3500C Marine Auxiliary Engines Caterpillar

如果怀疑起动系统存在故障或如果表 1 中的任何一个诊断代码为现行状态，则请使用本步骤对电气系统进行故障诊断与排除。

将发动机控制开关（ECS）置于起动位置时，ECM 能够盘动发动机。 将 ECS 置于起动位置后，ECM 将开始预润滑循环。 预润滑循环完成后，ECM 将向客户接头的端子 BH 发送一个发动机起动信号。 客户的发动机起动信号将返回客户接头的端子 BJ。 信号则发送至"船机动力显示器（MPD）"面板上 G-C6 接头的端子 10。

如果 MPD 面板上安装有"起动马达选择开关"，可将开关设置为使用电起动马达或空气起动马达。 如果发动机安装有电起动马达，则起动马达继电器 "SMMS1" 和 "SMMS2" 将通电。 如果发动机安装有空气起动马达，空气起动电磁阀将通电。 如果 MPD 面板上没有安装"起动马达选择开关"，起动信号电路从 TB-8 布线至 TB-7。 信号电路从 TB-7 连至起动系统。 盘机循环将继续的时间等于已编程设定的循环盘机时间，或者直到发动机转速达到盘机终止转速。

注: 通过将预润滑循环持续时间设定为 0，可停用预润滑循环。

该进程将重复编程设定的次数"总盘机循环次数"。 如果发动机不能起动，Caterpillar 电子技师（ET）将显示 "OVERCRANK（盘机超时）"。 发动机控制将处于怠速状态。 将 ECS 转到断开/复位位置可重启该进程。 接着，将 ECS 转到 停机位置。 然后将 ECS 转到起动位置。

采用位于仪表板内侧的"盘机超越开关"可手动起动发动机。

图 1	g01341247
典型实例

图 2	g01242365
P2 ECM 接头 (P2-6) 起动马达驱动（+） (P2-7) 回路（-）

图 3	g01242366
客户接头 (端子 BH) 自 ECM 的起动信号 (端子 BJ) 自客户的起动信号

图 4	g01341533
配电盘 P-C1/A-C90 接头的端子位置 (端子 d) 空气起动 (端子 e) 回路 (端子 f) 电起动

图 5	g01341537
配电盘 P-C2/A-C91 接头的端子位置 (端子 L) 自配电盘的蓄电池正极 (端子 O) 起动马达电源 #1 (端子 R) 起动马达电源 #2

图 6	g01341589
A-C2/J-C2 右钢性线束接头和 C-C2/J-C1 左钢性线束接头的端子位置 (端子 d) 自 ECM 的起动信号 (端子 e) 至 ECM 的回路信号

图 7	g01341540
配电盘 G-C6/F-C2/F-C1/A-C92 接头的端子位置 (端子 9) 电起动 (端子 10) 自客户的起动信号 (端子 13) 空气起动 (端子 16) 盘机超越开关的蓄电池正极

图 8	g01341563
A-C1/E-C2 右钢性线束接头和 E-C1/C-C1 左钢性线束接头的端子位置 (端子 M) 自客户的起动信号

图 9	g01341593
A-C2/J-C2 右钢性线束接头和 C-C2/J-C1 左钢性线束接头的端子位置 (端子 O) 起动马达电源 #1 (端子 R) 起动马达电源 #2

图 10	g01337991
接头位置 (1) A-C1/E-C2 右钢性线束接头 (2) A-C2/J-C2 右钢性线束接头 (3) P-C1/A-C90 配电盘接头 (4) P-C2/A-C91 配电盘接头 (5) G-C6/F-C2/F-C1/A-C92 右控制面板接头 (6) C-C22 P2 ECM 接头的连接 (7) C-C15 P1 ECM 接头的连接 (8) G-C6/F-C2/F-C1/C-C17 左控制面板接头 (9) C-C18/TB-C1 客户接头 (10) C-C2/J-C1 左钢性线束接头 (11) C-C1/E-C1 左钢性线束接头

测试步骤 1. 检查电气接头和配线

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 把蓄电池断路器扳到断开位置。

3. 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

4. 对 ECM 接头上与其电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉力测试。

5. 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。

6. 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、端子和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和配线没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。

• 异常 - 需要修理接头和 / 或线路。

  修复: 修理和/或更换接头或配线。

  停止

测试步骤 2. 尝试起动发动机。

1. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

2. 将 Cat ET 连接到维修工具接头上。

3. 观察 Cat ET 状态屏幕上的"起动模式"参数。

4. 将 ECS 转到起动位置。 发动机盘机时，继续监测 Cat ET 状态屏幕上的"起动模式"参数。

   盘机循环将继续的时间等于已编程设定的循环盘机时间，或者直到发动机转速达到盘机终止转速。

预期结果:

"起动模式"参数的状态屏幕显示为 "CRANK（盘机）"。 发动机盘机。

结果:

• 正常 - Cat ET 上的"起动模式"参数显示为 "CRANK（盘机）"。 发动机盘机。

  修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

  停止

• 异常 - 发动机不能盘机起动。 - Cat ET 上的"起动模式"参数显示为 "CRANK（盘机）"。 发动机无法盘机起动。 继续测试步骤 3。

• 异常 - 状态屏幕 - Cat ET 状态屏幕上的"起动模式"参数不显示为 "CRANK（盘机）"。

  修复: 请参阅故障诊断与排除, "发动机控制开关 - 测试"。

  停止

测试步骤 3. 检查客户接头的起动信号

1. 拆卸客户接头端子 BJ 的导线 F701 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到端子 BJ。

2. 将 ECS 转到起动位置。

3. 监测电压表的电压。

4. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

5. 重新连接所有电线。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 5。

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 4。

测试步骤 4. 检查 ECM 的起动信号

1. 断开 ECM 接头 J2/P2。

2. 从 ECM 接头 P2-6 上拆下导线 G701。 将一根跨接导线安装到 P2-6 中。

3. 重新连接 ECM 接头 J2/P2。

4. 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到 P2-6 中的跨接导线。

5. 将 ECS 转到起动位置。

6. 监测电压表的电压。

7. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

8. 拆下跨接导线，重新连接所有电线。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。

  修复: 检查导线 G701 在 ECM 接头 P2-6 和客户接头的端子 BH 之间的连续性。 必要时，修理导线。 如果导线 G701 正常，修理客户接头客户侧的配线或设备。

  停止

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 检查 ECM 的电源。 请参阅故障诊断与排除, "供电电源 - 测试"。核实发动机预润滑工作正常。 请参阅故障诊断与排除, "预润滑 - 测试"。如果上述系统工作正常，故障可能出在 ECM 上。 请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"

  停止

测试步骤 5. 检查自 MPD 面板的起动信号

1. 如果发动机安装有电起动系统，执行下列步骤。

   1. 从 MPD 面板接头 "G-C6" 的端子 9 拆卸导线 E701。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到端子 G-C6-9。

2. 如果发动机安装有空气起动马达系统，执行下列步骤。

   1. 从 MPD 面板接头 "G-C6" 的端子 13 拆卸导线 G701。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到端子 G-C6-13。

3. 将 ECS 转到起动位置。

4. 监测电压表的电压。

5. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

6. 重新连接所有电线。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• OK - 电起动系统 - 接头 "G-C6" 的端子 9 上的电压是 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 6。

• OK - 空气起动马达系统 - 接头 "G-C6" 的端子 13 上的电压是 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 12。

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 核实 MPD 面板接头 "G-C6" 的端子 10 上存在 24 ± 3 VDC 电压。 如果 MPD 面板接头 "G-C6" 的端子 10 上不存在电压，修理客户接头的端子 10 和端子 BJ 之间的导线 F701。如果 MPD 面板接头 "G-C6" 的端子 10 上存在电压，修理 MPD 面板接头 "G-C6" 的端子 10 和 MPD 面板接头 "G-C6" 的端子 9 或端子 13 之间的配线。

  停止

测试步骤 6. 检查自配电盘的起动信号

1. 从配电盘接头 "P-C1" 端子 f 的发动机侧拆卸导线 E701。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到导线 E701。

2. 将 ECS 转到起动位置。

3. 监测电压表的电压。

4. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

5. 重新连接所有电线。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 7。

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 修理 MPD 面板接头 G-C6 的端子 9 和配电盘接头 "P-C1" 的端子 f 之间的导线 E701。

  停止

测试步骤 7. 检查 "SMMS1" 和 "SMMS2" 之间的电压

1. 从配电盘接头 "P-C2" 端子 O 的发动机侧拆卸导线 304。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到接头 "P-C2" 的端子 O。

2. 将 ECS 转到起动位置。

3. 监测电压表的电压。

4. 将 ECS 转到断开/复位位置。

5. 从配电盘接头 "P-C2" 端子 R 的发动机侧拆卸导线 314。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到接头 "P-C2" 的端子 R。

6. 将 ECS 转到起动位置。

7. 监测电压表的电压。

8. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

9. 重新连接所有电线。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 11。

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 8。

测试步骤 8. 检查 "SMMS1" 线圈和 "SMMS2" 线圈的电压

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 从 "SMMS1" 的端子 3 和 SMMS2 的端子 3 拆卸导线 G701

3. 将电压表连接在导线 G701 和发动机接地之间。

4. 将 ECS 转到起动位置。

5. 监测电压表的电压。

6. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

7. 重新连接所有电线。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 9。

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 修理 SMMS 开关和配电盘接头 "P-C1" 的端子 f 之间的导线 G701。

  停止

测试步骤 9. 检查 "SMMS1" 线圈和 "SMMS2" 线圈的电压

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 将电压表连接到 "SMMS1" 线圈的两端。 将电压表连接到 "SMMS1" 的端子 4 和端子 3 之间。

3. 将 ECS 转到起动位置。

4. 监测电压表的电压。

5. 对 "SMMS2" 重复上述步骤。

6. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。

  修复: 核实 "SMMS1" 的端子 1 或 "SMMS2" 的端子 1 上存在 24 ± 3 VDC 电压。 如果 "SMMS1" 的端子 1 或 "SMMS2" 的端子 1 上不存在电压，检查起动马达电磁开关的端子 1 和"起动马达与交流发电机"断路器之间的导线 A291。 核实"起动马达与交流发电机"断路器功能正常。

  如果端子 1 存在电压，执行测试步骤 10。

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: "SMMS1" 或 "SMMS2" 的端子 4 与辅助 ECM 断路器之间的导线 G229 存在故障。 检查 "SMMS1" 或 "SMMS2" 的端子 4 与辅助 ECM 断路器之间的导线 G229 的连续性。 修理或更换导线。

  停止

测试步骤 10. 检查自起动马达电磁开关的电压

1. 从 SMMS2 开关的端子 2 拆卸导线 314。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到 "SMMS2" 的端子 2。

2. 将 ECS 转到起动位置。

3. 监测电压表的电压。

4. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

5. 从 SMMS1 开关的端子 2 拆卸导线 304。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到 "SMMS1" 的端子 2。

6. 将 ECS 转到起动位置。

7. 监测电压表的电压。

8. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

9. 重新连接所有电线。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。

  修复: 修理 "SMMS2" 的端子 2 和接头 "P-C2" 的端子 R 之间的导线 314，或修理 "SMMS1" 的端子 2 和接头 "P-C2" 的端子 O 之间的导线 304。 修理或更换电线。

  停止

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 更换 "SMMS2" 或 "SMMS2"。

  停止

测试步骤 11. 检查起动马达的电压

1. 将 ECS 转到断开/复位位置。

2. 从起动马达的端子 S 拆卸导线 314。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到导线 314。

3. 将 ECS 转到起动位置。

4. 监测电压表的电压。

5. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

6. 从起动马达的端子 S 拆卸导线 304。 将电压表的一端连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一端连接到导线 304。

7. 将 ECS 转到起动位置。

8. 监测电压表的电压。

9. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 故障似乎出在起动马达上。

  修复: 安装新起动马达。 确认故障不再存在。

  停止

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 故障出在起动马达和接头 "P-C2" 的端子 R 之间的导线 314 上，或出在起动马达和接头 "P-C2" 的端子 O 之间的导线 304 上。 修理或更换电线。

  停止

测试步骤 12. 检查左侧或右侧空气起动电磁阀的电压。

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 断开空气起动电磁阀的接头。

3. 测量空气起动电磁阀接头端子之间的电压。

4. 将 ECS 转到起动位置。

5. 监测电压表的电压。

6. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 空气起动电磁阀可能出现故障。

  修复: 安装新的空气起动电磁阀。 确认故障不再存在。

  停止

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 空气起动电磁阀接头和 MPD 面板接头 "G-C6" 的端子 13 之间的导线 G701 存在故障，或者空气起动电磁阀接头和 ECM 之间的导线 G229 存在故障。 修理或更换电线。

  停止