如果怀疑以下开关之一妨碍巡航控制、怠速设定车速或 PTO 工作的正常工作,则采用此程序:
- 巡航控制接通/断开开关
- 巡航控制设定/恢复开关
下列开关电路也可能阻碍巡航控制、怠速设定车速或 PTO 运行的正常工作:
- 行车制动器开关
- 离合器开关
这些开关在故障诊断与排除的相应电路测试中有所描述。
以下所有用户可编程参数都会影响巡航控制、怠速设定车速或 PTO 运行:
- "巡航控制车速设定下限"
- "巡航控制车速设定上限"
- "怠速车速限制"
- "巡航 / 怠速 /PTO 开关配置"
- "怠速 /PTO 突变转速"
- "怠速 /PTO 转速加速率"
- "PTO 停用车速限制"
如果车速标定编程设定不正确,则车速标定也可能影响巡航控制、怠速设定车速或 PTO 运行。 请参阅故障诊断和排除, "用户指定参数"。
巡航控制接通 / 断开开关
启动巡航控制或可控怠速之前此开关必须接通。 此开关在闭合时接通。 当此开关闭合时,将连接以下端子:
- J1/P1-20(巡航控制接通/断开开关)
- J1/P1-29(传感器公共线)
注: 如果车辆编程为使用专用 PTO,则 PTO 接通/断开开关超越控制接通/断开开关。 如果车速在 "PTO Kickout Vehicle Speed Limit(PTO 停用车速限制)"参数编程的范围内,则 PTO 接通/断开开关将超越巡航控制接通/断开开关。
设定/恢复开关
图 1 | g01068730 |
在巡航控制接通/断开开关处于 ON 位置并且车速在编程的 "Low Cruise Control Speed Set Limit(巡航控制车速设定下限)"和 "High Cruise Control Speed Set Limit(巡航控制车速设定上限)"范围内时,瞬时按下设定开关将启动巡航或可控怠速,并且发动机控制模块(ECM)将保持当前的速度。
按下恢复开关将使车速返回上一个巡航控制设定车速。 这假设车速高于巡航控制的巡航控制车速设定下限,或者车速低于怠速和 PTO 的怠速/PTO 车速限制。
设定一个车速后,按住设定/恢复开关就可以使发动机建立一个新的设定车速。 系统响应取决于 "Cruise/Idle/PTO Switch Configuration(巡航/怠速/PTO 开关配置)"的编程。
瞬时按下设定/恢复开关时,巡航控制设定点会改变 1 mph。 设定怠速转速时,变化率取决于编程的 "Idle/PTO Bump RPM(怠速/PTO 增减转速)"。
以下是本步骤的相关背景资料:
限位开关是指用来退出巡航控制、PTO 或怠速设定车速的开关。
电子发动机巡航控制的工作方式与汽车上所安装巡航控制的工作方式类似。 怠速和 PTO 的工作方式与巡航的工作方式类似,只是怠速和 PTO 调节发动机转速而并非车速。
注: 本程序中使用的怠速是指高于编程低怠速转速的发动机怠速转速。 使用巡航控制接通/断开开关和设定/恢复开关即可设定怠速。 关于专用 PTO 可编程选项方面的更多信息,请参阅故障诊断与排除, "PTO 开关电路 - 测试"。
行车制动器开关和离合器开关
行车制动器开关和离合器开关均为限位开关。 限位开关是指用来退出巡航控制、PTO 或怠速设定车速的开关。 此类开关还可用来超越怠速停机定时器。 此功能由客户参数 "Allow Idle Shutdown Override(允许怠速停机超越)"控制。 行车制动器开关和离合器开关均为常闭开关。 踩下离合器或制动踏板将断开各条电路。 这些开关由 OEM 供应。 行车制动器开关通常为压力开关。 离合器开关通常为安装在离合器踏板附近的限位开关。 离合器开关通常可调。
"Transmission Style(变速箱类型)"参数可确定是否采用离合器开关。 如果 "Transmission Style(变速箱类型)"参数编程为 "Auto w/o 2 Brk Sw(不带辅助制动器开关自动)",则忽略离合器开关。 如果 "Transmission Style(变速箱类型)"参数编程为 "Auto w/2 Brk Sw(带辅助制动器开关自动)",则离合器开关被辅助行车制动器开关取代。 如果采用自动变速箱并且 "Transmission Style(变速箱类型)"设定为 "Manual(手动)",则必须通过 J1/P1-24 到 J1/P1-29 的短路取代离合器开关。 这样可确保巡航控制和发动机减速器的正常工作。
行车制动器开关与车速线束接头 J1/P1-14 相连。 离合器开关与车速线束接头 J1/P1-24 相连。
图 2 | g01068720 |
巡航控制开关、行车制动器开关和离合器开关示意图 |
测试步骤 1. 检查巡航控制接通/断开开关的状态
- 将 Caterpillar 电子技师(ET)连接到数据链路接口接头。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 在循环巡航控制接通/断开开关的同时,监测 "Cruise/Idle On-Off Switch(巡航/怠速接通/断开开关)"的状态。
预期结果:
当巡航控制接通/断开开关处于 On 位置时,"Cruise/Idle On-Off Switch(巡航/怠速接通/断开开关)"的状态为 "On"。 当巡航控制接通/断开开关处于 Off 位置时,"Cruise/Idle On-Off Switch(巡航/怠速接通/断开开关)"的状态为 "Off"。
结果:
- 正常 - 巡航控制接通/断开开关工作正常。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 巡航控制接通/断开开关工作异常。 转至测试步骤 3。
测试步骤 2. 检查设定/恢复开关的状态
- 将巡航控制接通/断开开关置于 On 位置。
- 在循环设定/恢复开关的同时,监测 "Cruise Control Set/Resume/Accel/Decel Switch J1/P1-25 & 15(巡航控制设定/恢复/加速/减速开关 J1/P1-25 & 15)"的状态。
预期结果:
当设定/恢复开关处于 Set(设定)位置时,"Cruise Control Set/Resume/Accel/Decel Switch J1/P1-25 & 15(巡航控制设定/恢复/加速/减速开关 J1/P1-25 & 15)"的状态为 "Set Switch On(设定开关接通)"。 当设定/恢复开关处于 Resume(恢复)位置时,"Cruise Control Set/Resume/Accel/Decel Switch J1/P1-25 & 15(巡航控制设定/恢复/加速/减速开关 J1/P1-25 & 15)"的状态为 "Resume Switch On(恢复开关接通)"。
结果:
- 正常 - 巡航控制设定/恢复开关工作正常。停止
- 异常 - 巡航控制设定/恢复开关工作异常。 转至测试步骤 3。
测试步骤 3. 确定巡航控制开关的配置
- 确定巡航控制开关的线路是与 ECM 直接相连还是通过 J1939 数据链路。
- 确认 "Cruise Control On/Off Switch(巡航控制接通/断开开关)"和 "Cruise Control Set/Resume/Accel/Decel Switch(巡航控制设定/恢复/加速/减速开关)"参数编程为反映正确的线路。
预期结果:
巡航控制开关与 ECM 直接相连。
结果:
- 正常 - 巡航控制开关与 ECM 直接相连。
修复: 确认 "Cruise Control On/Off Switch(巡航控制接通/断开开关)"和 "Cruise Control Set/Resume/Accel/Decel Switch(巡航控制设定/恢复/加速/减速开关)"参数的编程是否正确。
转至测试步骤 4。
- 异常 - 巡航控制开关的线路通过 J1939 数据链路。
修复: 确认 "Cruise Control On/Off Switch(巡航控制接通/断开开关)"和 "Cruise Control Set/Resume/Accel/Decel Switch(巡航控制设定/恢复/加速/减速开关)"参数编程为 "J1939 - 车斗控制器"、"J1939 - 驾驶室控制器"还是 "J1939 - 仪表组"。请参阅故障诊断与排除, "传动系数据链路电路 - 测试"。
停止
测试步骤 4. 检查电气接头和导线
图 3 | g01068721 |
ECM 上的端子位置 |
- 彻底检查 J1/P1 ECM 接头、前围隔板接头和接头内以下开关的端子:
- J1/P1-29(传感器公共线)
- J1/P1-25 & 15(设定/恢复开关)
- J1/P1-20(巡航控制接通/断开开关)
有关详细信息,请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- J1/P1-29(传感器公共线)
- 对 ECM 接头上与这些开关有关的每一条导线进行 45 N (10 lb) 拉拔测试。
请参阅插图 3。
- 检查各个 ECM 接头六角螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解正确的扭矩值。
- 检查自传感器至 ECM 的线束和线路有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接,线束和线路应当没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 转至测试步骤 5。
- 异常 -
修复: 修理和/或更换接头或导线。 确保所有密封正确就位,接头彻底联接。确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 5. 检查 ECM 处的开关电路
巡航控制开关输入状态表     | ||
---|---|---|
开关电路状况     | 开关状态     | 回路     |
跨接导线未安装。     | 关闭     | 开路     |
巡航/怠速接通/断开开关端子 20 与端子 29 相连。     | 接通     | 短路     |
设定开关端子 25 与端子 29 相连。     | 设定开关接通     | 短路     |
恢复开关(端子 15)与端子 29 相连。     | 恢复开关接通     | 短路     |
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 制作一条跨接导线,其长度足以在 T 形叉接线束接头间建立测试电路。 在跨接导线两端压接接头针脚。
- 将车辆线束接头 P1 从 ECM 上断开。
- 将一条 40-针 T 形叉接线束连接到 J1 和 P1 ECM 接头之间。
- 将跨接导线装入 T 形叉接线束的可疑开关插孔中。 将跨接导线的另一头连接到 T 形叉接线束的 ECM 接头 P1-29(传感器回路)上。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 在监测状态屏幕上可疑开关状态的同时,在 T 形叉接线束的端子 29(传感器回路)上缓慢拆下和插入跨接导线。
请参阅表 1。
预期结果:
开关状态应按照表 1中的信息变化。
结果:
- 正常 - ECM 工作正常。
修复: 拆下 T 形叉接线束后重新连接 J1 和 P1 ECM 接头。
转至测试步骤 6。
- 异常 - ECM 工作不正常。
修复: 进行以下修理:
- 暂时连接一个测试 ECM。
- 拆下 T 形叉接线束后重新连接 J1 和 P1 ECM 接头。
- 如果使用测试 ECM 时上述故障得到解决,那就再装回可疑 ECM。
- 如果装回可疑 ECM 后故障再次出现,则应更换 ECM。
- 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 6. 在可疑开关上插入跨接导线
巡航控制开关输入状态表     | ||
---|---|---|
开关电路状况     | 开关状态     | 回路     |
导线断开。     | 关闭     | 开路     |
巡航/怠速接通/断开开关的导线已连接。     | 接通     | 短路     |
设定开关的导线已连接。     | 设定开关接通     | 短路     |
恢复开关的导线已连接。     | 恢复开关接通     | 短路     |
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 找到车辆内的可疑开关。
- 断开可疑开关端子上的导线。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 在状态屏幕上监测可疑开关状态的同时,连接可疑开关导线后断开。
请参阅表 2。
预期结果:
开关状态应按照表 2中的信息变化。
结果:
- 正常 -
修复: 进行以下修理:更换有故障的开关。确认修理已排除故障。
停止
- 异常 - 开关与 ECM 之间的线束有问题。 转至测试步骤 7。
测试步骤 7. 在隔板接头上插入跨接导线
巡航控制开关输入状态表     | ||
---|---|---|
开关电路状况     | 开关状态     | 回路     |
导线断开。     | 关闭     | 开路     |
巡航/怠速接通/断开开关的导线已连接。     | 接通     | 短路     |
设定开关的导线已连接。     | 设定开关接通     | 短路     |
恢复开关的导线已连接。     | 恢复开关接通     | 短路     |
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 制作一条足够长的跨接导线,以便在隔板接头间建立测试电路。 在跨接导线两端压接接头针脚。
- 找到隔板接头发动机侧可疑开关和传感器回路的端子。
- 将跨接导线插入隔板接头发动机侧的两端子之间。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 在状态屏幕上监测可疑开关状态的同时,拆下和插入两端子之间的跨接导线。
请参阅表 3。
预期结果:
开关状态应按照表 3中的信息变化。
结果:
- 正常 - 隔板接头与开关之间的车辆线路有问题。
修复: 进行以下修理:检查车辆线路,并在必要时予以修理。 如果线路仍旧有问题,将车辆送到 OEM 代理商处。
停止
- 异常 - 隔板接头与 ECM 之间的车辆线路有问题。
修复: 进行以下修理:检查车辆线路,并在必要时予以修理。 如果线路仍旧有问题,将车辆送到 OEM 代理商处。
停止