如果怀疑油门位置传感器有问题,或者如果表 1 中的某一诊断代码为激活状态或很容易重复出现,请使用本程序诊断和排除电气系统故障。
诊断代码表     | ||
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代码和描述     | 产生此代码的状况     | 系统响应     |
91-8 油门位置传感器频率、脉冲宽度或周期异常     | 电子控制模块(ECM)检测到油门信号占空比错误。 占空比低于 5% 或高于 95%。     | 记录该代码。 ECM 视油门位置为无效数据并采用 0% 的默认值。 发动机转速将限制在低怠速上。     |
油门位置传感器向 ECM 提供油门信号。 油门位置传感器安装在踏板组件上,它允许操作员进行发动机转速控制。 踏板组件的几何结构控制着传感器的行程和输出信号的范围。 油门位置传感器不可调。
油门位置传感器输出是随油门踏板位置变化的脉冲宽度调制信号(PWM)。 油门位置传感器在释放位置产生一个最小工作负载循环,而在完全踩下位置产生一个最大工作负载循环。 当释放踏板时,ECM 将传感器的输出信号转换为 0% 的油门位置。 当完全踩下踏板时,ECM 将输出信号转换为 100% 的油门位置。
ECM 向油门位置传感器提供 8.0 ± 0.4 VDC 的供电。 ECM 还提供传感器的数字回路。
图 1 | g01410984 |
R1600G 机器典型示意图 |
图 2 | g01410980 |
R1700G 机器典型示意图 |
测试步骤 1. 检查电气接头和导线
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 断开 ECM 的电源。
- 仔细检查 J1/P1 ECM 接头和 J2/P2 ECM 接头。 检查与电路有关的所有接头。
有关详细信息,请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
图 3 | g01139425 |
ECM (1) J1/P1 接头 (2) J2/P2 接头 |
- 对电路中的每根导线执行 45 N (10 lb) 的拉力测试。
图 4 | g01411002 |
P1 ECM 接头 (P1-29) 数字回路 (P1-35) + 8 V 数字电源 |
图 5 | g01408569 |
P2 ECM 接头 (P2-31) 油门 |
图 6 | g01159881 |
油门位置传感器接头 (A) +8 V 电源 (B) 数字回路 (C) 节气阀位置 |
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解正确的扭矩值。
- 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和/或完全插接,线束和线路没有腐蚀、磨损和挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来正常。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或导线不正常。
修复: 修理和/或更换接头或导线。 确保所有密封正确就位,接头彻底联接。确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 检查油门踏板组件
- 检查油门踏板组件的部件有无松动、弯曲、丢失或磨损。
- 缓慢踩下踏板并释放踏板。
预期结果:
油门踏板组件应工作平稳,没有过大拖滞。 踏板应在没有帮助的情况下平稳弹回低怠速位置。
结果:
- 正常 - 油门踏板组件正常工作。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 油门踏板组件的修理不善。
修复: 根据需要,修理或更换油门踏板组件。
停止
测试步骤 3. 检查"油门位置"的状态
- 将 Caterpillar 电子技师(ET)连接到维修工具接头上。
- 恢复 ECM 的电源。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 在整个行程范围内操作油门踏板的同时,观测 Cat ET 上 "Throttle Position(油门位置)"的状态。
预期结果:
释放油门踏板后其状态值应为 0%。 完全踩下油门踏板后其状态值应逐渐增加到 100%。
结果:
- 正常 - 油门位置传感器正常工作。
修复: 线束或接头可能有间歇性电气问题。 如果故障是间歇性故障的话,请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 显示在 Cat ET 上的油门位置与油门踏板的移动不相符。 转至测试步骤 4。
测试步骤 4. 检查在传感器处的供电电压
- 断开油门位置传感器的线束接头。
- 测量接头线束侧的端子 A(+8 V 电源)与端子 B(数字回路)之间的电压。
- 把钥匙开关转到断开位置。
预期结果:
传感器接头上的供电电压测量值应为 8.0 ± 0.4 VDC。
结果:
- 正常 - 传感器接头上的电压测量值正确。 传感器正在接收正确的供电电压。 转至测试步骤 5。
- 异常 - 传感器接头上的电压值不正确。 传感器正在接收正确的电源电压。 转至测试步骤 7。
测试步骤 5. 检查传感器的信号频率和工作负载循环
- 在油门位置传感器接头上安装一根 7X-6370 适配器电缆组件 (3 针插接线束)。
- 从油门位置传感器接头的端子 C 拆卸信号导线。 拆卸接头线束侧的导线。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 操作油门踏板的同时,测量 7X-6370 适配器电缆组件 (3 针插接线束) 上端子 B (数字回路)与端子 C(油门位置)之间的频率和工作负载循环。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 断开叉接线束。 恢复配线的原有配置。
预期结果:
频率应在 150 到 1000 Hz 之间。 工作负载循环应在 5% 到 95% 之间。
结果:
- 正常 - 在整个踏板范围内频率和工作负载循环符合技术规格。 传感器产生一个有效信号。 转至测试步骤 6。
- 异常 - 频率或工作负载循环不符合技术规格。
修复: 传感器没有产生一个有效信号。 更换油门位置传感器。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 6. 检查 ECM 上的工作负载循环
- 拆下 ECM 接头 P2-31 上的油门信号线。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 测量传感器的工作负载循环。 在操作油门踏板时,测量从 P2-31 上拆除的导线和端子 P1-29 之间的工作负载循环。
- 把钥匙开关转到断开位置。
预期结果:
工作负载循环应在 5% 到 95% 之间。
结果:
- 正常 - 占空比在整个油门踏板行程的规定范围内。
修复: ECM 收到有效信号,但是 ECM 不能正常读取该信号。 更换 ECM。 有关完整说明,请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。 确认修理已排除故障。
停止
- 异常 - 频率和工作负载循环不符合技术规格。
修复: ECM 接头没有有效信号。 修理线束中的信号导线。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 7. 检查 ECM 处的 +8 V 电源
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 拆下端子 P1-35 上的 +8 V 电源线和 P1-29 上的数字回路导线。 将跨接导线插接到数字回路导线和电源导线的端子位置。
- 重新连上 ECM 接头 J1/P1。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 测量端子 P1-35 和 P1-29 内跨接线间的电压。
- 把钥匙开关转到断开位置。
预期结果:
ECM 上的供电电压测量值应为 8.0 ± 0.4 VDC。
结果:
- 正常 - ECM 上的电压测量值正确。
修复: ECM 与传感器之间的线束有故障。 修理或更换线束。 确认修理已排除故障。
停止
- 异常 - ECM 的电压值不正确。
修复: ECM 似乎没有产生正确的供电电压。 更换 ECM。 有关完整说明,请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。 确认修理已排除故障。
停止