3406E, C-10, C-12, C-15, C-16 and C-18 On-highway Engines Caterpillar

使用此程序来确定空档开关是否会阻止巡航控制、怠速设定转速或 PTO 操作的正常工作：

下列开关电路也会阻止巡航控制、怠速设定转速或 PTO 操作的正常运行：

• 行车制动器踏板位置（开关 1)

• 行车制动器踏板位置（开关 2)

• 巡航控制设定/复位开关

• 巡航控制接通/关闭开关

• PTO 接通/关闭开关

开关在故障诊断与排除中相应的电路测试部分中有介绍。

下列所有客户可编程参数都会影响巡航控制、怠速设定转速和 PTO 运行：

• "巡航控制低速设定限制"

• "巡航控制车速设定上限"

• "怠速车速限制"

• "巡航/怠速/PTO 开关配置"

• "怠速/PTO 增减转速"

• "怠速/PTO 转速变化率"

• "PTO 车速限制"

如果车速标定的设置不正确，车速标定也会影响巡航控制、怠速设定转速和 PTO。 请参阅故障诊断和排除, "客户指定参数"。

变速箱空档开关

对于 DEC03 以前的软件，当 "变速箱类型"被设定为 "自动选项 3"或 "自动选项 4"时，需要使用变速箱空档开关。 此开关用于指示自动变速箱挂入空档的时间。

对于 DEC03 的软件，现在空档开关与 "变速箱类型"参数无关。 设置但没有连接空档开关会阻止 "怠速设定转速"、"巡航控制"和 "PTO" 参数的正常工作。

当变速箱挂档后，变速箱空档开关变为开路。 变速箱换入空档后应闭合连接输入与蓄电池电压的电路。 这个电路闭合后，系统中的许多其它开关都会把输入与接地相连。

变速箱类型开关的使用（DEC03 及以后的软件）

"变速箱类型"参数可规定将要使用的开关。 以下开关的使用取决于参数设定值：

• 离合器踏板位置

• 空档

• 行车制动器踏板位置（开关 1)

• 行车制动器踏板位置（开关 2)

参见表 1，了解更多资料。

对于所有配置，都需要使用行车制动器踏板位置（开关 1）。 行车制动器踏板位置（开关 1）通过接头 P1:45 与 ECM 相连。 行车制动器踏板位置（开关 2）通过接头 P1:64 与 ECM 相连。 空档开关通过接头P1:62与 ECM 相连。 对于 DEC03 的软件，空档开关还可以通过 J1939 与 ECM 相连。

图 1	g00646460
变速箱空档开关原理图

测试步骤 1. 确定故障类型

1. 在数据链路接头上连接电子维修工具。

2. 将钥匙开关转至通电位置。

3. 如果车辆不允许设定巡航车速、怠速转速或 PTO 车速，检查下列客户参数：

   巡航控制参数

   • "巡航控制低速设定限制"

   • "巡航控制车速设定上限"

   怠速参数

   • "怠速车速限制"

   • "怠速转速限制"

   • "发动机转速上限"(TEL)

   PTO 参数

   • "PTO 配置"

   • "PTO 车速限制"

   • "变速箱空档开关"

4. 确保车辆没有由于这些参数问题而导致一个故障。 如有必要，参阅故障诊断与排除, "客户指定参数"中对参数的说明。

5. 检查电子维修工具的状态屏幕是否显示出下列任一模式上次停用的原因：
   • 巡航停用

   • 怠速停用

   • PTO 停用

预期结果:

故障起因是参数设定问题，还是正确的停用。

结果:

• 正常 - 向驾驶员解释系统正常工作情况。停止

• 异常 -

  修复: 如果仍怀疑空档开关电路有问题，进行下列程序：

  继续进行测试步骤 2。

测试步骤 2. 检查电气接头和线路

图 2	g00705233

1. 仔细检查 J1/P1 ECM 接头、防火墙隔板接头和接头中下列开关的端子：
   • J1/P1:62（空档开关）

   请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。

2. 对 ECM 接头上与所有开关有关的每一条导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。

   参见图 2。

3. 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确，即6.0 N·m (55 lb in)。

4. 检查自传感器至ECM的线束和线路有无磨损和挤压处。

预期结果:

所有接头、插脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路应没有腐蚀、磨损或挤压处。

结果:

• 正常 - 继续进行测试步骤 3。

• 异常 -

  修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头完全连接。核实修理后故障排除。

  停止

测试步骤 3. 检查"变速箱空档开关"的状态

1. 进入电子维修工具的状态屏幕。

2. 将钥匙开关转至通电位置。

3. 在观察"变速箱空档开关"状态的同时，将变速箱换入空档位置。 同样，在观察"变速箱空档开关"状态的同时，换出空档。

注: 如果状态显示 "未安装"，检查 "变速箱类型"参数的设置。 "变速箱类型"必须编程设定在"自动选项 3" 或"自动选装 4" 上。 对于 DEC03 和以后的软件，"变速箱类型"参数必须被设为 无、J1/P1:62 或 J1939。

预期结果:

开关状态应按照表 2 中的信息改变。

结果:

• 正常 - 开关正常工作。停止

• 怀疑有间歇性故障 - 继续进行测试步骤 4。

• 异常 - ECM 没有读到开关状态的改变。 继续进行测试步骤 5。

测试步骤 4. 操作车辆，检查停用状态参数

1. 对于间歇性巡航控制停用的问题，与驾驶员进行交流，以确定停用发生时的状况。 下面就是细查话题的示例：
   • 特定车速

   • 路况

   • 天气状况

   进行车辆路试，以再现这些状况并设定巡航控制。 用巡航控制操作车辆，直至问题再现。

2. 对于间歇性怠速停用的问题，与驾驶员进行交流，以确定停用发生时的状况。 下面就是细查话题的示例：
   • 特定发动机转速

   起动发动机。 再现这些状况并设定巡航控制。 使车辆怠速运行，直至问题再现。

   注: 电子维修工具上的状态屏幕只能显示出上一次停用。 如果关闭了钥匙开关，状态屏幕将会丢失这一信息。

3. 连接电子维修工具并检查状态屏幕中上一次停用的原因。

4. 如果电子维修工具的状态屏幕是空白，则要么没有发生巡航控制停用，要么就是在读取信息之前对 ECM 的供电曾被关闭过。 重复此测试步骤。

   注: 空白状态屏幕表示没有发生。

预期结果:

结果 1 停用状态显示以下的结果：

• "空档"

结果 2 停用状态显示以下的结果：

• "开关关闭"

结果 3 停用状态显示以下的结果：

• "制动器"

结果 4 停用状态显示以下的结果：

• "车速 < 限制"

• "车速信号不良"

• "车速 ≥ 限制"

结果 5 停用状态显示以下的结果：

• "PTO 接通指示灯"

结果 6 停用状态显示以下的结果：

• "离合器"

RESULT 7 停用状态显示以下的结果：

• "无发动机转速"

结果:

• 结果 1 - 继续进行测试步骤 5。

• 结果 2 -

  修复: 进行下述程序：故障诊断与排除, "巡航控制开关电路 - 测试"

  停止

• 结果 3 -

  修复: 进行下述程序：故障诊断与排除, "行车制动器踏板位置（开关 1）电路 - 测试"

  停止

• 结果 4 -

  修复: 进行下述程序：故障诊断与排除, "车速电路 - 测试"

  停止

• 结果 5 -

  修复: 进行下述程序：故障诊断与排除, "PTO 开关电路 - 测试"

  停止

• 结果 6 -

  修复: 进行下述程序：故障诊断与排除, "离合器踏板位置开关电路 - 测试"

  停止

• 结果 7 -

  修复: 进行下述程序：故障诊断与排除, "发动机转速/正时电路 - 测试"

  停止

测试步骤 5. 检查 ECM 的开关电路

1. 将钥匙开关转至断电位置。

2. 制作一根 100 mm (4 英寸)长的跨接导线。 在跨接导线的两端都压接上 Deutsch 插脚。

3. 从 ECM 上断开 P1 ECM 接头。

4. 在 P1 ECM 接头与 ECM 之间连接一条 140-2266 缆线 (70-针分接线束)。

5. 将跨接导线装到分接线束 T 形接头的端子 62（空档开关）上。 将跨接导线另一端与分接线束 T 形接头的端子 52（无开关蓄电池正极）相连。

6. 将钥匙开关转至通电位置。

7. 在数据链路接头上连接电子维修工具。

8. 进入电子维修工具的状态屏幕。

9. 当在状态屏幕中监控"变速箱空档开关"状态的同时，从端子 52（无开关蓄电池正极）上慢慢拆下跨接导线。 然后再将跨接导线慢慢插入端子 52（无开关蓄电池正极）。

预期结果:

当装上跨接导线后，"变速箱空档开关"的状态为 "On"。 当拆下跨接导线后，"变速箱空档开关"的状态为 "Off"。

结果:

• 正常 - ECM 正常工作。 继续进行测试步骤 6。

• 异常 - ECM 工作不正常。

  修复: 进行下述修理：

  1. 暂时连接一个测试用 ECM。

  2. 拆下所有跨接导线，更换所有接头。

  3. 重新检查系统有无激活的诊断代码。

  4. 重复测试步骤。

  5. 如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。

  6. 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。

  7. 核实修理后故障排除。

  停止

测试步骤 6. 将跨接导线插入空档开关

1. 将钥匙开关转至断电位置。

2. 确保 J1/P1 ECM 接头已被连接。

3. 找到车上的空档开关。

4. 从空档开关端子上拆下导线。.

5. 将钥匙开关转至通电位置。

6. 在数据链路接头上连接电子维修工具。

7. 进入电子维修工具的状态屏幕。

8. 在监控"变速箱空档开关"状态的同时，连接开关导线再断开。

预期结果:

当开关导线连接后，"变速箱空档开关"的状态为 "On"。 当开关导线断开后，"变速箱空档开关"的状态为 "Off"。

结果:

• 正常 - 开关工作不正常。

  修复: 进行下述修理：更换出故障的开关。核实修理后故障排除。

  停止

• 异常 - 开关与 ECM 之间的线束中有故障。 继续进行测试步骤 7。

测试步骤 7. 将跨接导线插入隔板接头

1. 将钥匙开关转至断电位置。

2. 制作一根 100 mm (4 英寸)长的跨接导线。 在跨接导线每端压接 Deutsch 插脚。

3. 在车辆线束隔板接头的发动机侧找到空档开关端子和蓄电池正极线路。

4. 在隔板接头的发动机侧两个端子之间插接跨接导线。

5. 将钥匙开关转至通电位置。

6. 在数据链路接头上连接电子维修工具。

7. 进入电子维修工具的状态屏幕。

8. 在监控开关状态的同时，从两个端子之间拆下跨接导线，再将跨接导线插入两个端子之间。

预期结果:

当装上跨接导线后，"变速箱空档开关"的状态为 "On"。 当拆下跨接导线后，"变速箱空档开关"的状态为 "Off"。

结果:

• 正常 - 隔板接头与开关之间的车辆线路有问题。

  修复: 进行下述修理：根据需要，检查和修理车辆线路。 如果线路仍旧有问题，将车辆送到 OEM 代理商处。

  停止

• 异常 - 隔板接头与 ECM 之间的车辆线路有问题。

  修复: 进行下述修理：根据需要，检查和修理车辆线路。 如果线路仍旧有问题，将车辆送到 OEM 代理商处。

  停止