本程序应在下述情况下使用:
利用下列信息来确定 PTO 打开指示灯的工作是否不正常。
端子 30(输出 1)
对于早于 99 年 10 月的软件,J1-30(输出 1)被专门用作 PTO 打开指示灯的输出。 如果"PTO 配置"被设定为"驾驶室开关"、"远程开关"或"远程油门",则不论何时只要 PTO 开关转至 ON,输出都应打开指示灯。
对于 99 年 10 月和更新的软件,J1-30(输出 1)可被作为 PTO 打开指示灯的输出或发动机冷却液液位指示灯的输出。 应根据所需的端子用途设定参数。 如果 "发动机监测灯"参数被设定为报警灯,则输出 1 用于 PTO 打开指示灯。 如果 "发动机监测灯"参数被设定为 选项 1,"冷却液液位灯"参数被设定为 "4-针"或"2 线式浮子传感器",则输出 1 用于冷却液液位过低报警。
注: 若要使用 PTO 打开指示灯,"PTO 配置"必须设定为"驾驶室开关"、"远程开关"或"远程油门"。 选项 1不可用于 GM 卡车制造商。
指示灯电气线接
指示灯的一个端子必须经车辆线路连接在蓄电池电压上。 另一个端子与发动机控制模块 (ECM) 端子 J1/P1-30 相连。
ECM 将提供一个接地回路,使指示灯亮起。
图 1 | g00703413 |
PTO 打开指示灯典型电路示意图 |
如果端子 P1-30 被用于其它功能,可以将指示灯连接到多插脚 PTO 接通/关闭开关上。
图 2 | g00834964 |
PTO 打开指示灯的选装电路 回路导线可连接到 P1-3、P1-5 或 P1-18 上。 |
图 3 | g01152445 |
ECM 端子位置 (30) 输出 #1(PTO 打开指示灯) |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 仔细检查 ECM 接头 J1/P1、防火墙隔板接头或 PTO 打开指示灯。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解详细资料。
- 对 ECM 接头上每根与 PTO 打开指示灯有关的导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
参见图 3。
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解详细资料。
- 检查蓄电池与 ECM 之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、插脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接,线束和线路应没有腐蚀、磨损或挤压处。
结果:
- 正常 - 继续进行测试步骤 2。
- 异常 -
修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位,接头完全连接。
停止
测试步骤 2. 检查 PTO 打开指示灯的工作是否正常
- 对输出 1(PTO 打开指示灯)执行下列程序。
将卡特彼勒电子技师 (ET) 连接到数据链路接头上。 进入显示 "PTO 配置"和 PTO 接通/关闭开关的状态屏幕。 "PTO 配置"必须显示"驾驶室开关"、"远程开关"或"远程油门"。 如果"PTO 配置"参数被设定为 "OFF","PTO 配置"不能打开 PTO 打开指示灯。
当在电子维修工具上监控 PTO 打开指示灯和 PTO 接通/关闭开关的状态时,将 PTO 接通/关闭开关转至 ON 位置和 OFF 位置。 当 PTO 接通/关闭开关处于 ON 位置时,PTO 打开指示灯应该点亮。 同样,当 PTO 接通/关闭开关处于 OFF 位置时,PTO 打开指示灯应该熄灭。
预期结果:
指示灯按照上面的描述点亮和熄灭。
结果:
- 是 - 目前看来指示灯工作正常。停止
- 否 - 继续进行测试步骤 3。
测试步骤 3. 测试 PTO 打开指示灯的电路
图 4 | g01152452 |
ECM 接头 P1 (30) 输出 #1(PTO 打开指示灯) (48) 无开关蓄电池正极 (52) 无开关蓄电池正极 (53) 无开关蓄电池正极 (55) 无开关蓄电池正极 (63) 蓄电池负极 (65) 蓄电池负极 (67) 蓄电池负极 (69) 蓄电池负极 |
- 断开 J1/P1 ECM 接头。
- 制作一根100 mm (4 英寸)长的跨接导线。 在跨接导线的两端都压接上 Deutsch 插脚。
- 将跨接导线插入 P1-30 输出 1。
- 将跨接导线另一端与下列端子线路之一相连:
- P1-63蓄电池负极
- P1-65蓄电池负极
- P1-67蓄电池负极
- P1-69蓄电池负极
- P1-63蓄电池负极
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 插接并断开跨接导线的同时,观测指示灯。
参见图 4。
预期结果:
结果 1 当跨接导线与两个插孔相连后,PTO 打开指示灯点亮。 同样,当从任一插孔中拔出跨接导线后 PTO 打开指示灯熄灭。
结果 2 当跨接导线与两个插孔相连后,可疑的 PTO 打开指示灯不点亮。
结果 3 ECM 接头断开后指示灯仍旧点亮。
结果:
- 结果 1 - PTO 打开指示灯电路工作正常。 继续进行测试步骤 4。
- 结果 2 - 指示灯不亮。 车辆指示灯电路工作不正常。 指示灯可能烧坏或者驾驶室与 ECM 或与蓄电池正极接线之间的线路有故障。 修理指示灯电路或将车辆送修 OEM 代理商。停止
- 结果 3 - 指示灯继续点亮。
修复: 进行下述程序:ECM 与指示灯之间的电路对底盘接地短路。 修理电路或将车辆送修 OEM 代理商。
停止
测试步骤 4. 使用卡特彼勒 ET 检查 ECM 的工作
图 5 | g01152466 |
ECM T 形叉接线束接头 (30) 输出 #1(PTO 打开指示灯) (48) 无开关蓄电池正极 (52) 无开关蓄电池正极 (53) 无开关蓄电池正极 (55) 无开关蓄电池正极 (63) 蓄电池负极 (65) 蓄电池负极 (67) 蓄电池负极 (69) 蓄电池负极 |
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 将分接线束 T 形接头插入 J1/P1 ECM 接头。
- 将电压测试灯的一个表笔与端子 63(蓄电池负极)相连。 将电压测试灯的另一个表笔与分接线束 T 形接头的端子 48(无开关蓄电池正极)相连。
- 测试灯应亮。 如果测试灯不亮,则说明或者是测试灯有故障,或者是 ECM 供电线路有故障。 如果测试灯点亮,继续进行此步骤。
注: 使用同样的程序检查以下各项:
- P1-65 和 P1-52
- P1-67 和 P1-53
- P1-69 和 P1-55
- P1-65 和 P1-52
- 保持测试灯表笔与端子 48(无开关蓄电池正极)相连。
- 将测试灯的另一个表笔与分接线束 T 形接头的端子 30(输出 1)相连。
参见图 5。
- 确认已连接了卡特彼勒 ET。 按次序进入以下显示屏:
- "诊断"
- "诊断测试"
- "专用测试"
- "诊断"
- 起动 PTO 打开指示灯的专用测试。 观测电压测试灯。 测试进行时指示灯应亮。 此外,没有进行测试时指示灯应熄灭。
注: 对端子 P1-52、P1-53 和 P1-55 无开关蓄电池正极进行同样的测试程序。
预期结果:
测试灯应按照下述说明亮和灭。
结果:
- 正常 - ECM 正常工作。 车辆线路或指示灯有故障。停止
- 异常 - 测试灯未能点亮和熄灭。
修复: 暂时连接一个测试用 ECM。 确保测试 ECM 的 "PTO 配置"与可疑 ECM 的 "PTO 配置"一样。 在安装了测试 ECM 后,检查关于 PTO 打开指示灯的 ECM 输出。 如果测试 ECM 能够解决问题,重新连接可疑的 ECM。 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现,则应更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。
停止