C-9 Engine for TK711, TK721, TK722, TK732, TK741, TK751, and TK752 Track Feller Bunchers Caterpillar


Injector Solenoid Circuit - Test

Usage:

TK711 101
系统运作描述:

在出现任何直到喷油器的活动诊断编码时或您被手册中的其它部分指引到本测试时,请使用本程序。

应在与发生故障时的状况相同的状况下进行本程序。 作为典型情况,喷油器故障发生在发动机暖机时和/或发动机因重负荷而出现振动时。

这些发动机使用液压作动和电子通电激励的液压电子单体喷油器。 电磁阀安装在喷油器体的上端。

针对每个喷油器的105伏的电脉冲可以单独被切断,用以帮助进行缺火故障的故障诊断与排除。 使用卡特彼勒电子技师(Cat ET)上的"断缸测试(Cylinder Cutout Test)"来关停单个喷油器。

喷油器电磁阀测试也可在不必运转发动机的情况下被作动,以检查电磁阀的操作。 上述功能可通过使用卡特(Cat) ET的"喷油器电磁阀测试(Injector Solenoid Test)"来完成。

注: 喷油器电磁阀测试无助于查找高压机油系统的漏油处。




图 1g00776934

HEUI喷油器




图 2g00947899

发动机俯视图




图 3g00947900

示意图




图 4g00947952

P2 ECM接头

测试步骤 1. 检查电气接头和线路接线

    ------ WARNING! ------

    有电击危险。电子单体泵系统使用90-120伏电压。


  1. 把钥匙开关转到断电(OFF)位置。 如果钥匙开关未被转动到断电(OFF)位置的话,则存在强电击危险。

  1. 彻底检查J2/P2 ECM接头和J300/P300 喷油器接头。 有关详细资料,请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

  1. 对在ECM接头和J300/P300 喷油器接头上的与喷油器电磁阀有关的每一根导线进行拉力为45 N (10 lb)拉拔测试。

  1. 检查ECM接头(内六方孔头螺钉)的扭矩是否正确,其扭矩应为6.0 N·m (55 lb in)。

  1. 检查J300/P300 喷油器线束接头的配接是否正确。

  1. 检查自喷油器至ECM的线束和接线有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、插销和插孔都应彻底联接和/或完全插接。 线束和线路接线应无发生、磨损和挤压处。

结果:

  • 合格 - 进行测试步骤2。

  • 不合格 -

    修复: 进行下述修理:修理和/或更换接头或线路接线。 确保所有密封正确就位,接头彻底联接。确认修理后故障被排除。

    停止

测试步骤 2. 检查有无针对喷油器电磁阀的记录诊断编码

  1. 将卡特(Cat) ET与维修工具接头相连接。

  1. 把钥匙开关转到通电(ON)位置。

  1. 在卡特(Cat) ET上监视"记录诊断编码(Logged Diagnostic Codes)"屏幕。

预期结果:

下列编码中有一个或多个被记录下来:

  • 1-11 第1缸喷油器故障

  • 2-11 第2缸喷油器故障

  • 3-11 第3缸喷油器故障

  • 4-11 第4缸喷油器故障

  • 5-11 第5缸喷油器故障

  • 6-11 第6缸喷油器故障

结果:

  • 合格 - 以上所列的编码中有一个或多个被记录。 进行测试步骤4。

  • 不合格 - 以上所列的编码中明文任何一个被记录。 进行测试步骤3。

测试步骤 3. 检查各缸间喷油器的喷油差异

  1. 起动发动机。

  1. 让发动机暖机到正常工作温度(大约77 °C (171 °F))。

  1. 发动机暖机到正常温度之后,按顺序通过进入下列显示屏幕,直到进入"断缸测试(Cylinder Cutout Test)"屏幕:

    • "诊断(Diagnostics)"

    • "特殊测试(Special Tests)"

    • "断缸测试(Cylinder Cutout Test)"

  1. 关断所有象空调和空压机之类的会影响到测试结果的附加负荷。

  1. 将发动机转速设定在低怠速。

  1. 使用断缸测试以便关断单个气缸。

  1. 在维修工具显示屏幕上监视"油量位置(Fuel Position)"。

  1. 重复进行3次测试。

  1. 确认关断某一特定气缸时,只引起了其它气缸的"油量位置(Fuel Position)"出现微小变化。

  1. 比较其它气缸断缸时出现的结果。

    注: 如果某一特定气缸断缸时,只引起了其它气缸的"油量位置(Fuel Position)"出现微小变化的话,说明该气缸喷油器或该气缸可能存在机械故障。

  1. 测试结束后,检查卡特(Cat) ET有无测试前没有的活动或记录诊断编码。

预期结果:

作为断缸测试的结果,出现了一个或多个针对喷油器的活动或记录诊断编码。

结果:

  • 合格 - 作为断缸测试的结果,出现了一个或多个针对喷油器的活动或记录诊断编码。 进行测试步骤4。

  • 不合格 - 喷油器电子部分没问题。

    修复: 更多有关信息资料,请参阅测试与调整, "润滑系统"。

    停止

测试步骤 4. 使用"喷油器"电磁阀测试来测试喷油器电磁阀

  1. 起动发动机。

  1. 让发动机暖机到正常工作温度(大约77 °C (171 °F)).

  1. 把钥匙开关转到断电(OFF)位置。

  1. 把钥匙开关转到通电(ON)位置。

  1. 发动机暖机到正常温度之后,按顺序通过进入下列显示屏幕,直到进入"断缸测试(Cylinder Cutout Test)"屏幕:

    • "诊断(Diagnostics)"

    • "诊断测试(Diagnostic Tests)"

    • "喷油器电磁阀测试(Injector Solenoid Test)"

  1. 启动测试。

    注: 此测试属于"交互式诊断测试(Interactive Diagnostic Tests". 不要将"喷油器电磁阀测试(Injector Solenoid Test)"与断缸测试(Cylinder Cutout Test)相混淆. 断缸测试(Cylinder Cutout Test)用于在发动机运转期间切断特定气缸的喷油。 喷油器电磁阀测试用来激励喷油器电磁阀。 在发动机不在运转的时候进行此测试使得喷油器电磁阀通电动作的卡哒声能够被听见,籍此确定电路工作正常。

  1. ECM通电激励每一个电磁阀的时候,在气门室盖可以听到卡哒声。 在气门室盖上听取卡哒声。 当某一气缸被通电激励时测试屏幕内该气缸号上就会呈现一个黑方格。

  1. 至少进行两次喷油器电磁阀测试测试。

预期结果:

所有气缸均显示"合格(OK)"。

结果:

  • 合格 - 目前还没发现喷油器电路有任何问题。

    修复: 如果存在间歇性故障的话,请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

    停止

  • 开路(OPEN) - 注意显示"开路(OPEN)"的气缸。 进行测试步骤6。

  • 短路(SHORT) - 注意显示"短路(SHORT)"的气缸。 进行测试步骤5。

测试步骤 5. 检查发动机导线束有无短路故障。

    ------ WARNING! ------

    有电击危险。电子单体泵系统使用90-120伏电压。


  1. 把钥匙开关转到断电(OFF)位置。 如果钥匙开关未被转动到断电(OFF)位置的话,则存在强电击危险。

  1. 断开位于气门室盖基座上的J300/P300 喷油器线束接头。 检查有无湿气进入的迹象。 有关详细资料,请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

  1. 把钥匙开关转到通电(ON)位置。

  1. 进入卡特(Cat) ET上的"喷油器电磁阀测试(Injector Solenoid Test)",并开始测试。

预期结果:

断开J300/P300 喷油器线束接头之前,疑有问题的喷油器的电路状态显示为"短路(SHORT)"。 断开"J300/P300"接头之后,疑有问题的喷油器的电路状态变成了"开路(OPEN)"。

结果:

  • 合格 - ECM和发动机接线束直到J300/P300接头这一部分没问题。 重新接上J300/P300 喷油器线束接头。 进行测试步骤7。

  • 不合格 - 短路故障已被限定发生在ECM和J300/P300接头之间。 进行测试步骤8。

测试步骤 6. 检查发动机接线束有无开路故障

    ------ WARNING! ------

    有电击危险。电子单体泵系统使用90-120伏电压。


  1. 把钥匙开关转到断电(OFF)位置。 如果钥匙开关未被转动到断电(OFF)位置的话,则存在强电击危险。

  1. 断开位于气门室盖基座上的J300/P300 喷油器线束接头。

  1. 将跳线的另一端插进P300 喷油器线束接头内针对疑有问题的喷油器的插孔内。 将跳线的另一端插进P300 喷油器线束接头内针对疑有问题的喷油器的喷油器回地插孔内。

  1. 把钥匙开关转到通电(ON)位置。

  1. 进入卡特(Cat) ET上的"喷油器电磁阀测试(Injector Solenoid Test)",并开始测试。

预期结果:

断开J300/P300 喷油器线束接头之前,疑有问题的喷油器的电路状态显示为"开路(OPEN)"。 安装跳线之后,疑有问题的喷油器的电路状态变成了"短路(SHORT)"。

结果:

  • 合格 - ECM和发动机导线束直到J300/P300接头这一部分没问题。 进行测试步骤9。

  • 不合格 - 开路故障已被限定发生在ECM和J300/P300接头之间。 进行测试步骤10。

测试步骤 7. 检查气门室盖下的喷油器线束有无短路故障

    ------ WARNING! ------

    有电击危险。电子单体泵系统使用90-120伏电压。


  1. 把钥匙开关转到断电(OFF)位置。 如果钥匙开关未被转动到断电(OFF)位置的话,则存在强电击危险。

  1. 拆下气门室盖。

  1. 在与喷油器电磁阀相连的接头处将线束从疑有问题的喷油器上断开。 比如,如果第1缸喷油器是那个疑有问题的喷油器的话,从J301上断开P301。

  1. 把钥匙开关转到通电(ON)位置。

  1. 进入卡特(Cat) ET上的"喷油器电磁阀测试(Injector Solenoid Test)",并重复进行3次测试。

    注: 将线束连接到接头上之前,确保密封已安装在线束接头中。 如果密封缺失的话,使用替换密封。 确保密封没有卡在喷油器接头内。

预期结果:

当线束处于断开状态时,断开的喷油器的状态变成了"开路(OPEN)"。

结果:

  • 合格 - 直到喷油器的线路接线看来没问题。

    修复: 暂时在线束上连接一个新喷油器。 进行"喷油器电磁阀测试(Injector Solenoid Test)"。 如果使用气缸后显示"合格(OK)"的话,将钥匙开关转到断电(OFF)位置,重新接上就喷油器。 如果原先的喷油器重又显示"开路(OPEN)"的话,更换此喷油器。 将线路接线装回到正确的喷油器上。 使用"喷油器电磁阀测试(Injector Solenoid Test)"来确认修理后故障已被排除。直到问题被解决之后再安装气门室盖。 清除所有诊断编码。

    停止

  • 不合格 - 气门室盖下的喷油器线束存在短路故障。

    修复: 更换气门室盖下的喷油器线束。确认修理后故障被排除。

    停止

测试步骤 8. 检查ECM和J300/P300 喷油器线束接头之间有无短路故障

    ------ WARNING! ------

    有电击危险。电子单体泵系统使用90-120伏电压。


  1. 把钥匙开关转到断电(OFF)位置。 如果钥匙开关未被转动到断电(OFF)位置的话,则存在强电击危险。

  1. 断开J2/P2 ECM接头,检查有无湿气进入的迹象。 有关详细资料,请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

  1. 把钥匙开关转到通电(ON)位置。

  1. 进入卡特(Cat) ET上的"喷油器电磁阀测试(Injector Solenoid Test)",并开始测试。

    注: 当J2/P2 ECM接头被断开时,所有传感器的活动开路诊断编码和进气加热器的活动开路诊断编码都将会出现。 这种情况很正常。 完成本测试步骤之后应清除所有诊断编码。

预期结果:

当J2/P2 ECM接头被断开时,所有气缸都显示"开路(OPEN)"。

结果:

  • 合格 - 短路故障出在ECM与J300/P300接头之间的接线束上。

    修复: 修理P2 ECM接头与J300/P300 喷油器线束接头的线束。 如果此线束无法修理的话,则更换线束。

    停止

  • 不合格 - 问题可能出在ECM上.

    修复: 暂时连接一个测试ECM。 重复本测试步骤。 如果安装新ECM之后故障得到解决,将原先的ECM装回,确认故障又重新出现。 如果测试ECM工作正常,就ECM工作不正常的话,更换ECM。 更多有关详细资料,请参阅故障诊断与排除, "更换ECM"。

    停止

测试步骤 9. 检查气门室盖下的喷油器线束有无开路故障

    ------ WARNING! ------

    有电击危险。电子单体泵系统使用90-120伏电压。


  1. 把钥匙开关转到断电(OFF)位置。 如果钥匙开关未被转动到断电(OFF)位置的话,则存在强电击危险。

  1. 拆下气门室盖。

  1. 在与喷油器电磁阀相连的接头处将线束从疑有问题的喷油器上断开。 比如,如果第1缸喷油器是那个疑有问题的喷油器的话,从"J301"上断开"P301"。



    图 5g00947956

    J300/P300 喷油器线束接头

    (1) 第1缸喷油器

    (2) 第2缸喷油器 2

    (3) 第3缸喷油器 3

    (4) 第4缸喷油器 4

    (5) 第5缸喷油器 5

    (6) 第6缸喷油器 6

    (13) 第6缸喷油器回地

    (14) 第5缸喷油器回地

    (15) 第4缸喷油器回地

    (16) 第3缸喷油器回地

    (17) 第2缸喷油器回地

    (18) 第1缸喷油器回地

  1. 将跳线跨接在从喷油器上拆下来的线束接头的接线端之间。 比如,如果第1缸喷油器是那个疑有问题的喷油器的话,将跳线跨接在"P301"的接线端之间。

  1. 把钥匙开关转到通电(ON)位置。

  1. 进入卡特(Cat) ET上的"喷油器电磁阀测试(Injector Solenoid Test)",并监视相应气缸。

预期结果:

已被跳线跨接短路的喷油器的状态仍显示"开路(OPEN)"。

结果:

  • 合格 - 气门室盖下的接线束存在开路故障。

    修复: 更换气门室盖下的喷油器线束。确认修理后故障被排除。

    停止

  • 不合格 - 直到喷油器的线路接线看来没问题。

    修复: 暂时在线束上连接一个新喷油器。 进行"喷油器电磁阀测试(Injector Solenoid Test)"。 如果使用气缸后显示"合格(OK)"的话,将钥匙开关转到断电(OFF)位置,重新接上就喷油器。 如果原先的喷油器重又显示"开路(OPEN)"的话,更换此喷油器。 将线路接线装回到正确的喷油器上。 使用"喷油器电磁阀测试(Injector Solenoid Test)"来确认修理后故障已被排除。直到问题被解决之后再安装气门室盖。 清除所有诊断编码。

    停止

测试步骤 10. 检查ECM和J300/P300 喷油器线束接头之间有无开路故障

    ------ WARNING! ------

    有电击危险。电子单体泵系统使用90-120伏电压。


  1. 把钥匙开关转到断电(OFF)位置。 如果钥匙开关未被转动到断电(OFF)位置的话,则存在强电击危险。

  1. 断开J2/P2 ECM接头,检查有无湿气进入的迹象。 有关详细资料,请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

  1. 将70-接线端T形分接线束连接到ECM上。 不要将P2 ECM接头连接到T形分接线束上。

  1. 使用跳线将疑有问题的喷油器的喷油器插孔和共地插孔之间短接。

  1. 把钥匙开关转到通电(ON)位置。

  1. 进入卡特(Cat) ET上的"喷油器电磁阀测试(Injector Solenoid Test)",并开始测试。

    注: 当J2/P2 ECM接头被断开时,所有传感器的活动开路诊断编码和进气加热器的活动开路诊断编码都将会出现。 在进行"喷油器电磁阀测试(Injector Solenoid Test)"期间,所有未被跨接短路的喷油器将会显示开路(OPEN)。 这种情况很正常。 完成本测试步骤之后应清除所有诊断编码。

预期结果:

针对装接了跳线的气缸,卡特(Cat) ET应显示"短路(SHORT)"。

结果:

  • 合格 - 开路故障出在ECM与J300/P300接头之间的接线束上。

    修复: 修理P2 ECM接头与J300/P300 喷油器线束接头之间的线束。 如果此线束无法修理的话,则更换线束。

    停止

  • 不合格 - 暂时连接一个测试ECM。 重复本测试步骤。 如果安装新ECM之后故障得到解决,将原先的ECM装回,确认故障又重新出现。 如果测试ECM工作正常,就ECM工作不正常的话,更换ECM。

    修复: 暂时连接一个测试ECM。 重复本测试步骤。 如果安装新ECM之后故障得到解决,将原先的ECM装回,确认故障又重新出现。 如果测试ECM工作正常,就ECM工作不正常的话,更换ECM。 更多有关详细资料,请参阅故障诊断与排除, "更换ECM"。

    停止

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