这种系统可以防止水泵内产生气穴。 气穴现象是因机械力引起液体中形成低压气泡。 这种冷却系统更不容易生成空气泡或蒸汽泡。
图 1 | g01106438 |
水的沸点 |
请记住温度和压力是同时起作用的。 在对冷却系统的故障进行诊断时,必须检查温度和压力。 冷却系统的压力会对冷却系统的温度造成影响。 请参考图 1 中的示例。 图中显示压力对水的沸点(蒸汽)的影响。 图中也显示海拔高度对水的沸点的影响。
热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。 在工作温度下,发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们的任何接触都会造成严重烫伤。 只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时,再慢慢拆下过滤器盖以释放压力。 冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。 |
为了进行冷却系统的检查,冷却液必须处于正确的液位。 发动机必须处于冷态且必须停止运转。
发动机冷却后,松开压力盖以便将冷却系统的压力释放出来。 然后卸下压力盖。
从加注管底部起的冷却液液位应不能高于
所需工具 | ||
零件号 | 零件名称 | 数量 |
4C-6500 | 数字温度计 | 1 |
9S-8140 | 加压泵 | 1 |
9U-7400 | 多用转速表工具组件 | 1 |
245-5829 | 冷却液/蓄电池测试仪总成 | 1 |
接触正在运转的发动机会因热零件而导致灼伤或因旋转零件而导致伤害。 在旋转的发动机上工作时,避免接触热零件或旋转零件。 |
图 2 | g00313246 |
4C-6500 数字温度计 |
诊断过热和过冷情况时要用到 4C-6500 数字温度计。 该总成可用来同时检查冷却系统几个不同零件的温度。 参考操作手册, NEHS0554, " 4C-6500 数字温度计总成"了解测试步骤。
图 3 | g00286276 |
9U-7400 多用转速表 |
使用 9U-7400 多用转速表总成检查风扇转速。 参考操作手册, NEHS0605, "工具操作手册(9U-7400 多用 II 总成,9U-7401 多用 II、9U-7402 多用照片总成)"了解测试步骤。
图 4 | g00286369 |
9S-8140 加压泵 |
使用 9S-8140 加压泵测试加注口盖。 此加压泵也可用于加压测试冷却系统有无泄漏。
寒冷天气时应频繁检查冷却液的乙二醇浓度是否适当。 使用 245-5829 冷却液/蓄电池测试仪总成以确保足够的防冻保护。 测试仪立即给出准确的读数。 测试器可用于测试含有乙二醇或丙二醇的防冻剂/冷却液。 关于正确冷却液混合液的更多信息,请参阅操作和保养手册。
以下信息可帮助排除船用发动机冷却系统日常检查期间可能发现的故障。
所需工具 | ||
零件号 | 零件名称 | 数量 |
9S-8140 | 加压泵 | 1 |
当回收罐溢出时,应检查以下各项。
- 确认冷却系统中没有截留有空气。 请参阅测试与调整, "冷却系统 - 检查"。
- 确认回收罐在发动机冷态时没有过度加注。
- 确认发动机的工作温度正确。
如果膨胀箱顶部有冷却液泄漏,应检查以下各项。
- 确认回收罐与大气接通,并确认通气管无堵塞。
- 拆下膨胀箱上的压力盖,检查盖的顶部密封件和加注管颈顶部之间有无异物。 如果有异物,清理盖然后重新安装盖。
- 检查膨胀箱加注管颈的状况。 如果加注管颈扭曲,更换加注管颈。 此外,如果颈部有裂纹或过多焊料,使用砂布平滑颈部。 如果损坏无法修复,更换加注管颈或膨胀箱。
- 对压力盖上的顶部密封件进行压力测试。
- 使用 9S-8140 加压泵让
34.5 kPa (5 psi) 空气通过回收罐来加压膨胀箱。 确保膨胀箱和回收罐之间的软管干净。 如果软管不干净,继续之前先清洁软管。 - 如果压力盖和加注管颈之间出现泄漏,更换盖。 更换盖后,重复测试。
- 如果仍存在泄漏,根据需要更换加注管颈或膨胀箱。
- 使用 9S-8140 加压泵让
可使用以下步骤诊断流至回收罐的冷却液过多故障。
注: 对于船用应用,在典型的暖机期间,冷却液从膨胀箱流至回收罐属于正常现象。
- 使用 9S-8140 加压泵确认盖的主压力阀为
89.6 ± 20.7 kPa (13 ± 3 psi) 。 如果压力不在技术规格内,更换盖并重新测试系统。 - 在安装盖的情况下确认膨胀箱保持的最小压力为
68.9 kPa (10 psi) 。 如果膨胀箱没有保持压力,维修或更换膨胀箱。
可使用以下步骤诊断发动机冷却后冷却液不回漏到膨胀箱的故障。
- 在
34.5 kPa (5 psi) 值下在冷却液回收系统上执行压力测试。 参考 "膨胀箱顶部可看见冷却液泄漏。" 的步骤 4 了解测试步骤。 - 五分钟内的泄漏的压力不得超过
3.4 kPa (0.5 psi) 。 如果超过,检查以下各项有无泄漏:- 盖上的顶部密封件
- 加注管颈
- 回收罐
- 回收罐的连接软管
注: 发动机冷却后,系统泄漏可使空气吸入膨胀箱。 这将导致冷却液留在回收罐中。
所需工具 | ||
零件号 | 零件名称 | 数量 |
9S-8140 | 加压泵 | 1 |
冷却系统内压力下降的原因之一可能是散热器加注口盖的密封件损坏。
图 5 | g01096114 |
典型加注口盖示意图 (1) 加注口盖和散热器的密封表面 |
热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。 在工作温度下,发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们的任何接触都会造成严重烫伤。 只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时,再慢慢拆下过滤器盖以释放压力。 冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。 |
按照以下步骤来检查开启加注口盖所需的压力值。
- 发动机冷却后,小心拧松加注口盖。 缓慢释放冷却系统内的压力。 然后拆下加注口盖。
仔细检查加注口盖。 查看密封件和密封表面有无任何损坏。 检查以下部件上有无任何异物:
- 加注口盖
- 密封件
- 密封表面
清除在这些项上找到的任何沉淀物。
- 将加注口盖安装在 9S-8140 加压泵上。
- 通过压力表观察开启加注口盖的准确压力。
- 将压力表读数与加注口盖上所列的开启压力相比较。
- 如果加注口盖已损坏,应更换加注口盖。
所需工具 | ||
零件号 | 零件名称 | 数量 |
9S-8140 | 加压泵 | 1 |
按照以下步骤来检查冷却系统是否泄漏:
- 发动机冷却后,缓慢拧松加注口盖,让冷却系统释放压力。 然后从热交换器上拆下加注口盖。
- 确保热交换器注满冷却液。
- 将 9S-8140 加压泵安装到热交换器上。
- 使表上的读数比加注口盖上标注的压力高出
20 kPa (3 psi) 。 典型加注口盖上的压力为48.3 kPa (7 psi) 至103.42 kPa (15 psi) 。 - 检查热交换器外部有无泄漏。
- 检查冷却系统所有连接点和软管有无泄漏。
热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。 在工作温度下,发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们的任何接触都会造成严重烫伤。 只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时,再慢慢拆下过滤器盖以释放压力。 冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。 |
以下两种情况都存在时说明冷却系统没有渗漏。
- 没有观察到任何外部渗漏。
- 5分钟后压力读数依然保持不变。
注: 检查发动机机油有无冷却液渗漏的迹象。
只有在出现下列情况时才表示发动机冷却系统内部有渗漏:
- 仪表读数下降。
- 没有观察到任何外部渗漏。
- 发动机机油尺上有冷却液的痕迹。
根据需要进行所有必要的修理。
所需工具 | ||
零件号 | 零件名称 | 数量 |
4C-6500
或 2F-7112 |
数字温度计
或 温度计 |
1 |
溢出的带压液体可能导致人身伤害。 如果压力表上显示有压力值,从散热器上拆卸任何软管之前,应先按压放气阀来释放压力。 |
接触正在运转的发动机会因热零件而导致灼伤或因旋转零件而导致伤害。 在旋转的发动机上工作时,避免接触热零件或旋转零件。 |
如果发现下述情况,应检查冷却液温度指示器或冷却液温度传感器的精度。
- 发动机在过热温度下运转,但仪表却指示正常温度。 发现冷却液缺失。
- 发动机在正常温度下运转,但仪表却指示过热温度。 没发现冷却液缺失。
也可在 Caterpillar 电子技师(ET)的显示屏上读取冷却液温度。
拆下水歧管上其中一个端口的插头。 在开口上安装以下温度计之一:
也可使用已知精确度良好的温度表来进行该检查。
起动发动机。 运转发动机直到温度达到测试温度计的理想范围。 如有必要,在一部分散热器上放置一块盖板以便阻挡气流。 水温表上的读数应在冷却液温度指示器容差范围内与测试温度计相符合。