发动机电子控制模块（ECM）具有在出现发动机超速时通过关断进气供给来使发动机停机的能力。 发动机超速可能是真正的发动机超速，也可能是采用 Caterpillar 电子技师（ET）上的"超速核实超越"功能模拟而成的。 "超速核实超越"功能将设定点设定为原始超速设定点的 75%. 发动机达到修改的设定点后，启动超速常规策略。 ECM 启动空气切断驱动约 1 秒。 空气切断通常操作电磁阀以闭合空气切断机构。
如果 ECM 已经启动空气切断，则必须断开 ECM 的主电源 15 秒以复位发动机控制。 确保启动空气切断电磁阀以重新起动发动机后，手动复位空气切断阀。
注: 此应用未使用紧急停机输入。 该输入在控制线束内接地。 这样可停用发动机紧急停机系统。 紧急停机系统将保持停用，直到接地连接断开。 如果接地连接断开，将生成事件代码 E264(3) 并且将启用空气切断装置。
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| 图 1 | g01276102 |
典型图例 | |
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| 图 2 | g01276103 |
连接用户接口面板和 ECM 的接头 (端子 10) 空气切断回路 (端子 11) 空气切断装置 | |
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| 图 3 | g01276105 |
AC-C1 接头 (端子 11) 空气切断装置 (端子 12) 空气切断回路 | |
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| 图 4 | g01276104 |
P2 ECM 接头 (P2-13) 空气切断装置 (P2-23) 空气切断回路 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和配线
- 将控制面板上的当地/远程开关转到断开/复位位置。
- 彻底检查 ECM 接头。 检查电路中的所有其他接头。 详细资料，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"。
- 对 ECM 接头上与其电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉力测试。
- 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确。 详细资料，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"。
- 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔都应彻底联接和/或完全插接。 线束和配线应无腐蚀、磨损和挤压的地方。
结果:
- 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或配线有问题。
修复: 修理和/或更换接头或配线。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。
停止
测试步骤 2. 测试空气切断系统
- 将控制面板上的当地/远程开关转到当地位置。
- 继续进入 Cat ET 的 "Diagnostic Overrides（诊断超越）"屏幕。 启动"超速确认超越"。
- 起动发动机。
- 当发动机转速接近修改的超速设定点时，监控空气切断电磁阀。
注: 当发动机转速超过修改的设定点时，应启动空气切断电磁阀。 发动机应停机。
预期结果:
空气切断电磁阀启动。
结果:
- 正常 - 空气切断电磁阀正常启动。
修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。
停止
- 异常 - 空气切断电磁阀无法启动。 继续测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查用户接口面板至空气切断电磁阀的电压。
- 将控制面板上的当地/远程开关转到断开/复位位置。
- 从用户接口面板的端子 TB85 或端子 AC-C1-11 拆卸导线 N757-GY。 请参阅图 1 以识别线路配置。
- 将电压表连接在导线 N757-GY 和发动机接地之间。
- 将控制面板上的当地/远程开关转到当地位置。
- 继续进入 Cat ET 的 "Diagnostic Overrides（诊断超越）"屏幕。 启动"超速确认超越"。
- 起动发动机。
- 当发动机转速接近修改的超速设定点时，监控电压表电压。
注: 当发动机转速超过修改的设定点时，电压测量值应连续 1 秒约为 24 VDC。
- 将控制面板上的当地/远程开关转到断开/复位位置。
- 重新连接所有导线。
预期结果:
电压测量值约为 24 VDC。
结果:
- 正常 - 电压正常。
修复: 核实导线 G971-GY 在端子 TBX07 和 ECM 接头 P2-23 之间或端子 AC-C1-12 和 ECM 接头 P2-23 之间具有连续性。 如果导线 G971-GY 正常，修理或更换用户接口面板和空气切断电磁阀之间的配线。
停止
- 异常 - 电压异常。 继续测试步骤 4。
测试步骤 4. 检查用户接口面板的电压
- 从用户接口面板的接头端子 11 拆卸导线 386-GY。 从用户接口面板中的接头侧拆卸导线。 请参阅图 1 以识别线路配置。
- 将电压表连接在端子 11 和发动机接地之间。
- 将控制面板上的当地/远程开关转到当地位置。
- 继续进入 Cat ET 的 "Diagnostic Overrides（诊断超越）"屏幕。 启动"超速确认超越"。
- 起动发动机。
- 当发动机转速接近修改的超速设定点时，监控电压表电压。
注: 当发动机转速超过修改的设定点时，电压测量值应连续 1 秒约为 24 VDC。
- 将控制面板上的当地/远程开关转到断开/复位位置。
- 重新连接所有导线。
预期结果:
电压测量值约为 24 VDC。
结果:
- 正常 - 电压正常。 故障似乎出在"切断驱动器二极管"或接至"切断驱动器二极管"的配线上。
修复: 修理线路或更换线路。 如有必要，更换"切断驱动器二极管"。
停止
- 异常 - 电压异常。 继续测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查 ECM 的电压
- 制作一条跨接导线，可用来取代空气切断装置 ECM 接头的导线。 在跨接导线的一端压接接头插孔。
- 从 ECM 接头 P2-13 上拆下导线 386-GY。 请参阅图 1 以识别线路配置。
- 在空气切断装置 ECM 接头的端子位置连入跨接导线。
- 连接 ECM 接头。
- 将电压表连接在跨接导线和发动机接地之间。
- 将控制面板上的当地/远程开关转到当地位置。
- 继续进入 Cat ET 的 "Diagnostic Overrides（诊断超越）"屏幕。 启动"超速确认超越"。
- 起动发动机。
- 当发动机转速接近修改的超速设定点时，监控电压表电压。
注: 当发动机转速超过修改的设定点时，电压测量值应连续 1 秒约为 24 VDC。
- 将控制面板上的当地/远程开关转到断开/复位位置。
- 重新连接所有导线。
预期结果:
电压测量值约为 24 VDC。
结果:
- 正常 - 电压正常。 故障似乎出在 ECM 接头和用户接口面板之间的配线上。
修复: 修理线路或更换线路。
停止
- 异常 - 电压异常。
修复: 更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。 确认故障已排除。
停止