冷却液流量
图 1 | g01024586 |
冷却系统示意图 (1) 缸盖 (2) 回水歧管 (3) 缸套 (4) 温度调节器壳体 (5) 膨胀箱 (6) 发动机机油冷却器 (7) 预冷器 (8) 分流阀 (9) 水泵 (10) 散热器 |
水泵为齿轮驱动型。 水泵位于发动机右侧。 水泵向发动机冷却系统提供冷却液。 冷却液会供给以下零部件:
- 缸盖 (1)
- 缸套 (3)
- 预冷器 (7)
- 分流阀 (8)
- 发动机机油冷却器 (6)
- 空气压缩器(图上未显示)
- 冷却液调节器滤芯(图上未显示)
注: 空对空中冷系统中,必须使用最少混合 30% 乙烯乙二醇基防冻液的冷却液,以提高水泵性能效率。 这种混合物可以保证足够高的冷却液气穴温度范围,以提高性能效率。
图 2 | g01113719 |
典型发动机右侧 (2) 回水歧管 (4) 温度调节器壳体 (7) 预冷器 (9) 水泵 (6) 发动机机油冷却器 |
水泵 (9) 从散热器 (10) 底部抽出冷却液。 水泵位于前正时齿轮室右侧。
水泵叶轮会以发动机转速的 1.37 倍转动。 水泵由一个惰轮齿轮驱动。 这个惰轮齿轮由曲轴齿轮驱动。 水泵轴由两个滚珠轴承支撑。 一个滚珠轴承位于水泵壳中。 另一个滚珠轴承位于前正时齿轮室中。 水泵叶轮表面开阔。 叶轮与后盖都是由铸铁制成。 水泵密封是卡盘密封,位于水泵进水口侧,以便在密封中提供良好的冷却用水量。
泵出的冷却液会流经发动机机油冷却器 (6) 。 水泵 (9) 泵出的冷却液其中一些流向预冷器 (7) 。 如果冷却液温度低于 80 (C)176 °F,电磁阀就会通电,同时阻止冷却液流出预冷器。 如果冷却液温度高于 80 °C (176 °F),分流阀 (8) 会开启。 分流阀开启中冷却液会流经预冷器 (7) ,以冷却压缩的进气。 预冷器是一个热交换器,它能带走涡轮增压器压缩空气的热量。 剩余的冷却液流到供应歧管。 缸体中的供应歧管可以在缸套上部分配冷却液。 在每个气缸,冷却液都是从缸套流到缸盖。 缸盖分成了单缸冷却截面。 在缸盖中,冷却液流过气缸中间,然后流过喷油器座接合套。 在气缸中间,冷却液会在排气口上方的喷油器接合套流动。 之后,冷却液流出,然后流入回流歧管 (2) 。 回流歧管收集每个气缸流出的冷却液,然后引导冷却液流到温度调节器壳体 (4) 。 冷却液温度调节器处于闭合位置时,冷却液会流过冷却液温度调节器。 这将允许冷却液旁通流过散热器直接流回水泵重新进行循环。 冷却液温度调节器处于开启位置时,冷却液会引向散热器,然后流回水泵进水口。
供应歧管
只向缸体中密封上方的缸套部分提供冷却液。 冷却液经供水歧管中的狭长切口进入每个气缸的缸体中。 供应歧管是缸体中的一个整体式铸件。 冷却液会在缸套周围流动,然后经各个缸套的单独钻孔液道流入缸盖。 冷却液流在每个缸套上分开,因此,60% 的冷却液会在缸套中流动,其余冷却液直接流到缸盖。
温度调节器壳体
图 3 | g01113720 |
典型发动机右前侧 (1) 温度调节器壳体 (2) 冷却液温度调节器 |
图 4 | g01194969 |
排气阀的正确方位 |
冷却液温度调节器是全流旁通型,用于控制冷却液出口温度。 发动机冷机时,冷却液温度调节器处于闭合位置。 这将允许冷却液从回流歧管流过冷却液温度调节器。 从而使冷却液旁通流过散热器。 冷却液直接流到水泵重新进行循环。 随着冷却液温度的升高,冷却液温度调节器逐渐开启,使一部分冷却液流到散热器,而其余的冷却液旁通流过水泵进水口。 整个发动机工作温度下,冷却液温度调节器都移到开启位置。 这将允许所有冷却液流到散热器。 之后,冷却液流到水泵。 这个回路可以最大限度带走冷却液中的热量。 歧管与散热器溢流水箱之间建议使用一个排气管,以进行冷却系统的排气。 建议的排气管为 #4 Aeroquip。
冷却液调节器(如有配备)
图 5 | g01113722 |
(1) 发动机机油冷却器弯头 (2) 出口软管 (3) 进气软管 (4) 流向缸盖的冷却液 (5) 发动机机油冷却器 (6) 水泵流出的冷却液 (7) 冷却液调节器滤芯 (8) 冷却液调节器底座 |
一些工况还可能导致发动机关键零部件上产生穴蚀。 这种穴蚀是由腐蚀或气蚀引起的。 防蚀剂的添加可以使这种损坏保持在最低程度。
冷却液调节器滤芯 (7) 是一个旋装式滤芯,与燃油滤清器和发动机机油滤清器滤芯相似。 冷却液调节器滤芯连接在发动机上安装的冷却液调节器底座 (8) 上。 水泵流出的冷却液经进水软管 (3) ,流入冷却液调节器底座。 冷却液先经过调节,之后经出水软管 (2) 流入发动机机油冷却器弯头 (1) 。 流经冷却液调节器滤芯的流量恒定。
该滤芯具有特定数量的防蚀剂,用于对冷却系统进行可接受的防护。 随着冷却液流经滤芯,干燥的防蚀剂会溶入冷却液中。 冷却液和防蚀剂相混合,达到正确的浓度。 冷却系统采用两种基本的滤芯类型,预充滤芯和保养滤芯。 每一种滤芯都有其特定用处。 必须正确使用每一种滤芯,以获得保护冷却系统所需的必要浓度。 这些滤芯同时也含有一个滤清器。 即使在调节器材料溶解后,滤芯也会留在系统中,使冷却液流过滤清器。
预充冷却液调节器滤芯的防蚀剂超过正常用量。 预充冷却液调节器滤芯在系统第一次加注新冷却液时使用。 这个滤芯必须添加足够的防蚀剂,以便使整个冷却系统达到正确的浓度。
保养滤芯的防蚀剂是正常用量,每次更换周期都要安装保养滤芯。 保养滤芯可以提供足量的防蚀剂,以保持防蚀保护在容许水平。 为了向冷却系统提供防护,应在特定周期安装保养滤芯。
空气压缩机冷却液
图 6 | g01113724 |
典型空气压缩机 (1) 出口软管 (2) 进气软管 (3) 空气压缩机 |
用于空气压缩机 (3) 的冷却液从缸盖经进水软管 (2) 提供。 这些冷却液经出水软管 (1) 流出空气压缩机,流回缸盖。