C7 Petroleum Engines Caterpillar

发动机机油泵 (24) 安装在发动机油底壳 (27) 内缸体的底部。 发动机机油泵 (24) 从发动机油底壳 (27) 中抽油。 发动机机油泵通过油道将机油输送到发动机机油冷却器 (23) 。 机油随后流经机油滤清器 (21) 。 经过过滤的机油随后进入涡轮增压器供油管路 (15) 和主油道 (14) 。

主油道 (14) 将机油分配给主轴承 (11) 、活塞冷却喷嘴 (8) 和凸轮轴轴承 (12) 。 来自主油道 (14) 的机油从缸体前端离开。 机油随后进入前壳体 (16) 内铸出的油槽中。

机油通过主轴承 (11) 支承表面（轴颈）内的小孔进入曲轴。 主轴承 (11) 的支承表面（轴颈）和连杆的支承表面（轴颈）通过油道相连。

前壳体 (16) 内的油道向两个方向输送机油。 在油道的上端，机油途径到摇臂机构的油道 (3) 流回缸体，并最终到达缸盖油道 (9) 。 油道 (17) 将机油输送到油泵惰轮轴承。

来自前主轴承的机油进入通向凸轮轴惰轮轴承的油道 (19) 。 曲轴内的油道将来自全部主轴承 (11) 的机油通过连杆输送给连杆轴承。

这些油道将来自曲轴轴承 (12) 的机油输送到侧盖内的油道。 机油随后进入通向推杆挺柱的轴内的小孔 (10) 。 机油润滑挺柱的轴承。

注: 配有辅助机油滤清器 (26) 的发动机将接收端口处的机油。 经过过滤的机油返回发动机油底壳 (27) 。

单体喷油器液压泵 (1) 为齿轮驱动的轴向活塞泵。 单体喷油器液压泵负责将机油压力从典型的工作油压加压到单体喷油器所需要的驱动压力。 喷油驱动压力控制阀 (5) 采用电子方式控制单体喷油器液压泵 (1) 的输出压力。

油路由低压油路和高压油路组成。 低压油路通常在 240 kPa (35 psi) 到 480 kPa (70 psi) 的压力下工作。 低压油路负责为单体喷油器液压泵 (1) 提供已过滤的机油。 另外，低压油路还为发动机的润滑系统提供已过滤的机油。 机油从发动机油底壳 (27) 中抽出。 机油流经机油冷却器 (23) 和机油滤清器 (21) 到达发动机和单体喷油器液压泵 (1) 。

高压机油系统负责为单体喷油器提供驱动油。 高压油路通常在 6 MPa (870 psi) 到 28 MPa (4050 psi) 的压力范围内工作。 此高压机油流经管路进入缸盖。 缸盖储存具有驱动压力的机油。 机油随时可以用来驱动单体喷油器。 机油从气门盖下方排出单体喷油器，因此无需返回油路。

润滑油的工作完成后，润滑油返回发动机油底壳。

油泵旁路阀 (25) 负责限制来自机油泵 (24) 的机油压力。 机油泵 (24) 可能向系统内泵送过量的机油。 当油量过剩时，机油压力将增大。 当机油压力增加时，油泵旁路阀 (25) 打开。 从而使不需要的机油返回机油泵 (24) 的吸入端。

发动机冷时（起动工况），旁路阀 (22) 和 (18) 将打开。 打开旁路阀可以实现所有部件的直接润滑。 当高粘度冷油导致流经机油冷却器 (23) 和机油滤清器 (21) 的机油受阻时，直接润滑非常重要。 机油泵 (24) 通过机油冷却器 (23) 和机油滤清器 (21) 的旁路阀，将冷机油输送到涡轮增压器供油管路 (15) 和缸体内的主油道 (14) 。

当机油变暖时，旁通阀内压差降低，旁通阀因此而关闭。 旁路阀关闭后，正常流量的机油流过机油冷却器和机油滤清器。

当机油冷却器 (23) 或机油滤清器 (21) 内的机油流动受阻时，旁路阀也将打开。 通过这种设计，即使机油冷却器 (23) 或机油滤清器 (21) 堵塞，发动机也能获得润滑。

机油冷却器旁路阀也可以通过压力启动。 如果经过机油冷却器的压差达到 125 ± 30 kPa (18 ± 4.5 psi)，则旁路阀打开。 打开此阀门可使机油绕过机油冷却器 (23) 。

主机油流现在到达主机油滤清器 (21) 。 当机油滤清器旁路阀 (18) 的前后压差达到 125 ± 30 kPa (18 ± 4.5 psi) 时，旁路阀打开，使机油绕过机油滤清器 (21) 。 机油通过连续流动润滑发动机部件。 机油冷时，旁路阀内的机油压差也能导致阀门打开。 当高粘度冷机油导致流经机油滤清器 (21) 的机油受阻时，此旁路阀随即为所有发动机部件提供直接润滑。 当机油滤清器 (21) 内堵塞时，此旁路阀也将打开。 通过这种设计，即使机油滤清器 (21) 堵塞，发动机依然能够得到润滑。

注: 请参阅技术参数, "机油滤清器底座"。

经过过滤的机油流过缸体内的主油道 (14) 。 机油从主油道 (14) 流入以下部件：

• 活塞冷却喷嘴 (8)

• 气门机构

• 凸轮轴轴承 (12)

• 曲轴主轴承

• 涡轮增压器芯子

活塞裙顶部的锻唇以及活塞冠中环槽后方的油室形成了机油冷却室。 机油从活塞冷却喷嘴流出，经过活塞裙中的钻孔油道流入冷却室。 机油从活塞冷却喷嘴流出后，经过活塞冠和活塞裙之间的间隙返回发动机油底壳 (27) 。 四个从活塞油环槽钻到活塞内部的油孔将油环中多余的机油排出。

呼吸器允许发动机窜气排出曲轴箱。 发动机窜气通过软管排入大气。 这就防止了曲轴箱内压力升高，从而导致密封圈或密封垫渗漏。