险。 电子单体喷油器系统使用 67 至 73 伏电压。

1. 把钥匙开关转到断开位置。 如果不将钥匙开关转到 OFF（断开），则存在强电击危险。

2. 从 ECM 上断开接头 P2。

3. 找到接头 P2 中故障喷油器的电源接线端。 测量此接线端与发动机接地螺柱之间的电阻。

预期结果:

电阻大于 10 欧姆。

结果:

• 正常 - 电阻大于 10 欧姆。

  修复: 重新连上接头 P2。更换故障喷油器。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码。执行"喷油器电磁阀测试"。确认修理后故障排除。

  停止

• 异常 - 回路线中有短路。

  修复: 从气门室盖底座上断开接头。测量接头 P2 与发动机接地螺柱之间的回路线的电阻。如果电阻小于 10 欧姆，则故障出在 ECM 与气门室盖底座之间的回路线上。如果电阻大于 10 欧姆，则故障出在气门室盖下面的回路线上。修理喷油器线束或更换喷油器线束。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后执行"喷油器电磁阀测试"来确认修理后故障已排除。

  停止