此步骤应在以下情况下使用：
怀疑多扭矩软件工作异常。 如果车辆配有操作员信息显示屏（CAT ID），则访问瞬时屏幕。 此屏幕将显示多扭矩功能的状态，以便确定多扭矩功能是否启动。
多扭矩功能的背景
多扭矩功能为可选功能。 此功能需要单独的软件。 多扭矩功能为非标发动机提供两条不同的扭矩曲线。 低档位扭矩曲线起到标准发动机的作用。 最高档位扭矩曲线提供附加扭矩。 变速箱传动比决定最高档位。 在最高档位，发动机提供附加扭矩。 此附加档位通常为 136 N·m (100 lb ft)。
ECM 通过感应发动机转速与车速的比值确定车辆何时处于最高档位。 如果发动机转速与车速的比值在规定范围内，则发动机将在较高扭矩曲线下工作。
发动机额定值以触发点为基础。 在以下触发点可获得附加扭矩：
- 比值小于等于 71.5 rpm/mph（最高 4 档）
多扭矩功能不同于 PTO 扭矩限制。 PTO 扭矩限制需要扭矩限制开关。 多扭矩软件提供另一条扭矩曲线。 发动机不会超过 PTO 扭矩限制。 ECM 主要是去除编程 PTO 扭矩限制处的扭矩曲线顶部。 PTO 扭矩限制只用于设备的临时保护。
测试步骤 1. 修复所有诊断代码和其他故障
- 确保没有激活的诊断代码，并确保没有影响发动机性能的记录的诊断代码。
- 如果存在其他问题或症状，请参阅精确描述此症状的程序。 关于特定症状的故障诊断与排除信息或者诊断代码与可能相关性能问题间的相互关系，请参阅故障诊断与排除。
预期结果:
没有其他可检测的故障存在。
结果:
- 正常 - 转至测试步骤 2。
- 异常 - 根据需要修理全部其他故障。 转至测试步骤 2。
测试步骤 2. 确认软件是否已经安装
- 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到驾驶室数据链路接头上。
- 将点火钥匙开关转到 ON 位置。
预期结果:
客户指定参数内的额定值类型指示 "Multitorque（多扭矩）"。
结果:
- 正常 - 转至测试步骤 3。
- 异常 - 发动机未配备多扭矩功能。停止
测试步骤 3. 确认额定燃油限制的变化
- 将车辆放到测功机上，或者对车辆进行路试。
- 在大约 1200 rpm 的发动机转速下低档运行车辆。 无需在发动机施加载荷。
- 从 Cat ET 的状态屏幕读取 "Rated Fuel Limit（额定燃油限制）"和记录 "Rated Fuel Limit（额定燃油限制）"。
- 在 1200 rpm 下以最高档位运行车辆。 读取 "Rated Fuel Limit（额定燃油限制）"和记录 "Rated Fuel Limit（额定燃油限制）"。
预期结果:
最高档位下的 "Rated Fuel Limit（额定燃油限制）"大于低档位下的 "Rated Fuel Limit（额定燃油限制）"。
结果:
- 正常 - 多扭矩功能工作正常。停止
- 异常 -
修复: 确认车辆技术规格与多扭矩功能兼容。 最高档位下，发动机转速与车速的比值应当低于 71.5。 采用公制车速时，发动机转速与车速的比值应当低于 44.7。确认修理已排除故障。
停止