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| 图 1 | g01083395 |
变速箱液压控制 (1) 4 号离合器端口 (2) 2 号离合器端口 (3) 1 号离合器端口 (4) 3 号离合器端口 (5) 5 号离合器端口 (6) 主卸压阀 (7) 3 号离合器调节阀 (8) 2 号离合器调节阀 (9) 5 号离合器调节阀 (10) 1 号离合器调节阀 (11) 4 号离合器调节阀 | |
变速箱液压控制包括主卸压阀和五个变速箱离合器调节阀。 变速箱液压控制安装在变速箱顶部。
机油从传动系机油泵的变速箱充油区通过变速箱充油滤清器流到变速箱液压控制。
这五个调节阀可控制这些流向变速箱离合器的机油。 主卸压阀 (6) 可保护变速箱零部件，避免过压和压力峰值。
变速箱调节阀
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| 图 2 | g01083276 |
变速箱调节阀 (12) 测压口 (13) 球 (14) 节流孔 (15) 滑阀 (16) 弹簧 (17) 电磁阀 (18) 销 (19) 排放口 (20) 油泵供油管 (21) 离合器供油道 (BB) 剖面 (CC) 部件表面 (FF) 启动的部件 (LL) 油箱油 (JJ) 油泵油 (KK) 减少的油泵油 | |
各个离合器由变速箱调节阀控制。 电磁阀 (17) 通电激励，以使相应离合器接合。
这些调节阀允许向各自的离合器充油，以达到电磁阀供电电流量决定的压力值。 传动系 ECM 可以决定电磁阀的供电电流量。
电磁阀的供电电流量由机器响应决定，其中包括以下指标：
- 转速传感器
- 档位选择
- 机油温度
向电磁阀施加电流后，销 (18) 会向右伸出。 这个销会使球 (13) 移向更靠近节流孔 (14) 的地方。 此球可以限制流过排油口 (19) 的油量。 这会使滑阀 (15) 左端压力升高。
随着滑阀左端压力的升高，滑阀会向右移动。 这时，油泵油会通过离合器供油道 (21) 流到离合器。 离合器充满油后，压力开始升高，同时离合器接合。
随着离合器压力的升高，这个压力加上弹簧 (16) 的弹力会使滑阀移回左侧。 达到最大离合器压力后，即可维持离合器压力与电磁阀 (17) 之间的平衡。 滑阀处于调节位置。
断开电磁阀的供电后会使销 (18) 回到左侧。 滑阀左侧的压力会使球离开节流孔。 滑阀左侧的压力会通过离合器供油道 (21) 排出。 这可使滑阀向左移动。 这时，离合器压力会导出排油口，同时离合器分离。
主卸压阀
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| 图 3 | g01083280 |
主卸压阀 (22) 调节螺钉 (23) 弹簧 (24) 滑阀 (25) 缓动室 (26) 缓动阀 (27) 变矩器供油道 (28) 变速箱液压控制供油道 (29) 油道 (30) 油道 (31) 油泵供油管 (32) 油道 (33) 提升阀 (34) 油孔 (35) 锁紧螺母 (BB) 剖面 (CC) 部件表面 (FF) 启动的部件 (LL) 油箱油 (JJ) 油泵油 (PP) 变矩器油 | |
油泵供油 (31) 通过油道 (29) 进入主卸压阀。 这些机油进入滑阀 (24) 中的油孔 (34) ，然后流过滑阀 (24) 中的内油道 (32) 。 这些机油会通过提升阀 (33) 中的油孔流到缓动室 (25) 中。
机油压力会作用在缓动阀 (26) 上。 缓动阀 (26) 无法向右移动。 因此，油压会向左推动滑阀 (24) 。 缓动室 (24) 中的油压超过弹簧 (23) 的弹力后，滑阀 (24) 会向左移动。
注: 弹簧 (23) 力会设为适于制动器和变速箱操作所需的压力。
滑阀向左移动后会使油泵油流出，通过油道流到变矩器 (27) 。 这些机油帮助向变矩器供油。
油道 (29) 中的压力不足以克服弹簧 (23) 弹力后，滑阀 (24) 会回到右侧。
可利用调节螺钉 (22) 和锁紧螺母 (35) 调整主卸压阀的压力设定值。