按照此步骤，进行乙醚喷射系统任何可疑故障的诊断与排除。
当乙醚起动开关保持在 ON（接通）位置（瞬时触点）时，乙醚喷射系统可以在手动模式下操作。 无论何时当乙醚起动开关被按下时，乙醚系统将切换为手动模式。 另外，无论何时当冷却液温度 18 °C (64 °F) 低于且发动机转速高于 50 rpm 时，手动模式可允许喷射乙醚。 无论何时当发动机转速超过 400 rpm 或者发动机冷却液温度超过 18 °C (64 °F) 时，手动乙醚喷射系统将停用。
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| 图 1 | g01201894 |
乙醚喷射系统原理图（典型配置） | |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 断开电子控制模块（ECM）的电源 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1。 检查电路中的所有其他接头。 详情请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
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| 图 2 | g01186024 |
J1/P1 ECM 接头位置（典型发动机左视图） | |
- 对 ECM 接头上与该电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
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| 图 3 | g01241629 |
P1 ECM 接头处乙醚喷射系统的接线端位置 (P1-21) 乙醚起动辅助 (P1-22) 自动 / 手动开关 | |
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅诊断功能故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解正确的扭矩值。
- 检查线束和线路有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和 / 或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 接头和线路看起来正常。 继续测试步骤 2。
- 不正常 - 电气接头和 / 或线路有问题。
修复: 修理和 / 或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。
停止
测试步骤 2. 检查乙醚罐有无液体
- 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。
- 将乙醚罐从乙醚电磁阀上拆下。 确定乙醚罐是否还有乙醚。
预期结果:
乙醚罐不是空罐。
结果:
- 正常 - 乙醚罐不是空罐。 拆下这次测试中余下乙醚电磁阀的乙醚罐。 继续测试步骤 3。
- 不正常 - 乙醚罐是空罐。
修复: 用满乙醚罐更换空乙醚罐。 重新测试系统。
停止
测试步骤 3. 检查乙醚起动继电器的电压
- 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。
- 将 Caterpillar 电子技师 （ET） 连接到维修工具接头上。
- 断开乙醚继电器接线端 86 处的电线。
- 制作一根足够长的跨接导线，以连接一条从发动机接地螺柱到乙醚继电器的测试电路。 将导线的一端连接到发动机接地螺柱上。 跨接导线的另一端将用于为电压表提供接地电路。
- 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。
- 在 Cat ET 上选择 "Diagnostic Tests"（诊断测试）。
- 在 Cat ET上选择 "Override Parameters"（超越参数）屏幕。
- 启动乙醚超越，在乙醚喷射启动期间观察电压表。
注: 乙醚超越会启动电磁阀十秒钟。 测试必须在此时间长度内进行。
- 测量乙醚继电器接线端 87 和跨接导线散开一端之间的电压。
- 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。
- 将原来的电线重新连接到乙醚继电器的接线端 87。
预期结果:
乙醚起动继电器处的电压是24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 乙醚起动继电器处的电压是24 ± 3 VDC。 起动继电器正常。 继续测试步骤 4。
- 不正常 - 24 VDC - 乙醚起动继电器处的电压不是24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 5。
测试步骤 4. 检查起动辅助电磁阀处的电压
- 断开起动辅助电磁阀后面的接头。
- 将一个电压表连接到接头线束端的接线端 1 和接线端 2。
- 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。
- 在 Cat ET 上选择 "Diagnostic Tests"（诊断测试）。
- 在 Cat ET上选择 "Override Parameters"（超越参数）屏幕。
- 启动乙醚超越，在乙醚喷射启动期间观察电压表。
注: 乙醚超越会启动电磁阀十秒钟。 测试必须在此时间长度内进行。
- 测量起动辅助电磁阀接头处的电压。
- 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。
- 重新连接所有接头。
预期结果:
乙醚电磁阀接头处的电压是 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 乙醚电磁阀接头处的电压是 24 ± 3 VDC。
修复: 起动辅助电磁阀的接头处存在控制输入电压。 电磁阀有问题。 更换起动辅助电磁阀。
停止
- 不正常 - 乙醚电磁阀接头处的电压不是 24 ± 3 VDC。
修复: 乙醚继电器与起动辅助电磁阀之间的线束有故障。 故障可能在起动辅助电磁阀的接地电路中。 检查线路线束和接头有无故障。 修理线束和 / 或接头。 如有必要，更换零件。
停止
测试步骤 5. 检查乙醚起动继电器处的控制输入电压
- 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。
- 断开乙醚继电器接线端 85 和 86 处的电线。
- 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。
- 在 Cat ET 上选择 "Diagnostic Tests"（诊断测试）。
- 在 Cat ET上选择 "Override Parameters"（超越参数）屏幕。
- 启动乙醚超越，在乙醚喷射启动期间观察电压表。
注: 乙醚超越会启动电磁阀十秒钟。 测试必须在此时间长度内进行。
- 测量起动继电器接线端 85 与 86 之间的电压。
- 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。
- 将原有的电线重新连接到起动继电器接线端 85 与 86。
预期结果:
电压测量是 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压测量是 24 ± 3 VDC。 乙醚继电器接收到控制输入电压。 继续测试步骤 6。
- 不正常 - 电压值不是 24 ± 3 VDC。 乙醚继电器接收不到控制输入电压。 继续测试步骤 7。
测试步骤 6. 检查起动继电器的辅助电压
- 制作一根足够长的跨接导线，以连接一条从蓄电池到乙醚继电器的测试电路。 将导线的一端连接到蓄电池负极接线端。
- 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。 起动发动机。
- 测量乙醚继电器接线端 30 和蓄电池负极之间的电压。
预期结果:
电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。
修复: 乙醚继电器的线路和接头都正常。 乙醚继电器有故障。 更换乙醚继电器。 确认乙醚辅助起动装置正确工作。
停止
- 不正常 - 电压值不是 24 ± 3 VDC。
修复: 如果发动机在上述测试步骤中起动，并且乙醚继电器的接线端 30 上不存在电压，则控制继电器处的电压正确。 控制继电器和乙醚继电器之间的线束中有问题。 问题可能出在接头上。 修理线束和 / 或接头。 如有必要，更换零件。
停止
测试步骤 7. 检查 ECM 的工作情况
- 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。
- 制作一根足够长的跨接导线，以测量 ECM 接头处接线端上的电压。 在跨接导线的一端压接接头插孔。
- 断开 J1/P1 ECM 接头。
- 拆下 ECM 接头处接线端位置 P1-21 上的电线。 将跨接导线装入此接线端位置中。
- 连接 J1/P1 ECM 接头。
- 将一个电压表连接在蓄电池负极和接线端 P1-21 中的跨接导线之间。
- 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。
- 在 Cat ET上选择 "Override Parameters"（超越参数）屏幕。
- 启动乙醚超越，在乙醚喷射启动期间观察电压表。
注: 乙醚超越会启动电磁阀十秒钟。 测试必须在此时间长度内进行。
- 监测电压表的电压。
- 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。
- 恢复线路的原有配置。
预期结果:
电压测量是 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常 - 电压测量是 24 ± 3 VDC。 ECM 处乙醚继电器的输出驱动装置正常。 ECM 与乙醚继电器之间的线束中有故障。 可能是某一接头出故障。 修理线束和 / 或接头。 如有必要，更换零件。
- 不正常 - ECM 处的电压不是 24 ± 3 VDC。
修复: 更换 ECM。 请参阅电子故障诊断与排除故障诊断与排除, "更换 ECM"。 确认故障已排除。
停止