使用本步骤,进行以下传感器任何怀疑故障的诊断与排除:
- 发动机冷却液液位传感器
- 独立回路后冷器(SCAC)的发动机冷却液液位传感器
本步骤涉及以下事件代码:
- E2143 发动机冷却液液位偏低
- E552 后冷器冷却液液位偏低
冷却液液位传感器监控发动机冷却液液位以警告操作员冷却液液位偏低事件。 冷却液液位传感器位于膨胀水箱侧面。
图 1 | g01150024 |
冷却液液位传感器 (1) 传感器 (2) 传感器探针(黄铜定位销) (3) 塑料盖 |
冷却液液位传感器 (1) 不含有移动零件。 传感器提供与开关相同的功能。 开关状态取决于检测到的电容数值。 传感器含有覆盖有塑料层 (3) 的探针 (2)。
将探针浸入冷却液时,传感器感测到特定电容。 将信号线插入数字回路(接地),传感器产生电气反应。
探针没有浸入冷却液时,电容数值变化。 传感器电气回路检测到电容数值变化。 向信号线供电的传感器电源约为 +5 VDC。 电子控制模块(ECM)检测到电压并激活事件代码。
事件代码可能由冷却液液位偏低造成。 第二最可能的原因是导线线束或传感器故障。 最不可能发生的情况是电子控制模块出现故障。
图 2 | g01150032 |
冷却液液位传感器的典型位置 (4) 冷却液液位传感器 |
图 3 | g01204527 |
冷却液液位传感器示意图 |
加压的系统: 热的冷却液能造成严重的烫伤。 在发动机停机,等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却系统加注口盖。 缓慢松开冷却系统加注口盖,以释放掉所有压力。 |
测试步骤 1. 检查电气接头和配线
- 断开 ECM 的电源。
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图 4 g01150055 发动机视图
(5) J2/P2 接头 - 彻底检查接头 (5)。 检查传感器 (4) 的接头。 有关详细资料,请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
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图 5 g01204728 P2 ECM 接头
(P1-15) SCAC 冷却液液位传感器
(P1-30) 发动机冷却液液位传感器
(P2-57) +8 V 数字电源
(P2-66) 数字传感器回路
(P2-65) +8 V 数字电源 - 对与冷却液液位传感器电路有关的每一根导线进行拉力为
45 N (10 lb) 拉力测试。 - 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解正确的扭矩值。
预期结果:
所有接头、端子和插孔之间应彻底联接和/或完全插接,线束和配线没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或线路有问题。
修复: 修理线路和接头,或者更换线路或接头。 确保所有密封接合正确。 确认修理已排除故障。
确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 检查传感器接头处的电源电压
- 断开冷却液液位传感器。
- 恢复 ECM 的电源。
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图 6 g01132478 冷却液液位传感器线束接头
(A) +8 VDC
(B) 回路 - 测量冷却液液位传感器线束接头的端子 A(+8 VDC)和 B(回路)之间的电压。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
电压测量值为 8.0 ± 0.4 VDC。
结果:
- 正常 - 电压测量值为 8.0 ± 0.4 VDC。 供电电压到达了传感器。 继续测试步骤 3。
- 异常 - 电压值不为 8.0 ± 0.4 VDC。 数字传感器供电电压没有到达传感器。
修复: 请参阅故障诊断和排除, "数字传感器电源电路 - 测试"。
停止
测试步骤 3. 断开冷却液液位传感器,并监视 "Coolant Level(冷却液液位)"状态
- 将 Caterpillar 电子技师(ET)连接到维修工具接头上。 请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。
- 断开冷却液液位传感器接头。
- 恢复 ECM 的电源。
- 在 Cat ET上监视 "Coolant Level(冷却液液位)"状态。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
断开传感器后,状态从 "OK(正常)"变为 "Low(低)"。
结果:
- 正常 - 断开传感器时,状态为 "Low(低)"。 继续测试步骤 4。
- 异常 - 断开传感器时,状态为 "OK(正常)"。 继续测试步骤 5。
测试步骤 4. 短接线束并监视 "Coolant Level(冷却液液位)"状态
- 恢复对 ECM 的供电并在 Cat ET上监视 "Coolant Level(冷却液液位)"状态。
- 在冷却液液位传感器的端子 B(回路)和 C(信号)之间连接一条跨接导线。
- 连接跨接导线的时候,监视 Cat ET上的 "Coolant Level(冷却液液位)"状态。
- 拆下跨接导线。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
连接跨接导线时,状态从 "Low(低)"变为 "OK(正常)"。
结果:
- 正常 - 连接跨接导线时,状态从 "Low(低)"变为 "OK(正常)"。 ECM 和通往冷却液液位传感器的接线没有问题。
修复: 按照以下步骤进行检查:
- 将冷却液排放至低于冷却液液位传感器显示的低位。
- 恢复对 ECM 的供电并在 Cat ET上监视 "Coolant Level(冷却液液位)"状态。
- 断开 ECM 的电源。
如果 "Coolant Level(冷却液液位)""OK(正常)",更换传感器。 确认故障已排除。
如果冷却液液位状态为 "Low(低)",连接传感器。 根据操作和保养手册中的步骤加注冷却系统。 发动机返回进行维修。
Show/hide table加压的系统: 热的冷却液能造成严重的烫伤。 在发动机停机,等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却系统加注口盖。 缓慢松开冷却系统加注口盖,以释放掉所有压力。
停止
- 异常 - 短接线束并未影响到 Cat ET上的状态。 继续测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查线束有无开路
- 断开 ECM 的电源。
- 断开 J2/P2 ECM 接头以及冷却液液位传感器的接头。
- 测量以下端子之间的电阻:
- P2(数字传感器电源 +8 V)至 A(数字传感器电源 +8 V)
- P2(数字传感器回路)至 B (数字传感器回路)
- P2(冷却液液位传感器)至 C (冷却液液位传感器)
预期结果:
每一次测量的电阻值都小于 5 欧姆。
结果:
- 正常 - 每一次测量的电阻值都小于 5 欧姆。 接线中没有开路故障。 继续测试步骤 6。
- 异常 - 每一次测量的电阻值都大于 5 欧姆。 线束或接头中存在开路或电阻过大的故障。
修复: 修理电路。
确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 6. 检查接线有无短路
- 断开 ECM 的电源。
注: 在进行以下测量期间应晃动线束以便发现间歇性开路故障。
- 测量表 1 所列的各点之间的电阻。 确保在每次进行电阻测量时晃动线束中的导线。
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表 1 冷却液液位传感器电路的电阻测量值 接头和端子 端子 P1-30 (发动机冷却液液位偏低)
OR
P1-15(SCAC 冷却液液位)P2 接头的其他所有端子 所有在 P1 接头上的端子 发动机接地
预期结果:
每次检查的电阻值都指示开路。
结果:
- 正常 - 每次检查的电阻值都指示开路。 继续测试步骤 7。
- 异常 - 至少一个电阻值的检查结果显示不是开路。 线束中有故障。 接头可能有问题。
修复: 可能时,修理线路和/或接头。 如有必要,更换零件。 确认故障已排除。
停止
测试步骤 7. 在 ECM 处形成短路
- 拆卸 P2-5 传感器回路和 P2-6 冷却液液位低信号线。
- 将跨接导线的两端连入位置 P2-5 和 P2-6。 这将形成 ECM 接头短路。
- 恢复对 ECM 的供电并在 Cat ET上监视 "Coolant Level(冷却液液位)"状态。
- 拆下跨接导线。 在 Cat ET上监视 "Coolant Level(冷却液液位)"状态。
预期结果:
未连接跨接导线时,状态为 "Low(低)"。 连接跨接导线时,状态为 "OK(接通)"。
结果:
- 正常 - 未连接跨接导线时,状态为 "Low(低)"。 连接跨接导线时,状态为 "OK(接通)"。 ECM 正确读取了该开关的输入。
修复: 按照以下步骤进行检查:
- 从 ECM 接头上拆下跨接导线。
- 将两个端子安装到 ECM 接头中的正确位置。 对两根导线执行拉力测试以核实端子正确安装。
故障看起来已经解决。 原有故障可能是由于电气连接不良造成的。 发动机返回进行维修。
停止
- 异常 - 连接跨接导线时,状态为 "Low(低)"。 ECM 没有读到该开关的输入。
修复: 暂时安装一个新 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。
如果新 ECM 工作正常,安装原始的 ECM 并核实故障重现。 如果新 ECM 工作正常而原始 ECM 工作不正常,更换原始 ECM。 确认故障已排除。
停止