C7 and C9 On-Highway Engines Caterpillar


Warning Lamp Circuit - Test

Usage:

C9 9DG
系统运作描述:

利用本程序确定报警灯是否正常工作。

背景信息

如果使用"发动机监测"功能的话,就需要报警灯。 报警灯在监测状况下会指示存在的故障,比如冷却液温度偏高等。 报警灯闪烁表示发动机额定功率正在降低。 发动机起动后报警灯会亮最少两秒钟,以指示指示灯和电路没有问题。

Option 1(选项 1) 将 "Engine Monitoring Lamps(发动机监测灯)"参数设为 "Option 1(选项 1)"需要三个报警灯。 P1-29(报警灯)与机油压力过低报警灯相连。 P1-30(输出 1)连接在冷却液液位偏低指示灯上。 P1-31(输出 9)连接在冷却液温度偏高指示灯上。

如果没有安装冷却液液位传感器或"发动机监测指示灯"参数编程设定在"报警灯"上的话,J1/P1:30 将作为 PTO 开关接通指示灯输出使用。 如果没有安装传感器,"Coolant Level Sensor"(冷却液液位传感器)必须被设为 "NO"。

编程设定在"选项 1" 上时,不能提供以下指示灯:

  • J1/P1-29 作为"报警灯"使用

  • J1/P1-30 作为"PTO 开关接通指示灯"使用

  • J1/P1-30 作为"换油指示灯"使用

  • J1/P1-31 作为"快怠速启用指示灯"使用

  • J1/P1-31 作为"等待起动指示灯"

注: 对于 "GM 卡车制造商","选项 1" 不可用。

允许报警灯输出配置为冷却液温度偏高报警灯的"GM 卡车制造商"配置选项可用。 "发动机监测灯"参数必须编程设定在"报警灯"选项上,以便实现发动机监测的标准工作。 如果"发动机监测灯"参数编程设定在"冷却液温度偏高报警灯"选项上的话,输出就用于 GM 停机系统的一个接口。

发动机监测操作

发动机控制模块 (ECM) 检测到超过容许限定值的情况后,报警灯亮。 报警灯的启用取决于现有状况及与该状况有关的参数的编程设定情况。 报警灯以下列模式之一的方式启动。

  • 报警灯亮起,并一直亮。

  • 灯闪烁。

如果灯持续打开,发动机处于报警模式下。 如果灯开始闪烁,ECM 开始降低发动机转速、车速或功率。

如果发动机监测的参数编程设定在"警告"上的话,则报警灯将不会闪烁。 报警灯只有发动机编程设定在"额定功率降低"或"停机"上时才会闪烁。

如果发动机监测的客户参数编程设定在"警告"、"额定功率降低"或"停机"上的话,则报警灯将在出现警告状况后亮起。 报警灯将在出现警告状况后一直亮。

如果发动机监测的客户参数编程设定在"额定功率降低"或"停机"上的话,则报警灯将在发动机监测降低发动机转速、车速或功率后闪烁。

如果发动机监测的客户参数编程设定在"停机"上的话,则报警灯将在额定功率降低模式后一直闪烁,直到发动机停机。 请参阅故障诊断与排除, "系统概述"。

指示灯电气线接

指示灯的一个端子必须经车辆线路连接在蓄电池电压上。 另一个端子连接在 ECM 车辆线束接头 J1/P1 的下述端子上:

  • J1/P1-29(报警灯或机油压力偏低指示灯)

  • J1/P1-30(PTO 开关接通指示灯或冷却液液位偏低指示灯)

  • J1/P1-31(冷却液温度偏高指示灯、快怠速启用指示灯或等待起动指示灯)

ECM 将提供一个接地回路,使指示灯亮起。




图 1g00943243

报警灯电路图




图 2g01152595

ECM 接头的插脚位置

(P1-29) 报警灯或机油压力偏低指示灯

(P1-30) 冷却液液位偏低指示灯或 PTO 开关接通指示灯

(P1-31) 冷却液温度偏高指示灯、快怠速启用指示灯或等待起动指示灯

测试步骤 1. 检查电气接头和线路

  1. 彻底检查 ECM 车辆线束接头 J1/P1、前围隔板接头和端子 29。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解详细资料。

  1. 对 ECM 接头上与怀疑有问题的端子有关的每一条导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。

  1. 检查 ECM 接头(六角头固定螺钉)扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解详细资料。

  1. 检查蓄电池与 ECM 之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、端子和插孔之间应彻底联接和/或完全插接,线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

  • 正常 - 继续进行测试步骤 2。

  • 异常 -

    修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位,接头完全连接。

    停止

测试步骤 2. 检查指示灯是否正常工作

  1. 监测报警灯。 关闭发动机的同时,将点火钥匙开关转到通电位置。 指示灯应亮五秒。 之后,报警灯应熄灭。

    如果存在激活的故障诊断代码,报警灯将一直闪烁。 如果存在激活的故障诊断代码,连接卡特彼勒电子技师 (ET) 来读取激活的故障诊断代码。 请参阅没有故障诊断代码情况下进行故障诊断与排除,了解适用的故障诊断与排除资料。

    注: 发动机不会亮起,直到发动机起动盘车。

  1. "发动机监测灯"参数必须编程设定在"选项 1" 上,以便使下列指示灯工作。

    • J1/P1-29 机油压力偏低

    • J1/P1-30 冷却液液位偏低警告

    • J1/P1-31 冷却液温度偏高

    冷却液液位偏低指示灯还需要"冷却液液位传感器"参数编程设定在 "4 针"选项或 "2 线式浮子传感器"选项上。

    起动发动机的同时,观测报警灯。 发动机起动后报警灯应亮至少两秒。 之后,报警灯应熄灭。 如果报警灯一直亮的话,应立即关闭发动机。

  1. 确认卡特彼勒 ET 是否连接到数据链路接头上。 核实"发动机监测"编程设定在"警告"、"额定功率降低"或"停机"上。

    起动发动机的同时,观测报警灯。 发动机起动后报警灯应亮至少两秒。 之后,报警灯应熄灭。 如果报警灯一直不亮的话,应立即关闭发动机。

预期结果:

报警灯按照上述说明亮和灭。

结果:

  • 正常 - 目前看来报警灯正常工作。停止

  • 异常 - 报警灯不亮。 继续进行测试步骤 3。

  • 异常 - 报警灯一直亮。

    修复: 进行下述程序:使用卡特彼勒 ET 确定是否因"发动机监测"状况而引起报警灯亮起。 如果不存在"发动机监测"状况的话,应进行下述诊断程序。

    继续进行测试步骤 3。

测试步骤 3. 测试指示灯电路




图 3g01152605

ECM 接头的插脚位置

(P1-29) 报警灯或机油压力偏低指示灯

(P1-30) 冷却液液位偏低指示灯或 PTO 开关接通指示灯

(P1-31) 冷却液温度偏高指示灯、快怠速启用指示灯或等待起动指示灯

(P1-48) 无开关蓄电池正极

(P1-52) 无开关蓄电池正极

(P1-53) 无开关蓄电池正极

(P1-55) 无开关蓄电池正极

(P1-63) 蓄电池负极

(P1-65) 蓄电池负极

(P1-69) 蓄电池负极

  1. 断开 ECM 车辆线束接头 J1/P1。

  1. 制作一根100 mm (4 英寸)长的跳线。 在跳线的两端都压接上Deutsch插销。

  1. 在怀疑有问题的指示灯的接头 P1 中插接跨接导线。 为了测试适当的指示灯电路,可在下述端子中插接跨接导线:

    • P1-31(冷却液温度偏高指示灯、快速启用指示灯或等待起动指示灯)

    • P1-29(报警灯或机油压力偏低指示灯)

    • P1-30(PTO 开关接通指示灯或冷却液液位偏低指示灯)

  1. 在 P1-65(蓄电池负极)上连接跨接导线另一端。

  1. 将点火钥匙开关转至通电位置。

  1. 插接并断开跨接导线的同时,观测指示灯。

    参见图3。

预期结果:

结果 1 在两个插孔中都连接跨接导线时报警灯亮。 此外,从这两个插孔中其中一个上拆下接跨接导线时报警灯熄灭。

结果 2 在两个插孔中都连接跨接导线时报警灯不亮。

结果 3 断开 ECM 车辆线束接头时报警灯一直亮。

结果:

  • 结果 1 - 报警灯电路正常工作。 继续进行测试步骤 4。

  • 结果 2 - 指示灯不亮。 车辆指示灯电路工作不正常。 指示灯可能烧坏或者驾驶室与 ECM 或与蓄电池正极接线之间的线路有故障。 修理指示灯电路或将车辆送修 OEM 代理商。停止

  • 结果 3 -

    修复: 进行下述程序:ECM 与指示灯之间的电路对底盘接地短路。 修理电路或将车辆送修 OEM 代理商。

    停止

测试步骤 4. 检查报警灯 ECM 输出的工作情况




图 4g01152607

T 形叉接线束

(29) 报警灯或机油压力偏低指示灯

(30) 冷却液液位偏低指示灯或 PTO 开关接通指示灯

(31) 冷却液温度偏高指示灯、快怠速启用指示灯或等待起动指示灯

(48) 无开关蓄电池正极

(52) 无开关蓄电池正极

(53) 无开关蓄电池正极

(55) 无开关蓄电池正极

(63) 蓄电池负极

(65) 蓄电池负极

(69) 蓄电池负极

  1. 断开 ECM 车辆线束接头 J1/P1。

  1. 在 ECM 车辆线束接头 J1 与 P1 之间插接一个 T 形叉接线束。

  1. 在 T 形叉接线束的端子 63(蓄电池负极)上连接测试灯的一条引线,端子 48(无开关蓄电池正极)上连接另一条引线。

  1. 测试灯应亮。 如果测试灯不亮的话,则说明或者是测试灯有故障,或者是 ECM 供电线路有故障。 如果测试灯亮的话,继续进行本步骤。

  1. 测试灯的引线保持连接在下述端子之一上:

    • P1-48 无开关蓄电池正极

    • P1-52 无开关蓄电池正极

    • P1-53 无开关蓄电池正极

    • P1-55 无开关蓄电池正极

  1. 在 T 形叉接线束的端子 29 上连接测试灯的另一条引线。

    参见图4。

  1. 观测电压测试灯。 起动发动机。 发动机起动后指示灯应亮至少两秒。 之后,报警灯应熄灭。 如果指示灯一直亮的话,应关闭发动机。 使用卡特彼勒 ET 确定该故障的原因。

预期结果:

报警灯按照上述说明亮和灭。

结果:

  • 是 - 报警灯按照上述说明亮和灭。 ECM 正常工作。 车辆线路或指示灯有故障。

    修复: 必要时修理车辆线路或指示灯。 核实已排除故障。

    停止

  • 否 - 报警灯不能按照上述说明亮和灭。

    修复: 进行下述程序:

    1. 暂时连接一个测试用 ECM。

    1. 核实测试用 ECM 的"发动机监测"参数与怀疑有问题的 ECM 的"发动机监测"参数相符。

    1. 安装测试用 ECM 后检查指示灯 ECM 输出的工作情况。

      如果测试 ECM 能够解决问题,重新连接可疑的 ECM。 如果装回原有 ECM 后该故障再现,则应更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。

    停止

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