本程序应在下述情况下使用：
下列诊断代码之一激活：
- 231-02 J1939 数据错误
- 231-12 J1939 设备没有响应
同样，当使用 J1939 数据链路的特性工作不正常时也要使用此程序。 下列特性可被配置为使用 J1939 数据链路：
- "自适应巡航控制启用"
- "风扇超越开关"
- "诊断启用"
- "PTO 接通/关闭开关"
- "远程 PTO 设定开关"
- "远程 PTO 复位开关"
- "PTO 发动机转速设定转速输入 A"
- "双速桥开关"
- "巡航控制接通/关闭开关"
- "巡航控制设定/复位/加速/减速开关"
- "巡航控制暂停开关"
- "离合器踏板位置开关"
- "减速器关闭/低/中/高开关"
- "行车制动器踏板位置开关 #1"
- "车速输入"
- "传动系数据链路"
- "变速箱空档开关"
注: 使用卡特彼勒电子技师 (ET) 查看 "配置"屏幕，以确定这些参数是否被配置为使用 J1939 数据链路。 如果安装了部件，某些特性必须使用 J1939 数据链路。 必须使用 J1939 数据链路的特性包括："自适应巡航控制启用"、"巡航控制暂停开关"和 "数据链路"。
以下是本程序的相关背景资料：
传动系数据链路
传动系数据链路是被设计用来提供电控防抱死制动 (ABS)、牵引力控制系统和/或变速箱控制的。 这是通过由发动机以外的 ABS、牵引力控制或变速箱控制模块提供的信号触发发动机转速和/或扭矩的暂时下降来实现的。 这些发动机以外的控制模块不是卡特彼勒发动机控制系统的组成部分。
可以在车辆上同时安装下列系统的任何组合：
- 牵引力控制
- 变速箱控制
- ABS
车辆制造过程中需要的部件都可以在 OEM 进行安装。
数据链路传感器、发动机以外的控制模块和线路均由车辆 OEM 安装。 与这些部件有关的问题，请咨询车辆 OEM。
防抱死制动系统 (ABS)
"数据链路"可能会被防抱死制动系统 (ABS) 使用，以便在防抱死制动控制决定应该停用发动机减速器的时候将其关闭。 这通常发生在 ABS 工作期间。
牵引力控制系统
牵引力缺失状态由车上车轮附近安装的传感器确定。 它们也被 ABS 使用。 通常，带牵引力控制的系统都包括防抱死制动器。
变速箱控制
下述特性都是由变速箱中的车速传感器确定的：
- 变速箱换档点
- 发动机转速
- 负载
传动系控制传感器为"数据链路"的车辆控制模块提供信号。 然后，"数据链路"的车辆控制模块与发动机控制模块 (ECM) 通信。 ECM 接收到来自"数据链路"的请求。 ECM 通过立即限制下列特性来作出响应：
- 发动机转速
- 扭矩
- 发动机转速和扭矩
J1939 数据链路电路的激活状态可通过观察卡特彼勒 ET 上的 "传动系状态"屏幕来确定。 如果 ECM 中安装了正确的软件，状态屏幕将显示 "已安装"，这时数据链路上的任何控制模块没有请求任何动作。
如果一个车辆控制模块请求一项操作，显示屏将指示请求的控制器（牵引力控制或变速箱控制）或两者的组合（牵引力控制或变速箱控制）。 状态屏右上角还会显示传动系控制。 当出现机油压力过低的状况时，此区域被机油压力过低指示器替代。
J1939 数据链路
SAE J1939 在所有发动机上都是标准配置。
注: J1939数据链路是屏蔽式双铰电缆，线路不可进行维护。 线路损坏后必须进行更换。
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| 图 1 | g00941844 |
传动系数据链路电路图 | |
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| 图 2 | g00714306 |
诊断接头 | |
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| 图 3 | g01105732 |
P1 ECM 接头 (P1-34) J1939 数据链路 − (P1-42) J1939 数据链路 屏蔽 (P1-50) J1939 数据链路 + | |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 仔细检查 J1/P1 ECM 接头、防火墙隔板接头和所有使用了 J1939 数据链路的部件的接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。
- 对 ECM 接头上与 J1939 数据链路有关的每一条导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
参见图 3。
- 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确，即6.0 N·m (55 lb in)。
- 检查自数据链路接头至 ECM 的线束和线路有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有接头、插脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路应没有腐蚀、磨损或挤压处。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来没有问题。 继续进行测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或线路有故障。
修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头完全连接。核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 2. 检查有无激活的诊断代码
- 在数据链路接头上连接卡特彼勒 ET。
- 将钥匙开关转至通电位置。
- 监控卡特彼勒 ET 上的激活诊断代码屏幕。 检查并记录激活的诊断代码。
预期结果:
下列诊断代码之一应为激活状态：
- 231-02 J1939 数据错误
- 231-12 J1939 设备没有响应
注: 如果未安装 J1939 数据链路或如果未使用 J1939 数据链路，则所有可编程参数都应配置为反映实际的线路。
结果:
- 正常 - 231-02 和/或 231-12 激活。 继续进行测试步骤 3。
- 异常 - 上述诊断代码都不为激活状态。 继续进行测试步骤 5。
测试步骤 3. 确定是否使用了 J1939 数据链路
- 将钥匙开关转至断电位置。
- 确定 J1939 数据链路是否被应用于传动系或至 ECM 的开关输入。
预期结果:
J1939 数据链路被应用于传动系或至 ECM 的开关输入。
结果:
- 正常 - 使用了 J1939 数据链路。
修复: 确定可以部件是否也使用到了 J1939 数据链路。 将 ECM 配置为反映实际的线路。
继续进行测试步骤 4。
- 异常 - 没有使用 J1939 数据链路。
修复: 进行下述程序：
- 进入 "配置"屏幕。
- 将所有被配置为使用 J1939 数据链路的参数更改为正确的选项。
- 如果选项未安装，选择 "无"。
注: 如果 "自适应巡航控制启用"参数为 "启用"，将其改为 "停用"。
停止
- 进入 "配置"屏幕。
测试步骤 4. 连接一条旁通线束
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| 图 4 | g01017846 |
旁通线束 | |
- 将钥匙开关转至断电位置。
注: 该步骤仅适用于使用通信适配器 II 的维修工具。
- 将旁通线束连接到 J1 ECM 接头。 参见图 4。
- 将卡特彼勒 ET 连接到旁通线束上。
- 将钥匙开关转至通电位置。
- 进入卡特彼勒 ET 中的 "WinFlash"。
- 确认在连接过程中卡特彼勒 ET 被设置为 J1939 数据链路。
- 检查通信适配器 II。 确认通信适配器上的 J1939 数据链路指示灯点亮。
预期结果:
ECM 被设置为 J1939 数据链路，指示灯点亮。
结果:
- 正常 - ECM 正常工作。
修复: 检查 J1939 数据链路的线路。修理或更换所有有故障的线路。如果线路不是问题的原因，将车辆送到 OEM 处修理。
停止
- 异常 - ECM 工作不正常。
修复: 暂时连接一个测试用 ECM。如果连接测试用 ECM 后故障排除，则应装回怀疑有故障的 ECM。如果故障重新出现，则应永久更换 ECM。核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 5. 进行诊断测试
- 将钥匙开关转至通电位置。
- 从 "诊断"菜单下面的 "诊断测试"进入 "J1939 接收通信状态"的专用测试。
预期结果:
所有的 J1939 部件都能正常通信。
结果:
- 正常 - 所有的 J1939 部件都能正常通信。
修复: 如果特定部件有故障，在 "配置"屏幕中确认对参数编程正确。如果响应异常，应将车辆送修 OEM 代理商。
停止
- 异常 - 一个或多个部件显示没有通信。
修复: 检查与可疑部件有关的线路。修理或更换所有有故障的线路。如果线路不是问题的原因，将车辆送到 OEM 处进行修理。
停止