如果怀疑传感器存在故障，或者如果表 1 中的任一诊断代码为激活状态或很容易重复出现，请使用本步骤诊断和排除电气系统故障。
| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 100-3 发动机机油压力传感器电压高于正常值 | 电子控制模块（ECM）检测到信号电压连续 1 秒高于正常值。 发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
记录该代码。 参数值设定为缺省值。 |
| 100-4 发动机机油压力传感器电压低于正常值 | ECM 检测到信号电压低于正常值已达到一秒钟。 发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
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| 110-3 发动机冷却液温度传感器电压高于正常值 | ECM 检测到信号电压高于正常值已达到一秒钟。 发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
记录该代码。 参数值设定为缺省值。 |
| 110-4 发动机冷却液温度传感器电压低于正常值 | ECM 检测到信号电压高于正常值已达到一秒钟。 发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
记录该代码。 参数值设定为缺省值。 |
| 172-3 进气歧管空气温度传感器电压高于正常值 | ECM 检测到信号电压高于正常值已达到一秒钟。 发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
记录该代码。 参数值设定为缺省值。 |
| 172-4 进气歧管空气温度传感器电压低于正常值 | ||
| 174-3 燃油温度传感器电压高于正常值 | ECM 检测到信号电压低于正常值已达到一秒钟。 发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
记录该代码。 参数值设定为缺省值。 |
| 174-4 燃油温度传感器电压低于正常值 | ECM 检测到信号电压低于正常值已达到一秒钟。 发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
记录该代码。 参数值设定为缺省值。 |
| 273-0 涡轮增压器出口压力传感器读数偏高 - 最高严重级别（3） | ECM 检测超过正常值五秒钟的涡轮增压器出口压力。 发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
记录该代码。 参数值设定为缺省值。 |
| 273-3 涡轮增压器出口压力传感器电压高于正常值 | ECM 检测到信号电压高于正常值已达到一秒钟。 发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
记录该代码。 参数值设定为缺省值。 |
| 273-4 涡轮增压器出口压力传感器电压低于正常值 | ECM 检测到信号电压低于正常值已达到一秒钟。 发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
记录该代码。 参数值设定为缺省值。 |
| 274-3 大气压力传感器电压高于正常值 | ECM 检测到信号电压高于正常值已达到一秒钟。 发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
记录该代码。 参数值设定为缺省值。 |
| 274-4 大气压力传感器电压低于正常值 | ECM 检测到信号电压低于正常值已达到一秒钟。 发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
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| 275-3 右涡轮增压器进口压力传感器电压高于正常值 | ECM 检测到信号电压低于正常值已达到一秒钟。 发动机 ECM 已通电 3 秒。 |
记录该代码。 参数值设定为缺省值。 |
| 275-4 右涡轮增压器进口压力传感器电压低于正常值 | ||
系统操作
按照本步骤，进行以下压力传感器任何可疑故障的诊断与排除：
- 大气压力传感器
- 发动机机油压力传感器
- 右涡轮增压器进口压力传感器
- 涡轮增压器出口压力传感器
只要是在 ECM 通电但发动机处于停机状态至少 5 秒钟的情况下，ECM 就会对这些这些传感器进行自动标定。 自动标定期间，ECM 根据可接受的偏置压力范围，将压力传感器标定为大气压力传感器数值。
按照本步骤，进行以下温度传感器任何可疑故障的诊断与排除：
- 进气歧管空气温度传感器
- 燃油温度传感器
- 冷却液温度传感器
电源电压电路布线至每个传感器接头的端子 A。 传感器回路电路布线至每个传感器接头的端子 B。 传感器信号电路布线至每个传感器接头的端子 C。 ECM 为内部电源提供短路保护。 对蓄电池短路不会损坏内部电源。
ECM 会连续在模拟传感器的输入端子上输出一个上拉电压。 ECM 利用这个上拉电压来检测信号电路有无开路或短路。 ECM 检测到现有电压高于信号电路传感器的正常范围时，将会产生传感器的开路诊断代码 -3。 ECM 检测到信号电路存在上拉电压时，将会产生传感器的短路诊断代码 -4。 传感器接头处存在上拉电压说明此传感器接头与 ECM 之间的导线没有开路或对接地短路。
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| 图 1 | g01409385 |
典型图例 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和导线
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 断开 ECM 的电源。
- 彻底检查 J2/P2 ECM接头。 彻底检查与模拟传感器有关的所有接头。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
Show/hide table
图 3 g01409393
P2 ECM 接头
(P2-2) 涡轮增压器进口压力传感器
(P2-3) 燃油温度传感器
(P2-8) 发动机机油压力传感器
(P2-9) 进气歧管空气温度传感器
(P2-15) 发动机冷却液温度传感器
(P2-20) 大气压力传感器
(P2-23) 涡轮增压器出口压力传感器
(P2-30) 传感器回路
(P2-36) 传感器电源
Show/hide table
图 4 g01159881
传感器接头
(A) 5V 传感器电源
(B) 传感器回路
(C) 信号
- 对与模拟传感器电路有关的每一根导线进行 45 N (10 lb) 拉力测试。
- 检查自模拟传感器至 ECM 的线束和接线有无磨损和挤压的地方。
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| 图 2 | g01139425 |
ECM (1) J1/P1 接头 (2) J2/P2 接头 | |
预期结果:
所有接头、触针和插孔都应完全插接和接合。 线束和导线应无腐蚀、磨损和挤压的地方。 所有接头和接地都紧固、没有腐蚀。
结果:
- 正常 - 接头和线路看起来正常。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或导线不正常。
修复: 进行必要的修理和/或必要时进行更换。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
测试步骤 2. 检查有无"激活"或"记录"的诊断代码
- 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。
- 恢复 ECM 的电源。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 监测 Cat ET 的诊断代码。 检查和记录所有诊断代码。
注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 确定一个诊断代码是否出现若干次。
注: 诊断代码记录若干次表明存在间歇性故障。 大部分间歇性故障是由于接头的插孔和触针之间连接不良或导线和端子之间连接不良造成的。 故障可能由于湿气、腐蚀或磨损造成。
- 确定故障是否为激活状态并且是否与下列一个诊断代码有关：
- -3
- -4
- -3
预期结果:
诊断代码不是激活状态。
结果:
- 正常 - 诊断代码不是激活状态。
修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - -3 或 -4 代码激活。 转至测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查传感器接头上的 5 V 电源电压
- 不要断开可疑传感器的接头。
- 在可疑传感器接头线束侧的触针 A 和触针 B 之间连接电压表。
- 测量可疑传感器触针 A 和触针 B 之间的电压。
- 监测电压表上的电压时晃动线束。 对电路的每条导线执行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。 每个端子和每个接头都应能轻易承受 45 N (10 lb) 的张力，每根导线都应留在接头内而不被拉出。 本测试用于检查导线是否正确压接在端子内，端子是否正确插接到接头中。
预期结果:
该电源电压约为 5.0 ± 0.5 VDC。
结果:
- 正常 - 该电源电压约为 5.0 ± 0.5 VDC。 产生一个激活的 -3 诊断代码。 转至测试步骤 4。
- 正常 - 该电源电压约为 5.0 ± 0.5 VDC。 产生一个激活的 -4 诊断代码。 转至测试步骤 6。
- 异常 - 该电源电压不约为 5.0 ± 0.5 VDC。
修复: 可疑传感器和 ECM 之间的配线或接头开路。 检查导线和接头。
停止
测试步骤 4. 检查信号导线上有无电压
- 测量怀疑有故障的传感器接头线束侧的触针 B 和触针 C 之间的电压。
预期结果:
信号电压低于蓄电池电压。
结果:
- 正常 - 信号电压低于蓄电池电压。 转至测试步骤 5。
- 异常 - 信号电压等于蓄电池电压。
修复: 连接至蓄电池的线束出现短路。 修理导线。
停止
测试步骤 5. 在传感器接头上形成短路
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 断开可疑的传感器。
- 采用跨接导线在可疑传感器接头的端子 C（信号）和端子 B（传感器回路）之间形成短路。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 监测 Cat ET 的诊断代码。 检查有无针对可疑传感器的激活的诊断代码 -4。
注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 把钥匙开关转到断开位置。
预期结果:
此时有一个针对可疑传感器的诊断代码 -4 激活。
结果:
- 正常 - 在传感器接头上形成短路之前，-3 诊断代码为激活状态。 在传感器接头上形成短路之后，-4 诊断代码变为激活状态。 线束和 ECM 正常。 传感器可能有故障。
修复: 暂时将一个新传感器连接到线束上，但不要将新传感器装到发动机上。 确认该传感器没有激活的诊断代码。 如果没有激活的传感器诊断代码，则永久安装新传感器。 清除所有记录诊断代码。
停止
- 异常 - 可疑传感器的 -3 诊断代码仍为激活状态。 线束或 ECM 可能故障。 转至测试步骤 7。
测试步骤 6. 在可疑传感器的接头上形成开路。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 断开带有现行 4 诊断代码的可疑传感器的传感器接头。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 监测 Cat ET 的诊断代码。 检查有无针对可疑传感器的激活的诊断代码 -3。
注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 把钥匙开关转到断开位置。
预期结果:
此时有一个针对可疑传感器的诊断代码 -3 激活。
结果:
- 正常 - 断开传感器之前，-4 诊断代码为激活状态。 断开传感器之后，-3 诊断代码变为激活状态。 线束和 ECM 正常。 传感器可能有问题。
修复: 暂时将一个新传感器连接到线束上，但不要将新传感器装到发动机内。 确认该传感器没有激活的诊断代码。 如果没有激活的传感器诊断代码，则永久安装新传感器。 清除所有记录诊断代码。
停止
- 异常 - 可疑传感器的 -4 诊断代码仍为激活状态。 让传感器继续保持在断开状态。 线束或 ECM 可能故障。 转至测试步骤 7。
测试步骤 7. 检查 ECM 的工作情况
- 制作一条跨接导线，可用来取代可疑传感器 ECM 接头的信号导线。 在跨接导线的一端压接接头插孔。
- 断开可疑传感器的相应 ECM 接头。
- 从 ECM 接头上拆下可疑喷油器的信号线。
- 在怀疑有故障的传感器的端子与 ECM 接头之间连接跨接导线。
- 连接 ECM 接头。
- 通过在 ECM 上形成开路来检查 ECM 的工作情况。
- 保证跨接导线的松动端远离所有部件，以便造成开路状态。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 监控 Cat ET 上的激活的诊断代码屏幕。 检查有无针对可疑传感器的激活的诊断代码 -3。
注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 通过在 ECM 上形成短路来检查 ECM 的工作情况：
- 将可疑传感器的跨接导线短接至模拟回路，以形成短路条件。
- 监控 Cat ET 上的激活的诊断代码屏幕。 检查有无针对可疑传感器的激活的诊断代码 -4。
注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 拆卸所有跨接导线。 恢复导线的原有配置。
预期结果:
从 ECM 接头上拆下信号导线后，A-3 诊断代码为激活状态。 将信号导线短接到回路后 -4 诊断代码为激活状态。
结果:
- 正常 - ECM 工作正常。 ECM 和传感器接头之间的配线有故障。
修复: 如果不只一个传感器使该代码激活，则问题最有可能出在传感器的回路导线上。 修理传感器的模拟回路导线或更换线束。如果只有一个传感器使该代码变为激活状态，则问题最有可能出在传感器的信号线上。 修理此传感器的信号线。
停止
- 异常 - 存在下述情况之一：当信号线断开时，-3 诊断代码未激活。 将跨接导线短接至模拟回路后，-4 诊断代码未激活。
修复: 更换 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。 确认故障已排除。
停止