电子控制装置
电子控制模块
ECM 控制发动机运行。 ECM 由两个主要部件构成，即控制计算机（硬件）和个性模块（软件）。 控制计算机由微处理器和电子电路组成。 个性模块是控制计算机的软件，包含用来定义功率和扭矩曲线的工况图。 ECM 监视运行中的发动机参数。 ECM 向电子喷油器提供信号。
ECM 控制发动机的转速。 所需的发动机转速由油门位置传感器信号和某些传感器读数确定。 某些诊断代码会使发动机减额。 实际发动机转速由发动机转速/正时传感器提供给 ECM。
燃油喷射
ECM 通过改变到燃油喷射控制电磁阀的信号控制发动机的正时。 只有在喷油器电磁阀由来自 ECM 的 105 伏的信号通电后，喷油器才能喷射燃油。 通过控制 105 伏信号的正时和持续时间，ECM 控制燃油喷射正时、燃油量和目标发动机转速。 喷油正时取决于目标发动机转速、负载和其他工作系数。
ECM 限制冷起动模式下的发动机功率。 ECM 可能修改喷油正时并切断某些发动机气缸。 这会提高起动能力并缩短预热时间。 只要发动机温度降至预定值以下，即启动冷起动模式。 冷起动模式保持激活，直到发动机已经预热或超过时限。
ECM 在出厂时编程设定，以限制能够喷射的燃油量。 空燃比控制装置（FRC）的位置控制着燃油排烟极限。 FRC 以最大允许空燃比为基础。 当 ECM 感应到较高的涡轮增压器压气机出口压力时，FRC 燃油位置增加。 这将允许更多的燃油进入气缸。
额定燃油位置是以发动机额定功率为基础的极限。 这与机械调速的发动机上的齿条挡块和扭矩弹簧相似。 额定燃油位置限定特定发动机系列的功率和扭矩曲线。
发动机线路图
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| 图 1 | g00995630 |
典型实例 | |
发动机部件位置
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| 图 2 | g01019029 |
左视图 (1) 未过滤燃油压力传感器 (2) 已过滤燃油压力传感器 (3) 后冷器温度传感器 (4) 冷却液温度传感器 (5) 辅助 ECM 接头 J2 (6) 左排气温度传感器 (7) 左涡轮增压器压缩机进口压力传感器 (8) 辅助发动机转速 / 正时传感器 (9) 主发动机转速 / 正时传感器 (10) 辅助 ECM 接头 J1 (11) 辅助 ECM | |
发动机部件位置
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| 图 3 | g01019032 |
右视图 (12) 右涡轮增压器压缩机进口压力传感器 (13) 右排气温度传感器 (14) 曲轴箱压力传感器 | |
发动机部件位置
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| 图 4 | g01019034 |
前/后视图 (4) 冷却液温度传感器 (15) 已过滤发动机机油压力传感器 (16) 未过滤发动机机油压力传感器 (3) 后冷器温度传感器 (17) 涡轮增压器压缩机出口压力传感器 (7) 左涡轮增压器压缩机进口压力传感器 (6) 左排气温度传感器 (13) 右排气温度传感器 (12) 右涡轮增压器压缩机进口压力传感器 (18) 大气压力传感器 (19) 主 ECM 接头 J1 (20) 主 ECM (21) 主 ECM 接头 J2 | |