C27 Industrial Engine and C27 Locomotive Engine Caterpillar

Show/hide table

Unikající palivo nebo palivo vylité na horké povrchy nebo elektrické komponenty může způsobit požár. Aby nedošlo k možnému úrazu, vypněte před výměnou palivových filtrů nebo filtrační vložky odlučovače vody z paliva spínací skříňku. Rozlité palivo ihned odstraňte.

Palivový systém je třeba nejprve zalít, jestliže předtím došlo k výměně vstřikovače nebo byl zcela suchý.

Poznámka Došlo-li k výměně primárního nebo sekundárního palivového filtru či výměně modulu ECM, není potřeba palivový systém zalít. Jestliže je motor spuštěn za těchto podmínek, může nejprve běžet nepravidelně (dokud nedojde k vyčerpání vzduchu z paliva).

Ilustrace 1	g01275925
Dole je zobrazen pravý pohled na typický motor C27 nebo C32 připravený pro dieselagregát.

Ilustrace 2	g01275944
Sekundární palivový filtr je zobrazen dole. (1) Odvzdušňovací palivové čerpadlo (2) Základna palivového filtru (3) Sekundární palivový filtr (4) Plunžr podávacího palivového čerpadla

Nastříknutí motoru palivem proveďte podle následujícího postupu:

1. Odjistěte plunžr (4) podávacího palivového čerpadla jeho otočením proti směru pohybu hodinových ručiček. Ručně pumpujte plunžrem a zalijte palivový systém a filtry palivem.

2. Po vytlačení vzduchu z palivového systému se zvýší tlak paliva. Tento tlak se projeví odporem plunžru při pumpování. Pokračujte v čerpání tak dlouho, dokud není patrný zvýšený odpor. Počet nutných pohybů se liší v závislosti na množství vzduchu v palivu.

3. Jakmile ucítíte zvýšený odpor v plunžru, zatlačte jej. Zamkněte plunžr pootočením ve směru pohybu hodinových ručiček.

4. Spusťte motor na volnoběh.

5. Jestliže motor naskočí, ale jeho chod je nerovnoměrný, nechejte jej běžet volnoběžnými otáčkami, dokud se jeho chod neustálí.