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| 图 1 | g01087263 |
润滑系统示意图 (1) 上后部惰轮轴承 (2) 用于后壳体的油道 (3) 中后部惰轮轴承 (4) 后部机油管路 (5) 下后部惰轮 (6) 到摇臂和凸轮轴轴承的油道 (7) 到缸盖的油道 (8) 缸盖中的机油通道 (9) 凸轮轴轴承 (10) 活动惰轮的轴承 (11) 带钻孔油道的连杆 (12) 到后部齿轮传动系的外部机油管路 (13) 活塞冷却喷嘴 (14) 下前部惰轮齿轮轴承 (15) 主轴承 (16) 右侧涡轮增压器供油管路 (17) 左侧涡轮增压器供油管路 (18) 辅助机油滤清器（如有配备） (19) 主油道 (20) 机油通道加长管路 (21) 机油滤清器旁通阀 (22) 机油冷却器旁通阀 (23) 油冷却器 (24) 机油泵 (25) 机油泵旁通阀 (26) 油底壳 (27) 机油滤清器 | |
机油泵 (24) 安装在缸体底部油底壳 (26) 内。 机油泵 (24) 将机油从油底壳 (26) 中抽出。 机油随后经由油道流向机油冷却器 (23) 。 机油随后流经机油滤清器 (27) 。 机油可以从缸体右侧或左侧流入主机油通道 (19) 。 输入供油的位置取决于机油滤清器的位置。 机油滤清器可位于缸体的任意一侧。 随后机油经由一组横向钻孔流向机油通道的另一侧。
主机油通道 (19) 将油分配到以下部件：曲轴主轴承 (15), 活塞冷却喷嘴 (13), 机油通道加长管路 (20), 涡轮增压器供油管路 (16), 涡轮增压器供油管路 (17) 和 活动的前惰轮齿轮轴承 (10) 。 主机油通道 (19) 也会经由一条外部机油管路 (12) 将机油分配到后部附件驱动装置。
机油通过主轴承 (15) 轴承表面（轴颈）内的小孔进入曲轴。 主轴承 (15) 的轴承表面（轴颈）和连杆 (11) 的轴承表面（轴颈）通过油道相连。 机油向上经由连杆中的一条钻孔油道流向活塞销轴承。
机油通道加长管路 (20) 位于发动机缸体的右前角。 机油通道加长管路 (20) 向下前惰轮轴承 (14) 供应机油。
机油流向活动的前惰轮齿轮轴承 (10) 并绕轴承 (10) 流向缸盖 (7) 的油道。 随后，机油流向缸盖 (8) 中的机油油道。 随后，机油流向凸轮轴轴承 (9) 和摇臂的机油油道 (6) 。
下后部惰轮轴承 (5) 的机油由与最后一个后部主曲轴轴承 (15) 相连的油道供应。 机油还从后部主轴承供应到后部机油管 (4) 。 随后，流向后部中间惰轮轴承 (3) 和上后惰轮轴承 (1) 的后壳体 (2) 中的机油油道。
在低怠速下，该机油回路工作压力为 214 kPa (31 psi)，在额定转速下则为400 kPa (58 psi)。
机油泵旁通阀 (25) 对来自机油泵 (24) 的机油压力进行限制。 机油泵 (24) 送入系统中的机油量可能超过需求量。 随着机油压力的升高，机油泵旁通阀 (25) 打开。 从而使不需要的机油返回到机油泵 (24) 的进口侧。
高粘度凉机油会导致流经机油冷却器 (23) 和机油滤清器 (27) 的机油受阻。 如果发动机凉，机油冷却器旁通阀 (22) 和机油滤清器旁通阀 (21) 将打开。 从而对所有部件进行瞬间润滑。 机油泵 (24) 使凉机油流经旁通阀，流过机油冷却器 (23) 周围和机油滤清器 (27) ，然后到达缸体内的主机油通道 (19) 。
机油变暖时，旁通阀内的压差降低。 从而导致旁通阀关闭。 压差会使机油继续正常流过机油冷却器和机油滤清器。
当机油冷却器 (23) 或机油滤清器 (27) 堵塞时，旁通阀也会打开。 如果机油冷却器 (23) 或机油滤清器 (27) 堵塞，此过程可以润滑发动机。 旁通阀打开压力随具体场合的不同而变化。
活塞裙顶部的锻唇以及活塞冠中环槽后方的油室形成了机油冷却室。 从活塞冷却喷嘴 (13) 流出的机油经由活塞裙中一个钻孔油道进入冷却室，然后经由活塞冠和活塞裙之间的间隙流回油底壳 (26) 。 从活塞油环槽钻到活塞内部的四个油孔将油环中多余的机油排出。
机油呼吸器使在发动机运转过程中的气缸漏气能够从曲轴箱排出。 漏气经由飞轮壳体排放到一条通向空气的预制管。 这就防止了会导致密封圈或密封垫泄漏的压力升高。
注: 配有辅助机油滤清器 (18) 的发动机从一个油口获取机油。 已过滤的机油将返回油底壳 (26) 。
机油更新系统（如有配备）
机油更新系统（ORS）的作用是延长换油周期。 机油更新系统（ORS）也用于减少需要处置的用过的油的量。 实现之后发动机的寿命不会缩短。
概述
ORS 对供应至机器燃油供给的发动机机油进行计量。 这些机油将在发动机的正常燃烧过程中被消耗。 计量机油的量由发动机的电子控制模块（ECM）计算决定。 该油量基于实际负载系数或发动机的耗油量决定。 ORS 配备有补充油箱。 补充油箱是一个储油罐，用于补充发动机曲轴箱通过机油更新阀流失的机油量。 正常消耗仍会继续使曲轴箱的油位降低。 不断注入新油，以延长油的使用寿命。 重新阅读 S·O·S 油样分析报告，以确定问题是否有发生或机油是否需要更换。
ORS 与发动机及机器的电子系统集成在一起。 电子系统包括传感器、各种开关、EMS 及监控系统。 电子系统会通知操作员关于系统故障或向操作员发出警示。 可以查出以下各种警示：
- 定量阀故障
- 燃油油位低
- 燃油细滤清器堵塞
- 补充油箱油位低
- 发动机机油压力低
注: 发动机的电子装置将会自动把系统关闭，以防止对发动机造成损坏。 纠正故障及把动力转动之后，就可重新启动系统。