C7 and C9 On-Highway Engines Caterpillar

利用本程序确定 AT/MT/HT 变速箱接口继电器（输出 7）是否正常工作。

背景信息

Allison AT/MT/HT 变速箱需要发动机控制模块 (ECM) 发送的一个输入，以调节变速箱的换档操作。 ECM 可监测各种工作参数，以确定变速箱应使用闭合油门换档调节还是完全开启油门换档调节。 如果"变速箱类型"参数编程设定在 "AT/MT/HT 选项 1"、"AT/MT/HT 选项 2"、"AT/MT/HT 选项 3" 或 "AT/MT/HT 选项 4" 上的话，则会启用 ECM 输出 7，以便控制连接在 Allison 变速箱上的变速箱接口继电器。 ECM 无法经一个数据链路与 Allison AT/MT/HT 变速箱进行通信。

"变速箱类型"参数必须编程设定在 AT/MT/HT 选项之一，以便使输出 7 启用 AT/MT/HT 变速箱接口继电器。

巡航控制或车速限制未启用

如果发生下述情况之一的话，将会停用输出 7：

• 发动机没有运行。

• 油门踏板位置低于 "AT/MT/HT 部分油门换档车速"参数设定值的 65%。 请参阅下文注释。

注: "AT/MT/HT 部分油门换档车速"参数可提供三种不同的变速箱换档调节设定值。 "低"设定值可停用输出低于 65% 的油门，"中"设定值可停用输出低于 55% 的油门，而"高"设定值可停用输出低于 45% 的油门。

下述情况下将启用变速箱接口继电器：

• 发动机正运转。

• 油门踏板位置高于 "AT/MT/HT 部分油门换档车速"参数设定值的 80%。 请参阅下文注释。

注: "AT/MT/HT 部分油门换档车速"参数可提供三种不同的变速箱换档调节设定值。 "低"设定值可启用继电器高于 80% 的油门，"中"设定值可启用继电器高于 70% 的油门，而"高"设定值可启用继电器高于 60% 的油门。

巡航控制或车速限制启用

如果发生下述情况之一的话，将会停用输出 7：

• 车速高于巡航设定车速或车速限定值 2 km/h (1 mph)。

• 负载因数低于 75%。

• 发动机转速高于 2000 rpm。

负载因数高于 98% 时即启用输出。

图 1	g00729187
AT/MT/HT 变速箱继电器电路图

图 2	g01152517
ECM 接头的插脚位置 (P1-20) 输出 7

测试步骤 1. 检查电气接头和线路

1. 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和前围隔板接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。

2. 对通向 P1-20 和 P1-12 的所有导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。

3. 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。

4. 检查自传感器至 ECM 的线束和线路有无磨损和挤压处。

预期结果:

所有接头、端子和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 是 - 线路应没有问题。 继续进行测试步骤 2。

• 否 - 线路出问题。

  修复: 进行下述修理：修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头完全连接。核实修理后故障排除。

  停止

测试步骤 2. 使用卡特彼勒电子技师 (ET) 检查油门踏板位置传感器

1. 确保巡航控制开关关闭。

2. 在数据链路接头上连接卡特彼勒 ET。

3. 将点火钥匙开关转至通电位置。

4. 利用下述程序检查油门踏板位置传感器：

   1. 监测卡特彼勒 ET 上油门传感器的工作负载循环。 按次序进入以下显示屏：
      • "Service（维修）"

      • "Calibrations（标定）"

      • "油门位置"

   2. 踩下并释放油门踏板的同时，监测卡特彼勒 ET 的工作负载循环。 重复本操作几次。

预期结果:

油门踏板位置传感器的工作负载循环应在 3 与 100% 之间。

结果:

• 是 - 工作负载循环在容许范围内。 继续进行测试步骤 3。

• 异常 - 工作负载循环不在容许范围内。

  修复: 进行下述程序：故障诊断与排除, "脉宽调制传感器"

  停止

测试步骤 3. 使用卡特彼勒 ET 检查电磁阀和继电器

1. 确认点火钥匙开关处于通电位置。

2. 通过以下菜单进入 "AT/MT/HT XMission 接口测试"：
   • "诊断"

   • "Diagnostic Tests（诊断测试）"

   • "Special Tests（专用测试）"

   注: "变速箱类型"必须编程设定在 "AT/MT/HT 选项 1"、"AT/MT/HT 选项 2"、"AT/MT/HT 选项 3" 或 "AT/MT/HT 选项 4"，这样才能进行 "AT/MT/HT XMission 接口测试"。 这可使输出 7 控制 AT/MT/HT 变速箱继电器。

3. 开始 "AT/MT/HT XMission 接口测试"的同时，聆听电磁阀有无卡嗒声。 可能需要靠近变速箱才能听到继电器的卡嗒声。

预期结果:

启动测试后继电器通电。

结果:

• 是 - 启动测试后继电器通电。 目前 ECM 开关正常工作。 继电器电路没有问题。停止

• 否 - 启动测试后继电器没有通电。 目前 ECM 开关工作不正常。 继续进行测试步骤 4。

测试步骤 4. 使用卡特彼勒 ET 检查ECM

图 3	g01152521
T 形叉接线束上的插脚位置 (20) 输出 7 (63) 蓄电池负极 (65) 蓄电池负极 (67) 蓄电池负极 (69) 蓄电池负极

1. 将点火钥匙开关转到断开/复位位置。

2. 断开 P1 接头。

3. 在 ECM 接头 J1/P1 上连接一个 T 形叉接线束。

4. 在 T 形叉接线束的端子 20（输出 7）与端子 63（蓄电池负极）之间连接一个电压测试灯。

5. 将点火钥匙开关转至通电位置。

6. 通过以下菜单进入 "AT/MT/HT XMission 接口测试"：
   • "诊断"

   • "Diagnostic Tests（诊断测试）"

   • "Special Tests（专用测试）"

   注: "变速箱类型"必须编程设定在 "AT/MT/HT 选项 1"、"AT/MT/HT 选项 2"、"AT/MT/HT 选项 3" 或 "AT/MT/HT 选项 4"，这样才能进行 "AT/MT/HT XMission 接口测试"。 这可使输出 7 控制 AT/MT/HT 变速箱继电器。

7. 循环专用测试启动和关闭的同时，观测电压测试灯。

   注: 在端子 P1-65、P1-67 和 P1-69 蓄电池负极上进行相同的测试程序。

8. 停止专用测试。

预期结果:

电压测试灯应按照下述方式操作：

• 测试进行时电压测试灯点亮。

• 测试停止后电压测试灯熄灭。

结果:

• 是 - 测试进行时电压测试灯点亮。 测试停止后电压测试灯熄灭。 ECM 正常。 线束中有故障。

  修复: 修理或更换发动机线束。 核实修理后故障排除。

  停止

• 否 - 测试进行时电压测试灯不亮。 没有进行测试时电压测试灯不灭。

  修复: 进行下述修理：

  1. 暂时连接一个测试用 ECM。

  2. 拆下所有跨接导线，更换所有接头。

  3. 检查系统有无激活的故障诊断代码。

  4. 重复本测试步骤。

  5. 如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。

  6. 如果装回原有 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。

  7. 核实修理后故障排除。

  停止