此步骤应在以下情况下使用：
采用以下程序确定辅助制动器电路是否正常工作。
以下是本步骤的相关背景资料：
辅助制动器工作（辅助减速器）
辅助制动器输出电路由发动机控制模块（ECM）提供，用来指示是否满足辅助制动器的工作条件。 发动机不良工况下将抑制辅助制动器输出的工作。 发动机加油期间就属于发动机不良工况。 "Auxiliary Brake（辅助制动器）"参数必须编程为以下三条输出之一。 此输出将在选定的对应输出上工作。
- ECM 接头 J1/P1-28
- ECM 接头 J1/P1-34
- ECM 接头 J1/P1-40
在典型应用场合下，辅助制动器输出电路操作继电器，从而通过接通蓄电池电源使辅助制动器电磁阀通电。 "发动机制动器启动"开关将通过导线与继电器串联，并且"发动机制动器启动"开关必须处于 ON 位置才能使辅助制动器工作。
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| 图 1 | g01064548 |
ECM 并不通过读取 OEM 安装的辅助制动器继电器开关来决定工作。 它只利用下面列出的条件来决定工作。 OEM 安装的辅助制动器继电器开关用来确定信号路径。
要想确保辅助制动器正常工作，必须满足以下条件：
- 发动机转速高于 800 rpm。
- 油门踏板位置百分比小于等于 7%。
- 释放了离合器踏板。
无论以下参数如何，必须满足这些条件：
- 发动机减速器的客户指定设定值
- 巡航自动减速器
- 发动机减速器最低车速
如果"巡航/怠速接通/断开开关"处于 ON 位置，还必须满足附加工作要求。
巡航控制开关处于 ON 位置
当巡航控制开关处于 ON 位置时，两个专用选项只有在操作员踩下行车制动踏板后才允许发动机减速器工作。 客户编程的工作模式如下所列：
- 滑行模式
- 锁定模式
- 手动模式
操作员踩下行车制动器踏板时，滑行模式使发动机减速器接合。 操作员释放行车制动器踏板后，减速器分离。
操作员踩下行车制动器踏板时，锁定模式使减速器接合。 减速器保持接合状态，直到控制系统检测到控制输入的变化。 下表内列举了控制输入的变化示例：
- 踩下油门踏板
- 踩下离合器踏板
- 发动机转速降到 800 rpm 以下。
"Engine Retarder Parameter（发动机减速器参数）"的第三个选项为手动模式。 在手动模式下，无论巡航控制开关的位置如何，减速器均按相同方式工作。 与锁定模式和滑行模式不同，在手动模式下，无需踩下行车制动踏板便可启动减速器。
注: 锁定模式和滑行模式只有在巡航控制开关处于 ON 位置时才能决定发动机减速器的工作。 当发动机在巡航控制下运行时，锁定模式和滑行模式不能决定发动机减速器的工作。 锁定模式和滑行模式生效之前需要启动行车制动器。 行车制动器的启动使巡航控制分离。
"Auto Retarder in Cruise（巡航启动减速器）"参数不影响辅助制动器输出电路的工作。 只有在减速器与发动机线束相连时才使用 "Auto Retarder in Cruise（巡航自动减速器）"参数。
注: 如果 "PTO Configuration（PTO 配置）"编程为 "Cab Switches（驾驶室开关）"、"Remote Switches（远程开关）"或 "Remote Throttle（远程油门）"，则在 PTO 接通/断开电路接通时便停用辅助制动器输出。 如果车辆配有防抱死制动系统（ABS），则车辆可能在辅助制动器电磁阀开关电路内安装附加继电器。 通过安装此继电器，ABS 可在必要时关闭辅助制动器电磁阀。 此继电器应当具有常闭触点。
当有车速存在时，"Engine Retarder Minimum Vehicle Speed（发动机减速器最低车速）"参数可防止辅助制动器输出在低于编程车速下工作。
"Engine Retarder Minimum VSL Type（发动机减速器最低 VSL 类型）"参数提供了以下两个选项：
- 硬性限制（默认值）
- 柔性限制
当此参数编程为硬性限制时，"Engine Retarder Minimum VSL Type（发动机减速器最低 VSL 类型）"不允许辅助制动器在以下条件下工作：
- 车速低于 "Engine Retarder Minimum Vehicle Speed（发动机减速器最低车速）"。 "Engine Retarder Minimum Vehicle Speed（发动机减速器最低车速）"由客户编程。
柔性限制还要求车速大于等于编程的 "Engine Retarder Minimum Vehicle Speed（发动机减速器最低车速）"才能触发辅助制动器的启动，但柔性限制允许辅助制动器在低于编程的 "Engine Retarder Minimum Vehicle Speed（发动机减速器最低车速）"下继续工作。
"Engine Retarder Delay（发动机减速器延迟）"参数在起动辅助制动器所需要的全部基本条件得到满足后提供可编程的延迟。 在条件得到满足后，ECM 将按编程的附加时间延迟启动辅助制动器。 可编程范围为 0 到 3.0 秒，增量为 0.1 秒。
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| 图 2 | g01064549 |
辅助减速器继电器电路 | |
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| 图 3 | g01064550 |
ECM 针脚位置 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和导线
- 彻底检查 ECM 车辆线束接头 J1/P1 和前围隔板接头。 有关详细信息，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 对 P1-28、P1-34 或 P1-40 执行 45 N (10 lb) 的拉力测试：
请参阅插图 3。
- 检查各个 ECM 接头六角螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查从传感器到 ECM 的线束和线路有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 转至测试步骤 2。
- 异常 - 如有必要，修理或更换线路。 如有必要，修理或更换接头。 确保所有密封正确就位。 确保所有接头正确连接。 确认修理已排除故障。停止
测试步骤 2. 确保配置参数正确
- 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到驾驶室数据链路接头上。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 访问客户指定参数屏幕，以确保 ECM 编程为使用辅助制动器输出。
- 确保辅助制动器输出与编程的输出相连。
预期结果:
此电路与为辅助制动器输出选择的正确 ECM 端子相连。
结果:
- 正常 - 转至测试步骤 3。
- 异常 - 将客户参数编程为正确的端子。停止
测试步骤 3. 检查 "Engine Retarder Minimum Vehicle Speed（发动机减速器最低车速）"参数
- 将 Cat ET 连接到驾驶室数据链路接头上。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 访问客户参数屏幕，以查看 "Engine Retarder Minimum Vehicle Speed（发动机减速器最低车速）"参数。 请参阅故障诊断与排除, "客户指定参数"，以了解 "Engine Retarder Minimum Vehicle Speed（发动机减速器最低车速）"方面的更多信息。
- 确保车辆没有由于此参数而出现故障。
预期结果:
故障由此参数引起。
结果:
- 正常 - 为操作员解释说明减速器和辅助减速器电磁阀正常工作。停止
- 异常 - 转至测试步骤 4。
测试步骤 4. 利用 Cat ET 检查油门踏板位置和离合器开关的工作
- 将 Cat ET 连接到驾驶室数据链路接头上。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 采用以下程序检查油门踏板位置：
- 访问 Cat ET 上油门踏板位置的状态屏幕。
- 在监测状态屏幕的同时，反复踩下油门踏板后释放。
- 采用以下程序检查离合器踏板位置开关：
- 访问 Cat ET 上离合器踏板位置开关的状态屏幕。
- 在监测状态屏幕的同时，反复踩下离合器踏板后释放。
预期结果:
油门踏板位置在 3% 和 100% 之间，而离合器踏板位置开关指示踩下和释放踏板。
注: 踩下离合器踏板时，离合器踏板位置开关接通。 释放离合器踏板时，离合器踏板位置开关断开。
结果:
- 正常 - 转至测试步骤 5。
- 异常 - 油门踏板位置有问题。
修复: 进行下述诊断步骤：故障诊断与排除, "油门踏板（油门）位置传感器电路 - 测试"
停止
- 异常 - 离合器踏板位置有问题。
修复: 进行下述诊断步骤：故障诊断与排除, "离合器踏板位置开关电路 - 测试"
停止
测试步骤 5. 利用 Cat ET 检查继电器和电磁阀的工作
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 访问 Cat ET 上的 "Auxiliary Brake Special Test（辅助制动器专用测试）"。 按次序进入以下显示屏幕：
- "诊断"
- "诊断测试"
- "辅助制动器专用测试"
- "诊断"
- 将仪表板开关转到辅助制动器的"高制动水平"。 这并非在端子位置 J1/P1-13 和 J1/P1-19 上与 ECM 车辆线束接头相连的减速器电磁阀开关。
- 在聆听有无继电器和电磁阀咔嗒声的同时，将 "Auxiliary Brake Special Test（辅助制动器专用测试）"从 ON 位置循环到 OFF 位置后再返回 ON 位置。
注: 您可能需要靠近发动机才能听到继电器和电磁阀的咔嗒声。
预期结果:
继电器和电磁阀正在工作。
结果:
- 正常 - ECM 工作正常。 如果辅助制动器或继电器不工作，将车辆发往 OEM 代理商进行修理。停止
- 异常 - 转至测试步骤 6。
测试步骤 6. 检查 ECM 是否工作正常
- 将 Cat ET 连接到驾驶室数据链路接头上。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 断开 ECM 车辆线束接头 J1/P1。
- 将 40-针 T 形叉接线束连接到 ECM 接头 J1 和 P1 之间。
- 在 T 形叉接线束上，将电压测试指示灯连接到端子 5（蓄电池负极）和为 "Auxiliary Brake（辅助制动器"）编程的端子上。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 访问 Cat ET 上的 "Auxiliary Brake Special Test（辅助制动器专用测试）"。
- 在监测电压测试指示灯的同时，将 "Special Test（专用测试）"从 ON 位置循环到 OFF 位置后再返回 ON 位置。
- 停止"专用测试"。
注: 在测试 ECM 输出时不能用万用表代替电压测试灯。
预期结果:
测试进行时电压测试指示灯点亮。 测试停止时电压测试指示灯熄灭。
结果:
- 正常 - ECM 工作正常。 车辆线路有故障。 检查和修理车辆线路。 否则，将车辆送往 OEM 代理商进行修理。 确认原来的故障已经被排除。停止
- 异常 - 暂时连接一个测试 ECM。 利用 Cat ET 上的"辅助制动器输出专用测试"检查 ECM。 如果使用测试 ECM 时上述故障得到解决，则再装回可疑 ECM。 如果装回可疑 ECM 后故障再次出现，则应更换 ECM。 确认修理已排除故障。停止