C13 发动机为直列六缸布置。 发动机的缸径为 130 mm (5.12 英寸)，冲程为 157 mm (6.18 英寸)。 发动机的排量为 12.5 L (763 cu in). 每个气缸都有两个进气门和两个排气门。 发动机发火顺序为 1-5-3-6-2-4。
发动机上有两个涡轮增压器。 发动机把这两个涡轮增压器串联在一起布置。 这两个涡轮增压器允许发动机在整个发动机转速范围内都有增压压力。 两个涡轮增压器的使用可以增加最大增压压力，达到 410 kPa (60 psi)。 发动机还在空对空中冷器 (ATAAC) 之前还采用一个预冷器。
电子单体喷油器 (EUI) 也使得正时和空燃比的控制得到提高。 发动机转速是由调整喷油持续时间来控制的。 发动机正时控制通过对喷油正时的精确控制来完成。
电子控制模块 (ECM) 在运转期间可监控发动机各部件。 如果部件出现故障，通过使用检查发动机指示灯提醒驾驶员这个状况，并在 ECM 中记录一个事件代码。 可以在发动机上连接卡特彼勒电子技师 (ET) 来读取所有记录的故障。 此外，巡航控制开关也可用于在检查发动机指示灯上闪烁代码。 间歇性故障会记录和储存在存储器内。
起动发动机
发动机 ECM 将自动提供起动发动机所需的正确燃油量。 盘车起动发动机时不要踩下油门。 如果发动机 30 秒内没有起动，则应松开起动开关。 再次使用起动马达之前让起动马达先冷却两分钟。
| 注意 |
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过量使用乙醚会造成活塞和活塞环损坏。 只在寒冷天气起动时才使用乙醚。 |
冷起动模式操作
冷却液温度低于 18 °C (64 °F )时，ECM 将会设定冷起动策略。
启用冷起动策略后，低怠速转速将会提高到 1000 rpm，并且会限制发动机的功率。
符合下述任一情况时，就会取消冷起动模式操作：
- 冷却液温度达到 18°C (64 °F)。
- 发动机已经运转了十四分钟。
冷起动模式操作可以改变喷油量和正时来达到清除白烟的目的。 发动机工作温度通常在绕机检查结束之前就可以达到。 发动机将在编程设定的低怠速转速下运转，等待挂档。
| 注意 |
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发动机在冷起动模式下不要移动车辆。 发动机功率可能会显著降低。 车速高于 8 km/h (5 mph) 时，低怠速转速将降为客户编程的低怠速，同时功率仍会降低。 |
冷起动模式结束后，发动机应在低转速运转直到发动机达到正常的工作温度为止。 当发动机运行在低怠速转速和低功率需求时，达到正常工作温度的时间要快些。
用户指定参数
可以就几个用户指定参数对发动机进行编程。 请参阅操作和保养手册，了解每一个用户指定参数的简述。