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| 图 1 | g06265980 |
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777D 制动系统相关部件。 (1) 空气压缩机 (2) 空气压缩机调节器 (3) 空气干燥器 (4) 排放阀 (5) 行车制动器和减速器气罐 (6) 安全阀 (7) 单向阀 (8) 制动器空气压力传感器 (9) 制动器阀 (10) 双路单向阀 (11) 分流器阀 (12) 行车制动器空气控制阀 (13) 手动减速器压力开关 (14) 减速器空气控制阀 (15) 制动器空气继动阀 (16) 双路单向阀 (17) 气缸/液压油缸（前） (18) 气缸/液压油缸（后） (19) 行车制动器和减速器压力开关 (20) 刹车灯空气压力开关 (21) 前制动器空气控制阀 (22) 空气比例阀（前制动器） (23) 制动器空气继动阀（后制动器） (24) 空气系统压力保护阀 (25) 空气喇叭电磁阀 (26) 单向阀 (27) 停车和辅助制动器气罐 (28) 辅助制动器换向器阀 (29) 辅助制动器空气控制阀 (30) 停车制动器空气控制阀 (31) 停车制动器和辅助制动器压力开关 (32) 停车和辅助制动器阀 (33) 空气起动单路单向阀（附件） (34) 制动器空气系统压力保护阀 (35) 自动减速器控制的制动器空气继动阀（如果配备） (36) 双路单向阀 (37) 自动减速器控制（ARC）阀（附件） (38) 自动减速器控制（ARC）压力开关 (39) 安装自动减速器控制（ARC）时拆下这些管路。 压力开关 (13) 也拆下。 (40) 停车制动器复位阀 (41) 空气悬浮座椅 (A) 标准空气管路 (B) 附件空气管路 | |
注: 沿管路的箭头指示空气压力流向。
注: "停车和辅助制动器压力开关" (31) 在"停车制动器控制阀"处于打开位置时激活。
起动发动机时，气流从"空气压缩机" (1) 流向"空气干燥器" (3)。 气流从"空气干燥器" (3) 流向"单向阀" (7)。 空气从此处进入"气罐"（行车制动器和减速器） (5)。 当"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的压力超过"制动器空气系统压力保护阀" (34) 的切入压力时，空气将流经阀。 "压力保护阀" (34) 必须打开，以将空气供至"辅助气罐" (27)、"空气悬浮座椅" (41) 和"空气喇叭电磁阀" (25)。 系统空气压力由"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 上的"制动器空气压力传感器" (8) 和"压力调节阀" (32) 监控。 如果"气罐"达到"空气压缩机调节器" (2) 的切断压力，空气将停止流入系统。 当压力降至"空气压缩机调节器" (2) 的切入压力时，空气将通过"空气干燥器" (3) 流向系统的其他位置。 如果系统中的压力降至
空气压力从"停车和辅助制动器气罐" (27) 流向"辅助制动器空气控制阀" (29) 并通过"停车制动器复位阀" (40) 流向"辅助制动器换向器阀" (28)。 在"辅助制动器空气控制阀" (29) 位于释放位置时，空气压力从"停车和辅助制动器气罐" (27) 经"辅助制动器换向器阀" (28) 流向"停车制动器空气控制阀" (30)。
当"停车制动器空气控制阀" (30) 处于接通位置时，"停车制动器空气控制阀" (30) 会阻断流向"停车和辅助制动器阀" (32) 的气流。 后轮停车制动器由弹簧施加并由油压释放。 当流向"停车和辅助制动器阀" (32) 的气流被阻断时，至制动器壳体的油压也将被阻断。 弹簧将施加 777D 卡车后轮的停车制动器。
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| 图 2 | g06266003 |
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777E 制动系统相关部件。 (1) 空气压缩机 (2) 空气压缩机调节器 (3) 空气干燥器 (4) 排放阀 (5) 气罐（行车制动器和减速器） (6) 安全阀 (7) 单向阀 (8) 制动器空气压力传感器 (9) 双路单向阀 (10) 行车制动器空气控制阀 (11) 手动减速器压力开关 (12) 减速器空气控制阀 (13) 制动器空气继动阀 (14) 双路单向阀 (15) 气缸/液压油缸（前） (16) 气缸/液压油缸（后） (17) 行车制动器和减速器压力开关 (18) 刹车灯空气压力开关 (19) 前制动器空气控制阀 (20) 停车制动器和辅助制动器压力开关 (21) 制动器空气继动阀（后制动器） (22) 空气系统压力保护阀 (23) 双路单向阀 (24) 停车和辅助制动器气罐 (25) 辅助制动器换向器阀 (26) 辅助制动器空气控制阀 (27) 停车制动器空气控制阀 (28) 辅助制动器压力开关 (29) 停车和辅助制动器阀 (30) 停车制动器复位阀 (31) 制动器空气系统压力保护阀 (32) 自动减速器控制的制动器空气继动阀 (33) 双路单向阀 (34) 自动减速器控制（ARC）阀（附件） (35) 空气压力调节器 | |
注: 沿管路的箭头指示空气压力流向。
注: "停车和辅助制动器压力开关" (20) 在"停车制动器控制阀"处于打开位置时激活。
起动发动机时，气流从"空气压缩机" (1) 流向"空气干燥器" (3)。 空气从"空气干燥器" (3) 流向单路"单向阀" (7)。 然后，空气从单路单向阀进入"气罐"（行车制动器和减速器） (5)。 当"气罐" (5) 中的压力超过"制动器空气系统压力保护阀" (31) 的切入压力时，空气将流向系统。 "制动器空气系统压力保护阀" (31) 必须打开，以将空气供至"辅助气罐" (27) 和 "空气悬浮座椅 系统"。 空气压力由"气罐" (5) 上的"制动器空气压力传感器" (8) 和"制动器空气系统压力保护阀" (31) 监控。 如果"气罐" (5) 达到"空气压缩机调节器" (2) 的切断压力，空气将停止流入系统。 当压力降至空气压缩机调节器 (2) 的切入压力时，空气将通过"空气干燥器" (3) 流向系统的其他部分。 如果系统中的压力降至
空气压力从"停车和辅助制动器气罐" (24) 流向"辅助制动器空气控制阀" (26) 并经"停车制动器复位阀" (30) 流向"辅助制动器换向器阀" (25)。 在"辅助制动器空气控制阀" (26) 位于释放位置时，空气压力从"停车和辅助制动器气罐" (24) 经"辅助制动器换向器阀" (25) 流向"停车和辅助制动器阀" (29)。
当"停车制动器空气控制阀" (27) 处于接通位置时，"停车制动器空气控制阀" (27) 会停止流向"停车和辅助制动器阀" (29) 的气流。 后轮停车制动器由弹簧施加，由油压释放。 当流向"停车和辅助制动器阀" (29) 的气流被阻断时，至制动器壳体的油压也将被阻断并压缩弹簧。
777E 系列卡车上的变速箱换档杆位于驻车档位置时，换档杆将信号发送至"底盘" ECM。 相应信号被发送至"停车制动器电磁阀" (27)。 电磁阀阻断流入停车制动器分离阀的空气，从而导致停车制动器分离阀将机油排入液压油箱。 然后，后制动器在弹簧力的作用下接合。
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| 图 3 | g06266068 |
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777D 制动系统相关部件。 (1) 空气压缩机 (2) 空气压缩机调节器 (3) 空气干燥器 (4) 排放阀 (5) 行车制动器和减速器气罐 (6) 安全阀 (7) 单向阀 (8) 制动器空气压力传感器 (9) 制动器阀 (10) 双路单向阀 (11) 分流器阀 (12) 行车制动器空气控制阀 (13) 手动减速器压力开关 (14) 减速器空气控制阀 (15) 制动器空气继动阀 (16) 双路单向阀 (17) 气缸/液压油缸（前） (18) 气缸/液压油缸（后） (19) 行车制动器和减速器压力开关 (20) 刹车灯空气压力开关 (21) 前制动器空气控制阀 (22) 空气比例阀（前制动器） (23) 制动器空气继动阀（后制动器） (24) 空气系统压力保护阀 (25) 空气喇叭电磁阀 (26) 单向阀 (27) 停车和辅助制动器气罐 (28) 辅助制动器换向器阀 (29) 辅助制动器空气控制阀 (30) 停车制动器空气控制阀 (31) 停车制动器和辅助制动器压力开关 (32) 停车和辅助制动器阀 (33) 空气起动单路单向阀（附件） (34) 制动器空气系统压力保护阀 (35) 自动减速器控制的制动器空气继动阀（如果配备） (36) 双路单向阀 (37) 自动减速器控制（ARC）阀（附件） (38) 自动减速器控制（ARC）压力开关 (39) 安装自动减速器控制（ARC）时拆下这些管路。 压力开关 (13) 也拆下。 (40) 停车制动器复位阀 (41) 空气悬浮座椅 (A) 标准空气管路 (B) 附件空气管路 | |
注: 箭头指示流动方向。
注: "停车和辅助制动器压力开关" (31) 在"辅助制动器空气控制阀" (29) 处于施加位置时激活。
空气压力从"停车和辅助制动器气罐" (27) 流入"辅助制动器空气控制阀" (29)。 然后，空气压力经"停车制动器复位阀" (40) 流向"辅助制动器换向器阀" (28)。 当部分踩下"辅助制动器空气控制阀" (29) 的踏板至施加位置时，全供气压力的一部分被输送到"辅助制动器换向器阀" (28) 的控制通道。 "辅助制动器换向器阀" (28) 将阻断一部分空气压力流向"停车和辅助制动器阀" (32)。 全供气压力的一部分还将通过"双路单向阀" (16) 流向前制动器的"气缸/液压油缸" (17)。 其结果就是可调节的辅助制动动作。
当"辅助制动器空气控制阀" (29) 上的踏板保持在完全施加位置时，空气压力从"停车和辅助制动器气罐" (27) 经"辅助制动器空气控制阀" (29) 流向"辅助制动器换向器阀" (28) 的控制通道。 "辅助制动器换向器阀" (28) 会阻断流向"停车和辅助制动器阀" (32) 的所有空气压力。 后轮停车制动器由弹簧施加制动，由压力释放。 当流向"停车和辅助制动器阀" (32) 的气流受阻后，进入制动器壳体的油压受阻，弹簧将施加停车制动器。
当"辅助制动器空气控制阀" (29) 踏板保持在完全施加位置时，来自"停车和辅助制动器气罐" (27) 的空气压力通过"双路单向阀" (16) 流向前制动器的"气缸/液压油缸" (17)。 然后，来自"气缸/液压油缸" (17) 的油压施加前行车制动器。
当释放"辅助制动器空气控制阀" (29) 的踏板时，踏板在弹簧作用下回位到释放位置。 当"辅助制动器空气控制阀" (29) 位于释放位置时，空气未输送至"辅助制动器换向器阀" (28) 的控制通道。 "辅助制动器换向器阀" (28) 允许"停车和辅助制动器气罐" (27) 中的空气压力流向"停车和辅助制动器阀" (32)。 该气流导致"停车和辅助制动器阀" (32) 将油输送到制动器壳体。 油压将使后轮停车制动器分离。 当"辅助制动器空气控制阀" (29) 处于释放位置时，前制动器"气缸/液压油缸" (17) 流出的空气受阻。 施加前制动器的油压回到"气缸/液压油缸" (17)。 前行车制动器将释放。
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| 图 4 | g06266074 |
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777E 制动系统相关部件。 (1) 空气压缩机 (2) 空气压缩机调节器 (3) 空气干燥器 (4) 排放阀 (5) 气罐（行车制动器和减速器） (6) 安全阀 (7) 单向阀 (8) 制动器空气压力传感器 (9) 双路单向阀 (10) 行车制动器空气控制阀 (11) 手动减速器压力开关 (12) 减速器空气控制阀 (13) 制动器空气继动阀 (14) 双路单向阀 (15) 气缸/液压油缸（前） (16) 气缸/液压油缸（后） (17) 行车制动器和减速器压力开关 (18) 刹车灯空气压力开关 (19) 前制动器空气控制阀 (20) 停车制动器和辅助制动器压力开关 (21) 制动器空气继动阀（后制动器） (22) 空气系统压力保护阀 (23) 双路单向阀 (24) 停车和辅助制动器气罐 (25) 辅助制动器换向器阀 (26) 辅助制动器空气控制阀 (27) 停车制动器空气控制阀 (28) 辅助制动器压力开关 (29) 停车和辅助制动器阀 (30) 停车制动器复位阀 (31) 制动器空气系统压力保护阀 (32) 自动减速器控制的制动器空气继动阀 (33) 双路单向阀 (34) 自动减速器控制（ARC）阀（附件） (35) 空气压力调节器 | |
注: 箭头指示流动方向。
注: "停车和辅助制动器压力开关" (20) 在"辅助制动器空气控制阀" (26) 处于施加位置时激活。
空气压力从"停车和辅助制动器气罐" (24) 流入"辅助制动器空气控制阀" (26)。 然后，空气压力经"停车制动器复位阀" (30) 流向"辅助制动器换向器阀" (25)。 当部分踩下"辅助制动器空气控制阀" (26) 的踏板至施加位置时，全供气压力的一部分被输送到"辅助制动器换向器阀" (25) 的控制通道。 "辅助制动器换向器阀" (25) 将阻断一部分空气压力流向"停车和辅助制动器阀" (29)。 全供气压力的一部分还将通过"双路单向阀" (14) 流向前制动器的"气缸/液压油缸" (15)。 其结果就是可调节的辅助制动动作。
当"辅助制动器空气控制阀" (26) 的踏板保持在完全施加位置时，空气压力从"停车和辅助制动器气罐" (27) 经"辅助制动器空气控制阀" (26) 流向"辅助制动器换向器阀" (25) 的控制通道。 "辅助制动器换向器阀" (25) 将阻断流向"停车和辅助制动器阀" (29) 的全部空气压力。 后轮停车制动器由弹簧施加制动，由压力释放。 当流向停车和辅助制动器阀 (29) 的气流被阻断时，流至制动器壳体的油压也将被阻断且弹簧施加停车制动器。
当"辅助制动器空气控制阀" (26) 上的踏板保持在完全施加位置时，来自"停车和辅助制动器气罐" (24) 的空气压力通过"双路单向阀" (14) 流向前制动器的"气缸/液压油缸" (15)。 来自"气缸/液压油缸" (15) 的油压施加到前行车制动器。
当释放"辅助制动器空气控制阀" (26) 的踏板时，踏板在弹簧作用下回到释放位置。 当"辅助制动器空气控制阀" (26) 位于释放位置时，空气未输送至"辅助制动器换向器阀" (25) 的控制通道。 "辅助制动器换向器阀" (25) 允许"停车和辅助制动器气罐" (24) 中的空气压力流向"停车和辅助制动器阀" (29)。 该气流导致"停车和辅助制动器阀" (29) 将油输送到制动器壳体。 油压将使后轮停车制动器分离。 当"辅助制动器空气控制阀" (26) 处于释放位置时，前制动器"气缸/液压油缸" (15) 流出的空气受阻。 施加前制动器的油压回到"气缸/液压油缸" (15) 中。 前行车制动器被释放。
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| 图 5 | g06266595 |
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777D 制动系统相关部件。 (1) 空气压缩机 (2) 空气压缩机调节器 (3) 空气干燥器 (4) 排放阀 (5) 行车制动器和减速器气罐 (6) 安全阀 (7) 单向阀 (8) 制动器空气压力传感器 (9) 制动器阀 (10) 双路单向阀 (11) 分流器阀 (12) 行车制动器空气控制阀 (13) 手动减速器压力开关 (14) 减速器空气控制阀 (15) 制动器空气继动阀 (16) 双路单向阀 (17) 气缸/液压油缸（前） (18) 气缸/液压油缸（后） (19) 行车制动器和减速器压力开关 (20) 刹车灯空气压力开关 (21) 前制动器空气控制阀 (22) 空气比例阀（前制动器） (23) 制动器空气继动阀（后制动器） (24) 空气系统压力保护阀 (25) 空气喇叭电磁阀 (26) 单向阀 (27) 停车和辅助制动器气罐 (28) 辅助制动器换向器阀 (29) 辅助制动器空气控制阀 (30) 停车制动器空气控制阀 (31) 停车制动器和辅助制动器压力开关 (32) 停车和辅助制动器阀 (33) 空气起动单路单向阀（附件） (34) 制动器空气系统压力保护阀 (35) 自动减速器控制的制动器空气继动阀（如果配备） (36) 双路单向阀 (37) 自动减速器控制（ARC）阀（附件） (38) 自动减速器控制（ARC）压力开关 (39) 安装自动减速器控制（ARC）时拆下这些管路。 压力开关 (13) 也拆下。 (40) 停车制动器复位阀 (41) 空气悬浮座椅 (A) 标准空气管路 (B) 附件空气管路 | |
注: 箭头指示气流方向。
注: 当踩下行车制动器或使用缓速器时，空气压力开关 (19) 和 (20) 启动。
注: "停车和辅助制动器压力开关" (31) 在"辅助制动器空气控制阀" (29) 和"停车制动器空气控制阀" (30) 位于释放位置时被禁用。 停车制动器将释放。
当推下"行车制动器空气控制阀" (12) 上的踏板时，"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的空气压力流经"行车制动器空气控制阀" (12)。 此空气压力进入"制动器空气继动阀" (15) 的控制通道。 该操作允许"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的供气经"制动器空气继动阀" (15) 流向行车制动器的"气缸/液压油缸" (17) 和 (18)。 "气缸/液压油缸"上方的"双路单向阀" (36) 关闭通向"自动减速器控制（ARC）""制动器空气继动阀" (35) 的通道。 "气缸/液压油缸" (17) 和 (18) 中的油压流向行车制动器。 该油压启用行车制动器。
当释放"行车制动器空气控制阀" (12) 踏板上的压力时，流经"行车制动器空气控制阀" (12) 的气流被阻断。 "制动器空气继动阀" (15) 与"行车制动器空气控制阀" (12) 的控制通道之间的空气压力通过"行车制动器空气控制阀" (12) 中的排气道向外流出。 "制动器空气继动阀" (15) 与行车制动器"气缸/液压油缸" (17) 和 (18) 之间的空气压力经"制动器空气继动阀" (15) 中的排气道向外流出。 施加行车制动器的油压随着气缸/液压油缸中的弹簧向上拉动活塞而返回到气缸/液压油缸中。
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| 图 6 | g06266602 |
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777E 制动系统相关部件。 (1) 空气压缩机 (2) 空气压缩机调节器 (3) 空气干燥器 (4) 排放阀 (5) 气罐（行车制动器和减速器） (6) 安全阀 (7) 单向阀 (8) 制动器空气压力传感器 (9) 双路单向阀 (10) 行车制动器空气控制阀 (11) 手动减速器压力开关 (12) 减速器空气控制阀 (13) 制动器空气继动阀 (14) 双路单向阀 (15) 气缸/液压油缸（前） (16) 气缸/液压油缸（后） (17) 行车制动器和减速器压力开关 (18) 刹车灯空气压力开关 (19) 前制动器空气控制阀 (20) 停车制动器和辅助制动器压力开关 (21) 制动器空气继动阀（后制动器） (22) 空气系统压力保护阀 (23) 双路单向阀 (24) 停车和辅助制动器气罐 (25) 辅助制动器换向器阀 (26) 辅助制动器空气控制阀 (27) 停车制动器空气控制阀 (28) 辅助制动器压力开关 (29) 停车和辅助制动器阀 (30) 停车制动器复位阀 (31) 制动器空气系统压力保护阀 (32) 自动减速器控制的制动器空气继动阀 (33) 双路单向阀 (34) 自动减速器控制（ARC）阀（附件） (35) 空气压力调节器 | |
注: 箭头指示气流方向。
注: 当施加行车制动器或使用缓速器时，空气压力开关 (17) 和 (18) 启动。
注: "停车和辅助制动器压力开关" (20) 在"辅助制动器空气控制阀" (26) 和"停车制动器空气控制阀" (27) 位于释放位置时被禁用。 停车制动器将释放。
当推下"行车制动器空气控制阀" (10) 上的踏板时，"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的空气压力流经"行车制动器空气控制阀" (10)。 此空气压力进入"制动器空气继动阀" (13) 的控制通道。 该操作允许"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的供气经"制动器空气继动阀" (13) 流向行车制动器的"气缸/液压油缸" (15) 和 (16)。 "气缸/液压油缸"上方的"双路单向阀" (33) 关闭通向"自动减速器控制（ARC）""制动器空气继动阀" (32) 的通道。 "气缸/液压油缸" (15) 和 (16) 中的油压流向行车制动器。 该油压启用行车制动器。
当释放"行车制动器空气控制阀" (10) 踏板上的压力时，流经"行车制动器空气控制阀" (10) 的气流被阻断。 "制动器空气继动阀" (13) 与"行车制动器空气控制阀" (10) 的控制通道之间的空气压力通过"行车制动器空气控制阀" (10) 中的排气道向外流出。 "制动器空气继动阀" (13) 与行车制动器"气缸/液压油缸" (15) 和 (16) 之间的空气压力经"制动器空气继动阀" (15) 中的排气道向外流出。 施加行车制动器的油压随着"气缸/液压油缸"中的弹簧向上拉动活塞而返回到"气缸/液压油缸"中。
行车制动器空气控制阀处于接通位置而前制动器空气控制阀处于断开位置
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| 图 7 | g06266081 |
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777D 制动系统相关部件。 (1) 空气压缩机 (2) 空气压缩机调节器 (3) 空气干燥器 (4) 排放阀 (5) 行车制动器和减速器气罐 (6) 安全阀 (7) 单向阀 (8) 制动器空气压力传感器 (9) 制动器阀 (10) 双路单向阀 (11) 分流器阀 (12) 行车制动器空气控制阀 (13) 手动减速器压力开关 (14) 减速器空气控制阀 (15) 制动器空气继动阀 (16) 双路单向阀 (17) 气缸/液压油缸（前） (18) 气缸/液压油缸（后） (19) 行车制动器和减速器压力开关 (20) 刹车灯空气压力开关 (21) 前制动器空气控制阀 (22) 空气比例阀（前制动器） (23) 制动器空气继动阀（后制动器） (24) 空气系统压力保护阀 (25) 空气喇叭电磁阀 (26) 单向阀 (27) 停车和辅助制动器气罐 (28) 辅助制动器换向器阀 (29) 辅助制动器空气控制阀 (30) 停车制动器空气控制阀 (31) 停车制动器和辅助制动器压力开关 (32) 停车和辅助制动器阀 (33) 空气起动单路单向阀（附件） (34) 制动器空气系统压力保护阀 (35) 自动减速器控制的制动器空气继动阀（如果配备） (36) 双路单向阀 (37) 自动减速器控制（ARC）阀（附件） (38) 自动减速器控制（ARC）压力开关 (39) 安装自动减速器控制（ARC）时拆下这些管路。 压力开关 (13) 也拆下。 (40) 停车制动器复位阀 (41) 空气悬浮座椅 (A) 标准空气管路 (B) 附件空气管路 | |
注: 箭头指示气流方向。
注: 当施加行车制动器或使用减速器时，"空气压力开关" (19) 和 (20) 激活。
注: "停车制动器和辅助制动器压力开关" (31) 在"辅助制动器空气控制阀" (29) 和"停车制动器空气控制阀" (30) 位于释放位置时被禁用。 停车制动器将释放。
当推下"行车制动器空气控制阀" (12) 上的踏板时，"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的空气压力流经"行车制动器空气控制阀" (12)。 此空气压力流向"后制动器空气继动阀" (23) 的控制通道。 该操作允许"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的供气经"后制动器空气继动阀" (23) 流向后制动器的"气缸/液压油缸" (18)。 "气缸/液压油缸" (18) 上方的"双路单向阀" (36) 关闭通向"自动减速器控制（ARC）""制动器空气继动阀" (35) 的通道。 气缸/液压油缸 (18) 中的油压流入后轮的行车制动器。 油压将促动后轮行车制动器。
流过"行车制动器空气控制阀" (12) 的空气压力也流入"前制动器空气控制阀" (21)。 当"前制动器空气控制阀" (21) 处于断开位置时，阻止空气流向前行车制动器的"制动器空气继动阀" (15)。 没有应用前行车制动器。
当释放"行车制动器空气控制阀" (12) 踏板上的压力时，流经"行车制动器空气控制阀" (12) 的气流被阻断。 后制动器空气继动阀 (23) 与行车制动器空气控制阀 (12) 的控制通道之间的空气压力通过"行车制动器空气控制阀" (12) 中的排气道向外流出。 另外，"前制动器空气控制阀" (21) 与"行车制动器空气控制阀" (12) 的控制通道之间的空气压力通过"行车制动器空气控制阀" (12) 中的排气道向外流出。 "后制动器空气继动阀" (23) 和后制动器"气缸/液压油缸" (18) 之间的空气压力通过"后制动器空气继动阀" (23) 中的排气道向外流出。 施加行车制动器的油压随着"气缸/液压油缸" (18) 中的弹簧向上拉动活塞而返回到"气缸/液压油缸" (18) 中。
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| 图 8 | g06266092 |
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777E 制动系统相关部件。 (1) 空气压缩机 (2) 空气压缩机调节器 (3) 空气干燥器 (4) 排放阀 (5) 气罐（行车制动器和减速器） (6) 安全阀 (7) 单向阀 (8) 制动器空气压力传感器 (9) 双路单向阀 (10) 行车制动器空气控制阀 (11) 手动减速器压力开关 (12) 减速器空气控制阀 (13) 制动器空气继动阀 (14) 双路单向阀 (15) 气缸/液压油缸（前） (16) 气缸/液压油缸（后） (17) 行车制动器和减速器压力开关 (18) 刹车灯空气压力开关 (19) 前制动器空气控制阀 (20) 停车制动器和辅助制动器压力开关 (21) 制动器空气继动阀（后制动器） (22) 空气系统压力保护阀 (23) 双路单向阀 (24) 停车和辅助制动器气罐 (25) 辅助制动器换向器阀 (26) 辅助制动器空气控制阀 (27) 停车制动器空气控制阀 (28) 辅助制动器压力开关 (29) 停车和辅助制动器阀 (30) 停车制动器复位阀 (31) 制动器空气系统压力保护阀 (32) 自动减速器控制的制动器空气继动阀 (33) 双路单向阀 (34) 自动减速器控制（ARC）阀（附件） (35) 空气压力调节器 | |
注: 箭头指示气流方向。
注: 当踩下行车制动器或使用减速器时，空气压力开关 (17) 和 (19) 激活。
注: "停车制动器和辅助制动器压力开关" (20) 在"停车制动器空气控制阀" (27) 和"辅助制动器空气控制阀" (26) 位于释放位置时被禁用。 停车制动器将释放。
当推下"行车制动器空气控制阀" (10) 上的踏板时，"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的空气压力流经"行车制动器空气控制阀" (10)。 此空气压力流入"后制动器空气继动阀" (21) 的控制通道。 该操作允许"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的供气经"后制动器空气继动阀" (21) 流向后制动器的"气缸/液压油缸" (16)。 "气缸/液压油缸"上方的"双路单向阀" (14) 关闭通向"自动减速器控制（ARC）""制动器空气继动阀" (32) 的通道。 "气缸/液压油缸" (16) 中的油压流入后轮的行车制动器。 油压将促动后轮行车制动器。
流经"行车制动器空气控制阀" (10) 的空气压力也流入"前制动器空气控制阀" (19)。 当"前制动器空气控制阀" (19) 位于断开位置时，阻止空气流向"前行车制动器"的"制动器空气继动阀" (13)。 没有应用前行车制动器。
当释放"行车制动器空气控制阀" (10) 踏板上的压力时，流经"行车制动器空气控制阀" (10) 的气流被阻断。 "制动器空气继动阀" (13) 与"行车制动器空气控制阀" (10) 的控制通道之间的空气压力通过"行车制动器空气控制阀" (10) 中的排气道向外流出。 另外，"前制动器空气控制阀" (19) 与"行车制动器空气控制阀" (10) 的控制通道之间的空气压力通过"行车制动器空气控制阀" (10) 中的排气道向外流出。 "制动器空气继动阀" (21) 和后制动器"气缸/液压油缸" (16) 之间的空气压力通过"制动器空气继动阀" (21) 中的排气道向外流出。 施加行车制动器的油压随着"气缸/液压油缸"中的弹簧向上拉动活塞而返回到"气缸/液压油缸" (16) 中。
行车制动器空气控制阀处于接通位置且前制动器空气控制阀处于接通位置
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| 图 9 | g06266102 |
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777D 制动系统相关部件。 (1) 空气压缩机 (2) 空气压缩机调节器 (3) 空气干燥器 (4) 排放阀 (5) 行车制动器和减速器气罐 (6) 安全阀 (7) 单向阀 (8) 制动器空气压力传感器 (9) 制动器阀 (10) 双路单向阀 (11) 分流器阀 (12) 行车制动器空气控制阀 (13) 手动减速器压力开关 (14) 减速器空气控制阀 (15) 制动器空气继动阀 (16) 双路单向阀 (17) 气缸/液压油缸（前） (18) 气缸/液压油缸（后） (19) 行车制动器和减速器压力开关 (20) 刹车灯空气压力开关 (21) 前制动器空气控制阀 (22) 空气比例阀（前制动器） (23) 制动器空气继动阀（后制动器） (24) 空气系统压力保护阀 (25) 空气喇叭电磁阀 (26) 单向阀 (27) 停车和辅助制动器气罐 (28) 辅助制动器换向器阀 (29) 辅助制动器空气控制阀 (30) 停车制动器空气控制阀 (31) 停车制动器和辅助制动器压力开关 (32) 停车和辅助制动器阀 (33) 空气起动单路单向阀（附件） (34) 制动器空气系统压力保护阀 (35) 自动减速器控制的制动器空气继动阀（如果配备） (36) 双路单向阀 (37) 自动减速器控制（ARC）阀（附件） (38) 自动减速器控制（ARC）压力开关 (39) 安装自动减速器控制（ARC）时拆下这些管路。 压力开关 (13) 也拆下。 (40) 停车制动器复位阀 (41) 空气悬浮座椅 (A) 标准空气管路 (B) 附件空气管路 | |
注: 箭头指示气流方向。
注: 当踩下行车制动器或使用缓速器时，空气压力开关 (19) 和 (20) 启动。
注: "停车和辅助制动器压力开关" (31) 在"停车制动器空气控制阀" (30) 和"辅助制动器空气控制阀" (29) 位于释放位置时被禁用。
松开停车制动器，当推下"行车制动器空气控制阀" (12) 上的踏板时，"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的空气压力流经"行车制动器空气控制阀" (12)。 此空气压力流入"后制动器空气继动阀" (23) 的控制通道。 该操作允许"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的供气经"后制动器空气继动阀" (23) 流向后制动器的"气缸/液压油缸" (18)。 "气缸/液压油缸" (18) 上方的"双路单向阀" (16) 关闭通向"自动减速器控制（ARC）""制动器空气继动阀" (35) 的通道。 "气缸/液压油缸" (18) 中的油压流入后轮的行车制动器。 油压将促动后轮行车制动器。
流经"行车制动器空气控制"阀 (12) 的空气压力也流入"前制动器空气控制阀" (21)。 当"前制动器空气控制阀" (21) 位于接通位置时，空气流向"前制动器空气继动阀" (15)。 该操作允许"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的供气经"前制动器空气继动阀" (15) 流向前制动器的"气缸/液压油缸" (17)。 来自"气缸/液压油缸" (17) 的油压流向"前卡钳式行车制动器"。 该油压启用"前卡钳式行车制动器"。
当释放"行车制动器空气控制阀" (12) 踏板上的压力时，流经"行车制动器空气控制阀" (12) 的气流被阻断。 "制动器空气继动阀" (15) 和 (23) 与"行车制动器空气控制阀" (12) 的控制气道之间的空气压力通过"行车制动器空气控制阀" (12) 中的排气道向外流出。 "制动器空气继动阀" (15) 和 (23) 与"气缸/液压油缸" (17) 和 (18) 之间的空气压力通过"制动器空气继动阀"中的排气道向外流出。 施加制动的油压随着"气缸/液压油缸"中的弹簧向上拉动活塞而返回到"气缸/液压油缸"中。
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| 图 10 | g06266110 |
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777E 制动系统相关部件。 (1) 空气压缩机 (2) 空气压缩机调节器 (3) 空气干燥器 (4) 排放阀 (5) 气罐（行车制动器和减速器） (6) 安全阀 (7) 单向阀 (8) 制动器空气压力传感器 (9) 双路单向阀 (10) 行车制动器空气控制阀 (11) 手动减速器压力开关 (12) 减速器空气控制阀 (13) 制动器空气继动阀 (14) 双路单向阀 (15) 气缸/液压油缸（前） (16) 气缸/液压油缸（后） (17) 行车制动器和减速器压力开关 (18) 刹车灯空气压力开关 (19) 前制动器空气控制阀 (20) 停车制动器和辅助制动器压力开关 (21) 制动器空气继动阀（后制动器） (22) 空气系统压力保护阀 (23) 双路单向阀 (24) 停车和辅助制动器气罐 (25) 辅助制动器换向器阀 (26) 辅助制动器空气控制阀 (27) 停车制动器空气控制阀 (28) 辅助制动器压力开关 (29) 停车和辅助制动器阀 (30) 停车制动器复位阀 (31) 制动器空气系统压力保护阀 (32) 自动减速器控制的制动器空气继动阀 (33) 双路单向阀 (34) 自动减速器控制（ARC）阀（附件） (35) 空气压力调节器 | |
注: 箭头指示气流方向。
注: 当施加行车制动器或使用减速器时，"空气压力开关" (17) 和 (18) 激活。
注: "停车和辅助制动器压力开关" (20) 在"停车制动器空气控制阀" (27) 和"辅助制动器空气控制阀" (26) 位于释放位置时被禁用。
松开停车制动器，当推下"行车制动器空气控制阀" (10) 上的踏板时，"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的空气压力流经"行车制动器空气控制阀" (10)。 此空气压力流入"后制动器空气继动阀" (21) 的控制通道。 该操作允许"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的供气经"后制动器空气继动阀" (21) 流向后制动器的"气缸/液压油缸" (16)。 "气缸/液压油缸"上方的"双路单向阀" (33) 关闭通向"自动减速器控制（ARC）""制动器空气继动阀" (32) 的通道。 "气缸/液压油缸" (16) 中的油压流入后轮的行车制动器。 油压将促动后轮行车制动器。
流经"行车制动器空气控制阀" (10) 的空气压力也流入"前制动器空气控制阀" (19)。 当"前制动器空气控制阀" (19) 位于接通位置时，空气流向"前制动器空气继动阀" (13)。 该操作允许气罐（行车制动器和减速器） (5) 中的供气经前制动器空气继动阀 (13) 流向前制动器的气缸/液压油缸 (15)。 来自"气缸/液压油缸"的油压流向"前卡钳式行车制动器"。 该油压启用"前卡钳式行车制动器"。
当释放"行车制动器空气控制阀" (10) 踏板上的压力时，流经"行车制动器空气控制阀" (10) 的气流被阻断。 "制动器空气继动阀" (13) 和 (21) 与"行车制动器空气控制阀" (10) 的控制通道之间的空气压力通过"行车制动器空气控制阀" (10) 中的排气道向外流出。 "制动器空气继动阀" (13) 和 (21) 与"气缸/液压油缸" (15) 和 (16) 之间的空气压力通过"制动器空气继动阀" (13) 和 (21) 中的排气道向外流出。 施加制动的油压随着"气缸/液压油缸"中的弹簧向上拉动活塞而返回到"气缸/液压油缸"中。
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| 图 11 | g06266244 |
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777D 制动系统相关部件。 (1) 空气压缩机 (2) 空气压缩机调节器 (3) 空气干燥器 (4) 排放阀 (5) 行车制动器和减速器气罐 (6) 安全阀 (7) 单向阀 (8) 制动器空气压力传感器 (9) 制动器阀 (10) 双路单向阀 (11) 分流器阀 (12) 行车制动器空气控制阀 (13) 手动减速器压力开关 (14) 减速器空气控制阀 (15) 制动器空气继动阀 (16) 双路单向阀 (17) 气缸/液压油缸（前） (18) 气缸/液压油缸（后） (19) 行车制动器和减速器压力开关 (20) 刹车灯空气压力开关 (21) 前制动器空气控制阀 (22) 空气比例阀（前制动器） (23) 制动器空气继动阀（后制动器） (24) 空气系统压力保护阀 (25) 空气喇叭电磁阀 (26) 单向阀 (27) 停车和辅助制动器气罐 (28) 辅助制动器换向器阀 (29) 辅助制动器空气控制阀 (30) 停车制动器空气控制阀 (31) 停车制动器和辅助制动器压力开关 (32) 停车和辅助制动器阀 (33) 空气起动单路单向阀（附件） (34) 制动器空气系统压力保护阀 (35) 自动减速器控制的制动器空气继动阀（如果配备） (36) 双路单向阀 (37) 自动减速器控制（ARC）阀（附件） (38) 自动减速器控制（ARC）压力开关 (39) 安装自动减速器控制（ARC）时拆下这些管路。 压力开关 (13) 也拆下。 (40) 停车制动器复位阀 (41) 空气悬浮座椅 (A) 标准空气管路 (B) 附件空气管路 | |
注: 箭头指示流动方向。
注: "空气压力开关" (13)、 (19) 和 (20) 在施加减速器时激活。
注: "停车和辅助制动器压力开关" (31) 在"辅助制动器空气控制阀" (29) 和"停车制动器空气控制阀" (30) 位于释放位置时被禁用。 停车制动器将释放。
"减速器空气控制阀" (14) 的操纵杆位于接通位置时，"气缸"（行车制动器和减速器） (5) 中的空气压力流经"减速器空气控制阀" (14) 和"双路单向阀" (10)。 空气压力流入"后制动器空气继动阀" (23) 的控制通道。 该操作允许"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的供气经"制动器空气继动阀" (23) 流向后制动器的"气缸/液压油缸" (18)。 "气缸/液压油缸" (18) 上方的"双路单向阀" (36) 关闭通向"自动减速器控制（ARC）""制动器空气继动阀" (35) 的通道。 来自"气缸/液压油缸" (17) 的油压流向行车制动器。 该油压启用行车制动器。 发动机转速必须至少为 1700 rpm，以使流向制动器的机油保持冷却。
| 注意 |
|---|
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当减速器启用时不要提高速度。 |
进入气缸/液压油缸的空气压力由"减速器空气控制阀" (14) 操纵杆的位置决定。 当操纵杆完全拉下后，可获得最大减速效果。
当"减速器空气控制阀" (14) 位于断开位置时，流过"减速器空气控制阀" (14) 的气流受到阻断。 "制动器空气继动阀" (23) 与"减速器空气控制阀" (14) 的控制通道之间的空气压力通过"减速器空气控制阀" (14) 中的排气道向外流出。 "制动器空气继动阀" (23) 和后制动器"气缸/液压油缸" (18) 之间的空气压力通过"制动器空气继动阀" (23) 中的排气道向外流出。 施加行车制动器的油压随着气缸/液压油缸中的弹簧向上拉动活塞而返回到"气缸/液压油缸" (18) 中。
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| 图 12 | g06266236 |
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777E 制动系统相关部件。 (1) 空气压缩机 (2) 空气压缩机调节器 (3) 空气干燥器 (4) 排放阀 (5) 气罐（行车制动器和减速器） (6) 安全阀 (7) 单向阀 (8) 制动器空气压力传感器 (9) 双路单向阀 (10) 行车制动器空气控制阀 (11) 手动减速器压力开关 (12) 减速器空气控制阀 (13) 制动器空气继动阀 (14) 双路单向阀 (15) 气缸/液压油缸（前） (16) 气缸/液压油缸（后） (17) 行车制动器和减速器压力开关 (18) 刹车灯空气压力开关 (19) 前制动器空气控制阀 (20) 停车制动器和辅助制动器压力开关 (21) 制动器空气继动阀（后制动器） (22) 空气系统压力保护阀 (23) 双路单向阀 (24) 停车和辅助制动器气罐 (25) 辅助制动器换向器阀 (26) 辅助制动器空气控制阀 (27) 停车制动器空气控制阀 (28) 辅助制动器压力开关 (29) 停车和辅助制动器阀 (30) 停车制动器复位阀 (31) 制动器空气系统压力保护阀 (32) 自动减速器控制的制动器空气继动阀 (33) 双路单向阀 (34) 自动减速器控制（ARC）阀（附件） (35) 空气压力调节器 | |
注: 箭头指示流动方向。
注: "空气压力开关" (11)、 (17) 和 (18) 在施加减速器时激活。
注: "停车和辅助制动器压力开关" (20) 在"辅助制动器空气控制阀" (26) 和"停车制动器空气控制阀" (27) 位于释放位置时被禁用。 停车制动器将释放。
"减速器空气控制阀" (12) 的操纵杆位于接通位置时，"气缸"（行车制动器和减速器） (5) 中的空气压力流经"减速器空气控制阀" (12) 和"双路单向阀" (14)。 此空气压力流入"后制动器空气继动阀" (21) 的控制通道。 该操作允许"气罐"（行车制动器和减速器） (5) 中的供气经"制动器空气继动阀" (21) 流向后制动器的"气缸/液压油缸" (16)。 "气缸/液压油缸"上方的"双路单向阀" (33) 关闭通向"自动减速器控制（ARC）""制动器空气继动阀" (32) 的通道。 来自"气缸/液压油缸" (16) 的油压流向行车制动器。 该油压启用行车制动器。 发动机转速必须至少为 1700 rpm，以使流向制动器的机油保持冷却。
| 注意 |
|---|
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当减速器启用时不要提高速度。 |
进入气缸/液压油缸的空气压力由"减速器空气控制阀" (12) 操纵杆的位置决定。 当操纵杆完全拉下后，可获得最大减速效果。
当"减速器空气控制阀" (12) 位于断开位置时，流过"减速器空气控制阀" (12) 的气流受到阻断。 "制动器空气继动阀" (32) 与"减速器空气控制阀" (12) 的控制通道之间的空气压力通过"减速器空气控制阀" (12) 中的排气道向外流出。 "制动器空气继动阀" (32) 和后制动器"气缸/液压油缸" (16) 之间的空气压力通过"制动器空气继动阀" (32) 中的排气道向外流出。 施加行车制动器的油压随着"气缸/液压油缸" (16) 中的弹簧向上拉动活塞而返回到"气缸/液压油缸" (16) 中。