使用此步骤来诊断和排除发动机冷却扇的风扇控制电磁阀可能存在的问题。
本步骤涉及以下故障诊断代码:
- 291-05 发动机冷却风扇电磁阀开路
- 291-06 发动机冷却风扇电磁阀对接地短路
电子控制模块(ECM)调节风扇控制电磁阀的供电电流以控制风扇转速。 风扇控制电磁阀调节液压泵油泵的排油量,后者用于向风扇马达提供高压油。 如果 ECM 检测到电磁阀电路中开路或短路,则会将风扇泵默认值设为最大压力并设置一个诊断代码。 风扇泵产生最大压力时,风扇转速最大。
发动机冷却风扇转速传感器向发动机电子控制模块(ECM)发送反馈。 ECM 利用传感器反馈将实际风扇转速与需要的风扇转速进行比较。 ECM 通过改变风扇控制电磁阀的电流进行控制风扇转速。 ECM 将风扇转速控制在与需要的风扇转速相差 ± 50 rpm 的范围内。
ECM 控制发动机风扇的转速以提供以下优点:
- 生产率提高
- 减少风扇噪音。
- 燃油经济性提升
- 减少发动机的过冷情况。
ECM 会监测发动机冷却液温度和进气歧管温度,以确定正确的风扇转速。 检测到一个系统故障后,风扇转速会升高。 发动机处于超载工况时,风扇转速会降低,以减小发动机负载。
Caterpilla 电子技师(ET)可提供超越功能。 此功能允许手动将风扇从最小转速转换为可能的最大转速。 如果 ECM 检测到电磁阀电路有故障,则会设置一个诊断代码。 如果 ECM 检测到电磁阀电路故障,将流向电磁阀的电流设为最小值。
图 1 | g01113248 |
示意图 |
图 2 | g01258956 |
(1) J1/P1 ECM 接头的位置 |
图 3 | g01113249 |
P1 ECM 接头 (P1-43) 发动机风扇控制电磁阀 (P1-51) 电磁阀回路 |
图 4 | g01266779 |
冷却风扇驱动组件 (2) 发动机风扇控制电磁阀 (3) 发动机风扇转速传感器的接头 (4) 冷却风扇驱动组件 |
测试步骤 1. 检查电气接头和配线
- 断开 ECM 的电源。
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1。 检查电路中的所有其他接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"中的诊断功能测试。
- 对 ECM 接头上与其电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉拔测试。
- 检查 ECM 接头(六角头固定螺钉)的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"中的诊断功能测试。
- 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔都应彻底联接和/或完全插接。 线束和配线应无腐蚀、磨损和挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和配线没有问题。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或配线有问题。
修复: 修理和/或更换接头或配线。 确保所有密封正确就位,接头彻底联接。确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 检查有无激活的诊断代码
- 将 Caterpillar 电子技师(ET)连接到维修工具接头上。
- 恢复 ECM 的电源。
- 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查和记录所有激活的诊断代码。
注: 至少应等待 30 秒钟,以便使诊断代码变为激活状态。
- 确定该故障是否与开路故障诊断代码(05)或短路故障诊断代码(06)有关。
预期结果:
无激活的诊断代码。
结果:
- 正常 - 无激活的诊断代码。
修复: 故障可能与线束中存在连接错误有关。 仔细地重新检查接头和线路。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"中的诊断功能测试。
停止
- 异常 - 此时短路诊断代码(06)为激活状态。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 此时开路诊断代码(05)为激活状态。 转至测试步骤 4。
测试步骤 3. 断开风扇控制电磁阀的接头以形成开路
- 断开 ECM 的电源。
- 断开风扇控制电磁阀的接头。
- 恢复 ECM 的电源。 至少应等待 30 秒钟,以便使该诊断代码变为激活状态。
- 进入 Cat ET 上的 "Active Diagnostic Code(激活的诊断代码)"屏幕。 检查是否存在激活的风扇控制电磁阀开路诊断代码(05)。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
关于风扇控制电磁阀的开路诊断代码(05)此时为激活状态。
结果:
- 正常 - 断开接头之前,短路诊断代码(06)为激活状态。 断开接头之后,开路诊断代码(05)变成激活状态。
修复: 暂时将一个新的风扇控制电磁阀连接到线束上,但不要安装新的风扇控制电磁阀。 确认没有关于电磁阀的激活的诊断代码。 如果没有激活的电磁阀诊断代码,则需永久性安装新电磁阀。 清除所有记录诊断代码。
停止
- 异常 - 电磁阀线束接头与 ECM 之间存在短路。 将电磁阀接头保持在断开状态。 转至测试步骤 5。
测试步骤 4. 在风扇控制电磁阀的接头上形成短路
- 断开 ECM 的电源。
- 在 P508 上的端子 1(风扇控制电磁阀)和端子 2(电磁阀回路)之间安装两端采用 Deutsch 插孔的跨接导线。 将跨接导线连接到接头的线束端。
- 恢复 ECM 的电源。
- 至少等待 30 秒钟以便使短路诊断代码(06)得以处于激活状态。
注: 在安装跨接导线之前和安装跨接导线之后,监测 Cat ET 上的"激活的诊断代码"屏幕。
- 拆下跨接导线。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
安装跨接导线之后,短路诊断代码 (06)激活。 拆下跨接导线之后,开路诊断代码(05)激活。
结果:
- 正常 - 发动机线束和 ECM 没问题。
修复: 暂时将一个新的风扇控制电磁阀连接到线束上,但不要安装新的风扇控制电磁阀。 确认没有关于电磁阀的激活的诊断代码。 如果没有激活的电磁阀诊断代码,则需永久性安装新电磁阀。 清除所有记录诊断代码。
停止
- 异常 - 接上跨接导线之后,开路诊断代码(05)仍为激活状态。 ECM 和风扇控制电磁阀接头之间开路。 转至测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查 ECM 的工作情况
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 从 P1-43 拆卸风扇控制电磁阀的导线。 将两端采用 Deutsch 插孔的一根跨接导线插接在 P1-43 两端。
- 从 P1-51 拆卸风扇控制电磁阀的导线。 将两端采用 Deutsch 插孔的一根跨接导线插接在 P1-51 两端。
- 重新连上 ECM 接头。
- 恢复 ECM 的电源。 监控 Cat ET 的 "Active Diagnostic Code(激活的诊断代码)"屏幕。 至少应等待 30 秒钟,以便使代码激活。
关于风扇控制电磁阀的开路诊断代码(05)应为激活状态。
- 通过在 ECM 上形成短路来检查 ECM 的工作情况。
- 在风扇控制电磁阀的跨接导线与电磁阀回路的跨接导线之间安装一根跨接导线。
- 监控 Cat ET 的 "Active Diagnostic Code(激活的诊断代码)"屏幕。 至少应等待 30 秒钟,以便使代码激活。
安装跨接导线之后,短路诊断代码(06)应为激活状态。
- 拆下跨接导线。 重新连上所有导线和接头。
预期结果:
当从 ECM 接头上拆下风扇控制电磁阀的导线时,开路诊断代码(05)激活。 将风扇控制电磁阀的导线连接到电磁阀回路后,短路诊断代码(06)激活。
结果:
- 正常 - ECM 工作正常。 ECM 与风扇控制电磁阀接头之间的导线有故障。
修复: 修理和/或更换接头或配线。
停止
- 异常 - 存在以下任一状况:风扇控制电磁阀的导线断开时开路诊断代码(05)不是激活状态。 安装跨接导线时,短路故障诊断代码(06)不是激活状态。
修复: 更换 ECM。 请参阅电子故障诊断与排除故障诊断与排除, "更换 ECM"。 确认故障已排除。
停止