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| 图 1 | g02803797 |
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269-8211 变矩器总成的剖面图 (1) 盖 (2) 壳体 (3) 涡轮 (4) 定子 (5) 叶轮 (6) 单向离合器 (7) 输出轴 (8) 轮毂 (9) 锁止离合器 (10) 变矩器 | |
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| 图 2 | g03674153 |
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380-8420 变矩器总成的剖面图 (1) 盖 (2) 壳体 (3) 涡轮 (4) 定子 (5) 叶轮 (6) 单向离合器 (7) 输出轴 (8) 轮毂 (9) 锁止离合器 (10) 变矩器 | |
变矩器 (10) 由发动机飞轮通过一个接头驱动。 发动机飞轮使壳体 (2) 和叶轮 (5) 转动。 变矩器由叶轮 (5)、涡轮 (3)、锁止离合器 (9) 以及带单向离合器 (6) 的定子 (4) 组成。 锁定离合器使变速箱以直接驱动模式运转，使变矩器的动力损耗最低。
变矩器壳体固定在发动机飞轮上。 输出轴 (7) 将变矩器连接到变速箱行星齿轮总成上。 叶轮 (5) 将机油引到涡轮 (3) 的叶片上，使涡轮转动。 涡轮将机油引导至导轮 (4)。
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| 图 3 | g03674221 |
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(11) 座圈
(12) 凸轮 (13) 弹簧 (14) 槽 (15) 凸轮表面 (16) 压路机 | |
定子 (4) 通过花键连接到凸轮 (12)。 液压油试图以相反方向将导轮移动至涡轮时，滚轮 (16) 被压入槽 (14) 的窄端。 该操作可防止凸轮和导轮组件绕托架旋转。 由于凸轮保持固定，因此导轮无法转动，并且单向离合器锁定。
定子 (4) 现在将大部分机油导回叶轮 (5)。 其余机油流出变矩器 (10)。 从定子 (4) 流回叶轮 (5) 的机油沿叶轮转动的相同方向流动。 由于机油流动方向与叶轮相同，变矩器 (10) 的扭矩输出会倍增。
输出扭矩要求可小于或等于输入扭矩要求。 转速过高而电阻过低时会发生这种情况。 然后，涡轮将快速转动。 流经涡轮 (3) 的机油撞击定子 (4) 的叶片背面，因此定子 (4) 开始以与涡轮相同的方向转动。 然后凸轮 (12) 旋转，使滚轮 (16) 进入槽 (14) 的宽端。 导轮 (4) 接着绕托架自由旋转。 然后机油流出变矩器。
涡轮 (3) 使轮毂 (8) 转动。 轮毂使输出轴 (7) 转动。 动力通过输出轴传递到变速箱行星齿轮总成。
锁定离合器 (9) 是变矩器 (10) 的一部分。 锁定离合器位于壳体 (2) 和轮毂 (8) 之间。 锁定离合器在以下条件下接合：变速箱转速足够, 变速箱油压足够 和 发动机转速足够。 锁定离合器接合时，叶轮和涡轮与发动机以相同转速转动，变矩器 (10) 中几乎没有功率损耗。 发动机和变速箱间现在直接连接。
发动机飞轮使通过锁定离合器 (9) 直接连接到轮毂 (8) 的壳体 (2) 转动。 轮毂 (8) 通过花键连接到变矩器输出轴 (7)，将动力从发动机直接传递到变速箱行星齿轮。
变矩器驱动供给所有齿轮。 一旦变速箱转速和发动机转速匹配，锁止离合器就会提供直接驱动。
所有齿轮中均提供直接驱动。 变速箱换挡期间锁止离合器分离，以便让齿轮之间平稳转换。