3406E, C-10 and C-12 On-highway Engines Caterpillar


Engine Speed/Timing Sensor Circuit - Test

Usage:

3406E 1LW
系统运作描述:

此步骤应在以下情况下使用:

  • 存在激活的 190-2 主发动机转速信号丢失。

  • 故障诊断与排除, "在没有诊断代码的情况下进行故障诊断与排除"引导您到本测试。

以下是本步骤的相关背景资料:

发动机转速/正时传感器为发动机控制模块(ECM)提供发动机转速和正时信号。 正时齿轮转过转速/正时传感器的探头(滑动头)时,形成信号。 正时齿轮的独特齿形使 ECM 能够确定曲轴位置和发动机转速。

每个轮齿经过时,传感器都会向 ECM 生成一个脉冲。 随着齿轮的转动,ECM 会计算传感器产生的两个脉冲的间隔时间来确定转速。 发动机转速/正时传感器用于确定 1 号气缸中的活塞何时位于压缩冲程的上止点。 确定正时后,发动机转速/正时传感器随后用于确定发动机转速。

找到 1 号气缸后,ECM 以正确发火顺序和正确的单体喷油器正时依次触发每个气缸。 实际的正时和每次喷油持续时间根据发动机转速和负载确定。

转速/正时传感器收到来自 ECM 的 12.5 VDC。 在 3-针接头处提供电源。 请参阅插图 2。 在更换不通信的 ECM 或者在齿轮系上执行工作后需要正时标定。




图 1g01071324



图 2g01071326

示意图




图 3g01071327

ECM 上的端子位置

测试步骤 1. 检查电气接头和导线

  1. 彻底检查发动机线束接头 J2/P2 和发动机转速/正时接头。 有关详细信息,请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

  1. 对 ECM 接头内的端子 1、端子 29 或端子 37 执行 45 N (10 lb) 的拉力测试。

    请参阅插图 3。

  1. 检查各个 ECM 接头六角螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解正确的扭矩值。

  1. 检查自传感器至 ECM 的线束和线路有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和/或完全插接,线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

  • 正常 - 转至测试步骤 2。

  • 异常 - 如有必要,修理或更换线路。 如有必要,修理或更换接头。 确保所有密封正确就位。 确保所有接头正确连接。 确认修理已排除故障。停止

测试步骤 2. 检查有无现行或记录的诊断代码。

  1. 将 Caterpillar 电子技师(ET)连接到数据链路接口接头。

  1. 把钥匙开关转到接通位置。

  1. 检查有无以下记录的诊断代码:

    • 190-2 主发动机转速信号丢失

    注: 如果记录了诊断代码但为非激活状态,则应运转发动机,直到发动机处于正常工作温度。 故障可能只在发动机处于正常工作温度时出现。 如果发动机无法起动,应在发动机起动盘车时在 Cat ET 上监测发动机转速。 拖动发动机时,Cat ET可能需要由另外的蓄电池来供电。 这样做可以确保 Cat ET 不会复位。

预期结果:

记录或激活了此诊断代码。

注: 如果由于以下原因而从故障诊断与排除, "没有诊断代码情况下的故障诊断与排除"转到本程序,应选择 "No Engine rpm(无发动机转速)":

  • Cat ET 上没有指示发动机转速。

结果:

  • , 190-2 - 有一个激活的或记录的故障诊断代码。 转至测试步骤 4。

  • 异常 - 请参阅维修手册中的对应症状。停止

  • 没有发动机转速显示 - Cat ET 没有指示发动机转速。 转至测试步骤 3。

测试步骤 3. 检查发动机转速/正时传感器的机械状况

  1. 把钥匙开关转到 OFF/RESET(断电/复位)位置。

  1. 卸下可疑发动机转速/正时传感器。

  1. 检查塑料滑动头是否损坏。

  1. 通过轻轻撬出滑动头 3 到 4 mm (0.12 到 0.16 in) 检查滑动头上的张力。 从拔出位置推入滑动头。

  1. 拔出滑动头。

预期结果:

从拔出位置推入滑动头需要至少 22 N (5 lb) 的作用力。

结果:

  • 正常 - 发动机转速/正时传感器和滑动头未损坏。 滑动头张力正常。 重新安装传感器。

    修复: 重新安装发动机转速/正时传感器。 请参阅拆解和组装, "转速/正时传感器 - 拆卸和安装"。

    转至测试步骤 4。

  • 异常 - 发动机转速/正时传感器或滑动头损坏,或者滑动头张力不足。

    修复: 安装发动机转速/正时传感器。 请参阅拆解和组装, "转速/正时传感器 - 拆卸和安装"。确认修理已排除故障。

    停止

测试步骤 4. 检查 Cat ET 上的发动机转速。

  1. 将钥匙开关转动到 ON 位置,然后盘动发动机。

  1. 盘动发动机的同时,观察 Cat ET 上的发动机转速。

预期结果:

在发动机盘车期间,Cat ET 应当显示 100 和 250 rpm 之间的稳定发动机转速,并且发动机应当起动。

结果:

  • 正常 - 此时,发动机转速/正时传感器正常工作。

    修复: 重新连接已知良好的发动机转速/正时传感器。如果正在诊断和排除间歇性故障,请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

    停止

  • 无发动机转速 - 发动机不起动,并且 Cat ET 上不出现发动机转速。 转至测试步骤 5。

  • 发动机转速正常/发动机将无法起动 - 发动机将无法起动。 发动机转速出现在 Cat ET 上。

    修复: 重新连接已知良好的发动机转速/正时传感器。请参阅故障诊断与排除, "发动机盘车但不起动"。

    停止

测试步骤 5. 检查传感器接头处的电源电压

  1. 将 3-针叉接线束安装到可疑发动机转速/正时传感器的接头上。

  1. 把钥匙开关转到接通位置。

  1. 测量 T 形叉接线束端子 A(传感器电源)和端子 B(传感器回路)间的电压。

  1. 把钥匙开关转到断开位置。

预期结果:

供电电压为 12.5 ± 1.0 VDC。

结果:

  • 正常 - 发动机转速/正时传感器正在接收正确的供电电压。 转至测试步骤 6。

  • 异常 - 转至测试步骤 7。

测试步骤 6. 检查传感器上的隔离信号电压

  1. 拆下可疑转速/正时传感器接头线束侧端子 C(转速/正时信号)上的导线。

  1. 测量叉接线束端子 B(传感器回路)和端子 C(转速/正时信号)间的电压。 在盘动发动机之前和盘动发动机过程中,通过将钥匙开关转到 ON 位置执行此步骤。

  1. 把钥匙开关转到断开位置。

  1. 将导线重新装入可疑发动机转速/正时传感器接头的端子 C(转速/正时信号)中。

预期结果:

在钥匙开关处于 ON 位置时,电压偏低于 3.0 VDC 或高于 10.0 VDC。 发动机盘车中,电压在 2.0 VDC 和 4.0 VDC 之间变化。

结果:

  • 正常 - 发动机转速/正时传感器正在产生输出信号。 转至测试步骤 8。

  • 异常 - 发动机转速/正时传感器未产生有效的输出信号。

    修复: 安装发动机转速/正时传感器。 请参阅拆解和组装, "转速/正时传感器 - 拆卸和安装"。标定新的传感器。 请参阅故障诊断与排除, "发动机转速 / 正时传感器 - 标定"。确认修理已排除故障。

    停止

测试步骤 7. 检查 ECM 的供电电压

  1. 把钥匙开关转到断开位置。

  1. 将 40-针 T 形叉接线束安装到 ECM 接头 J2/P2 上。

  1. 把钥匙开关转到接通位置。

  1. 测量 T 形叉接线束 P2-29(传感器回路)和 P2-37(转速/正时信号)间的电压。

  1. 把钥匙开关转到断开位置。

预期结果:

电压值为 12.5 ± 1.0 VDC。

结果:

  • 正常 - ECM 和传感器之间的线束开路或电阻过大。

    修复: 修理电路。确认修理已排除故障。

    停止

  • 异常 -

    修复: 确保 ECM 正收到正确的电源电压。

    如果 ECM 正收到正确的电源电压,则转至测试步骤 8。

测试步骤 8. 检查接线束有无短路故障。

  1. 把钥匙开关转到断开位置。

  1. 断开 J2/P2 ECM 接头和可疑发动机转速/正时传感器的接头。

  1. 测量可疑发动机转速/正时传感器接头线束侧的以下电阻。

    • 端子 A(传感器电源)和端子 B(传感器回路)

    • 端子 A(传感器电源)和端子 C(转速/正时信号)

    • 端子 B(传感器回路)和端子 C(转速/正时信号)

    • 端子 A(传感器电源)和发动机接地

    • 端子 B(传感器回路)和发动机接地

    • 端子 C(转速/正时信号)和发动机接地

预期结果:

每一次测量的电阻值都应大于 20000 欧姆。

结果:

  • 正常 - 转至测试步骤 9。

  • 异常 - 线束或接头中存在短路。

    修复: 修理电路。确认修理已排除故障。

    停止

测试步骤 9. 检查线束电阻。

  1. 制作一条两端带有接头针脚的跨接导线。

  1. 利用跨接导线将 P2-1(传感器电源)和 P2-29(传感器回路)短接到一起。

  1. 测量转速/正时传感器接头上端子 A(传感器电源)和 B(传感器回路)间的电阻。

  1. 拆下跨接导线后重新连接全部接头。

预期结果:

安装跨接导线时,电阻小于 10 欧姆。

结果:

  • 正常 - 线束电阻在可接受极限内。 转至测试步骤 10。

  • 异常 - 线束或接头中存在开路或电阻过大的故障。

    修复: 修理电路。确认修理已排除故障。

    停止

测试步骤 10. 检查 ECM 处的信号电压

  1. 把钥匙开关转到接通位置。

  1. 测量 T 形叉接线束上 P2-37(转速/正时信号)和 P2-29(传感器回路)间的电压。 在盘动发动机之前和盘动发动机过程中,通过将钥匙开关转到 ON 位置执行此步骤。

  1. 把钥匙开关转到断开位置。

预期结果:

在钥匙开关处于 ON 位置时,电压偏低于 3.0 VDC 或高于 10.0 VDC。 发动机盘车中,电压在 2.0 VDC 和 4.0 VDC 之间变化。

结果:

  • 正常 - 发动机转速/正时信号到达 ECM 接头。 转至测试步骤 11。

  • 异常 - 发动机转速/正时信号未到达 ECM 接头。

    修复: 重新检查线束和接头有无短路、开路或过高电阻。 修理电路。确认修理已排除故障。

    停止

测试步骤 11. 检查 Cat ET 上的发动机转速。

  1. 将钥匙开关转动到 ON 位置,然后盘动发动机。

  1. 盘动发动机的同时,观察 Cat ET 上的发动机转速。

预期结果:

发动机转动时,Cat ET 将显示在 100 和 250 rpm 之间的稳定的发动机转速。

结果:

  • 正常 - 此时,发动机转速/正时传感器正常工作。

    修复: 重新连接已知良好的发动机转速/正时传感器。如果正在进行间歇性故障的诊断与排除,请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

    停止

  • 异常 - 有效的发动机转速/正时信号出现在 P2 ECM 接头上,但 ECM 不能正确读取此信号。

    修复: 更换 ECM。 更换 ECM 前,请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。

    停止

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