3500C Marine Auxiliary Engines Caterpillar

如果怀疑预润滑系统有问题，或者如果表 1 中的任一诊断代码为激活状态或很容易重复出现，请使用本程序诊断和排除电气系统故障。

ECM 可在拖动发动机前对发动机进行自动润滑。 这种预润滑可能会增加某些发动机零件的寿命。 将发动机控制开关（ECS）置于起动位置时，ECM 将预润滑发动机。 将 ECS 置于自动位置并且远程起动/运行/停机开关闭合时，ECM 将预润滑发动机。 预润滑循环的时间长度可由客户进行编程。 当"预润滑压力开关"闭合或到达客户编程设定的时间后，预润滑循环将结束。 预润滑开始前，发动机转速必须等于零转速。

预润滑循环有以下状态代码："断开（OFF）", "接通（ON）", "完成（COMPLETED）" 和 "停用（DISABLED）"。

发动机控制在 ECS 处于停机位置首次加电时，进入"断开（OFF）"状态。

ECM 在 ECS 处于起动位置接通时，进入"接通（ON）"状态。

达到发动机预润滑持续时间或者启用发动机预润滑压力开关时，进入"完成（COMPLETED）"状态。

发动机预润滑持续时间编程设定为 0 时，进入"停用（DISABLED）"状态。

出现下列任一条件时，预润滑功能将中止：

• "预润滑压力开关"启用。

• 已达到用户定义的发动机预润滑持续时间。

• 操作员启用预润滑超越开关。

ECM 处于起动位置时，ECM 将启用 "PPR1" 继电器的输出驱动器。 "PPR1" 继电器通电时，"PPR1" 继电器的常开触点闭合。 该操作允许电流流至预润滑马达。 预润滑马达启用预润滑泵。 预润滑泵增大发动机预润滑系统的压力。 由于压力升高而使"预润滑压力开关"闭合时，"预润滑压力开关"的 ECM 输入降低。 则 ECM 得知预润滑系统的压力充裕。 ECM 将开始起动程序。

图 1	g01340100
典型图例

图 2	g01325606
P1 ECM 接头 (P1-5) "数字回路" (P1-66) "预润滑超越开关"

图 3	g01325604
P2 ECM 接头 (P2-12) "预润滑驱动" (P2-66) "数字回路"

图 4	g01325611
配电盘 P-C1/A-C90 接头的端子位置 (端子 c) "预润滑驱动 +" (端子 O) 预润滑马达驱动 (端子 R) 预润滑马达回路

图 5	g01325633
配电盘 P-C2/A-C91 接头的端子位置 (端子 d) 预润滑马达触点 (端子 e) 预润滑马达触点

图 6	g01325642
下列接头的端子位置 G-C6/F-C2/F-C1/A-C92 右控制面板接头 和 G-C6/F-C2/F-C1/C-C17 左控制面板接头 (端子 2) 预润滑超越开关 (端子 34) 数字回路

图 7	g01325774
A-C1/E-C2/E-C1/C-C1 钢性线束的端子位置 (端子 V) 预润滑超越开关 (端子 AY) 数字回路

图 8	g01325637
TB-C1/C-C18 客户接头的端子位置 (端子 i) 预润滑超越 (端子 y) 预润滑马达触点 (端子 z) 预润滑马达触点

图 9	g01337991
接头位置 (1) A-C1/E-C2 右钢性线束接头 (2) A-C2/J-C2 右钢性线束接头 (3) P-C1/A-C90 配电盘接头 (4) P-C2/A-C91 配电盘接头 (5) G-C6/F-C2/F-C1/A-C92 右控制面板接头 (6) C-C22 P2 ECM 接头的连接 (7) C-C15 P1 ECM 接头的连接 (8) G-C6/F-C2/F-C1/C-C17 左控制面板接头 (9) C-C18/TB-C1 客户接头 (10) C-C2/J-C1 左钢性线束接头 (11) C-C1/E-C1 左钢性线束接头

测试步骤 1. 检查电气接头和配线

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查电路中的所有其他接头。 有关检查系统配线的正确步骤，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

3. 对 ECM 接头上与其电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉力测试。

4. 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

5. 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、端子和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和配线没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。

• 异常 - 接头和/或配线有问题。

  修复: 修理和/或更换接头或配线。

  停止

测试步骤 2. 检查有无激活的诊断代码

1. 将 Cat ET 连接到维修工具接头上。

2. 把断路器扳到接通位置。

3. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

4. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查预润滑系统有无激活的诊断代码。

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

5. 从 Cat ET 上选择诊断测试。

6. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超越参数）"屏幕。

7. 启动预润滑超越。

8. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查预润滑系统有无激活的诊断代码。

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

9. 停用预润滑超越。

预期结果:

无激活的诊断代码。

结果:

• 正常 - 没有激活的诊断代码，但怀疑预润滑系统出现故障。 继续测试步骤 8。

• 异常 - 此时 6 诊断代码为激活状态。 继续测试步骤 3。

• 异常 - 此时 5 诊断代码为激活状态。 继续测试步骤 4。

测试步骤 3. 在配电盘接头 P-C1/A-C90 形成开路

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 从配电盘接头 P-C1/A-C90 的端子 c 断开导线 F705-BK。

3. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

4. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查预润滑系统有无激活的诊断代码。

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

5. 从 Cat ET 上选择诊断测试。

6. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超越参数）"屏幕。

7. 启动预润滑超越。

8. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查预润滑系统有无激活的诊断代码。

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

9. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

10. 将所有线路恢复原来的配置。

预期结果:

预润滑继电器的 6 诊断代码激活。 在配电盘接头 P-C1/A-C90 形成开路以后，预润滑继电器的 5 诊断代码此时激活。

结果:

• 正常 - 断开导线之前，6 诊断代码为激活状态。 断开导线之后，5 诊断代码变为激活状态。 线束和 ECM 没有问题。 配电盘出现故障。 继续测试步骤 6。

• 异常 - 6 诊断代码保持激活。 配电盘接头 P-C1/A-C90 和 ECM 之间出现短路。 继续测试步骤 5。

测试步骤 4. 在配电盘接头 P-C1/A-C90 形成短路。

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 从配电盘接头 P-C1/A-C90 的端子 c 断开导线 F705-BK。

3. 将跨接导线连接在 F705-BK 和发动机接地之间。

4. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

5. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查预润滑系统有无激活的诊断代码。

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

6. 从 Cat ET 上选择诊断测试。

7. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超越参数）"屏幕。

8. 启动预润滑超越。

9. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查预润滑系统有无激活的诊断代码。

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

10. 停用预润滑超越。

11. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

12. 将所有线路恢复原来的配置。

预期结果:

连接跨接导线后 6 诊断代码为激活状态。 断开跨接导线后 5 诊断代码为激活状态。

结果:

• 正常 - 连接跨接导线后 6 诊断代码为激活状态。 断开跨接导线后 5 诊断代码为激活状态。 发动机线束和 ECM 没问题。 配电盘出现开路。 继续测试步骤 7。

• 异常 - 连接跨接导线后 5 诊断代码仍保持激活状态。 配电盘接头 P-C1/A-C90 和 ECM 之间出现开路。 继续测试步骤 5。

测试步骤 5. 检查 ECM 的工作情况

1. 制作一根足够长的跨接导线，以在 ECM 接头处形成一个测试电路。 在跨接导线的一端压接接头插孔。

2. 断开 ECM 接头 J2/P2。

3. 从 ECM 接头 P2 的端子 P2-12 拆卸预润滑继电器的导线。

4. 在预润滑继电器 ECM 接头的端子位置连入跨接导线。

5. 连接 ECM 接头。

6. 通过在 ECM 接头上形成开路来检查 ECM 的工作情况：

   1. 保持跨接导线松动端远离任何部件，以便形成开路状态。

   2. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

   3. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查预润滑系统有无激活的诊断代码。

      注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

   4. 从 Cat ET 上选择诊断测试。

   5. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超越参数）"屏幕。

   6. 启动预润滑超越。

   7. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查预润滑系统有无激活的诊断代码。

      注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

   8. 停用预润滑超越。

7. 通过在 ECM 接头上形成短路来检查 ECM 的工作情况：

   1. 将预润滑继电器插孔中的跨接导线短接至发动机接地。

   2. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查预润滑系统有无激活的诊断代码。

      注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

   3. 从 Cat ET 上选择诊断测试。

   4. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超越参数）"屏幕。

   5. 启动预润滑超越。

   6. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查预润滑系统有无激活的诊断代码。

      注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

   7. 停用预润滑超越。

8. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

9. 将所有线路恢复原来的配置。

预期结果:

当 ECM 接头上的预润滑继电器的导线开路时，5 诊断代码激活。 当 ECM 接头上的预润滑继电器的导线短路时，6 诊断代码激活。

结果:

• 正常 - ECM 工作正常。 ECM 和配电盘接头 P-C1/A-C90 之间的配线存在故障。

  修复: 修理和/或更换接头或配线。

  停止

• 异常 - 存在下述情况之一：当预润滑继电器的导线断开时，5 诊断代码未激活。 跨接导线连至发动机接地时，6 诊断代码为未激活状态。

  修复: 更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。 确认故障已排除。

  停止

测试步骤 6. 在配电盘中的 "PPR2" 继电器形成开路

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 从配电盘中的 "PPR2" 继电器的端子 86 断开导线 F705-BK。

3. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

4. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查预润滑系统有无激活的诊断代码。

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

5. 从 Cat ET 上选择诊断测试。

6. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超越参数）"屏幕。

7. 启动预润滑超越。

8. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查预润滑系统有无激活的诊断代码。

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

9. 停用预润滑超越。

10. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

11. 保持导线 F705-BK 从 "PPR2" 继电器断开。

预期结果:

预润滑继电器的 6 诊断代码激活。 在 "PPR2" 继电器形成开路后，6 诊断代码不再激活。

结果:

• 正常 - 6 诊断代码不再激活。

  修复: "PPR2" 继电器的线圈内形成短路。 更换继电器。 将所有配线恢复原状。

  停止

• 异常 - 6 诊断代码保持激活。 配电盘接头 P-C1/A-C90 和 "PPR1" 继电器之间的配线存在短路或者 "PPR1" 继电器中存在短路。

  修复: 进行以下测试步骤：

  1. 从 "PPR1" 继电器的端子 4 拆卸导线 F705-BK。 启动预润滑超越。

     如果 6 诊断代码变为 5 诊断代码，"PPR1" 继电器中存在短路。 更换 "PPR1" 继电器。

     如果 6 诊断代码没有改变，则继电器和配电盘接头 P-C1/A-C90 的端子 c 之间的配线形成短路。 更换电线。

  停止

测试步骤 7. 在配电盘中的 "PPR1" 继电器和 "PPR2" 继电器上形成短路。

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 从配电盘中的 "PPR1" 继电器的端子 4 断开导线 F705-BK。

3. 从配电盘中的 "PPR2" 继电器的端子 86 断开导线 F705-BK。

4. 在导线 F705-BK 和发动机接地之间形成短路。

5. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

6. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查预润滑系统有无激活的诊断代码。

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

7. 从 Cat ET 上选择诊断测试。

8. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超越参数）"屏幕。

9. 启动预润滑超越。

10. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查预润滑系统有无激活的诊断代码。

    注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

11. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

12. 将所有线路恢复原来的配置。

预期结果:

预润滑继电器的 5 诊断代码激活。 在 "PPR1" 继电器和 "PPR2" 继电器上形成短路之后，5 诊断代码变为 6 诊断代码。

结果:

• 正常 - 预润滑继电器的 6 诊断代码激活。 继电器与 ECM 之间的配线没有问题。

  修复: 下列任一部件存在开路。

  • "PPR1" 继电器

  • "PPR2" 继电器

  • 导线 D229-BK

  核实导线 D229-BK 从 "PPR1" 继电器和 "PPR2" 继电器对"主 ECM" 断路器具有连续性。 如果导线 D229-BK 正常，则 "PPR1" 继电器或 "PPR2" 继电器中存在开路。 检查继电器的线圈是否开路。

  停止

• 异常 - 5 诊断代码保持激活。

  修复: 继电器和配电盘接头 P-C1/A-C90 之间的导线 F705-BK 存在开路。 修理导线 F705-BK。

  停止

测试步骤 8. 检查预润滑马达的电压

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 从预润滑马达断开接头 A-C60。

3. 将电压表连接在端子 4 和发动机接地之间。

4. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。

5. 从 Cat ET 上选择诊断测试。

6. 选择 Cat ET 上的 "Override Parameters（超越参数）"屏幕。

7. 启动预润滑超越。

8. 测量端子 4 和发动机接地之间的电压。

9. 停用预润滑超越。

10. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

11. 将所有线路恢复原来的配置。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 9。

• 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。

  修复: 进行下述步骤.

  1. 从 "PPR1" 继电器的端子 2 拆卸导线 G705-BK。 启用预润滑超越并测量端子 2 和发动机接地之间的电压。 如果端子 2 存在电压，修理 "PPR1" 继电器和预润滑马达之间的导线 G705-BK。

  2. 如果端子 2 不存在电压，核实 "PPR1" 继电器的端子 1 存在 24 VDC 电压。 如果 "PPR1" 继电器的端子 1 不存在电压，修理"预润滑空气 S/O" 断路器和 "PPR1" 继电器之间的导线 K708-BK。

  3. 确认 "PPR1" 继电器端子 4 上的导线 229-BK 对蓄电池负极具有连续性。

  4. 核实 "PPR1" 继电器的线圈不存在开路。

  停止

测试步骤 9. 检查预润滑马达的工作情况

1. 用一段 10 AWG 导线和一根 40A 引线保险丝制作一根跨接导线。 确保跨接导线足够长，能够连接至预润滑马达的蓄电池正极端子和蓄电池。

2. 将跨接导线的一端连接至蓄电池正极。

3. 持续 1 秒后，将导线的另一端连接至预润滑马达的正极端子。

预期结果:

将导线连接至预润滑马达的正极端子时，预润滑马达起动。

结果:

• 正常 - 预润滑马达起动。 预润滑马达的配线线束存在故障。

  修复: 修理和/或更换接头或配线。

  停止

• 异常 - 预润滑马达不起动。

  修复: 核实连接至预润滑马达蓄电池负极的导线对蓄电池负极具有连续性。 如果导线至蓄电池负极正常，则预润滑马达存在故障。 安装新预润滑马达。 确认故障不再存在。

  停止