- 压力与流量补偿阀
- 高压切断阀
所需工具     | |||
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工具     | 零件号     | 零件描述     | 数量     |
A     | 8T-0860     | 压力表     | 1     |
图 1 | g02910622 |
转向活塞泵 (1) 电流调整螺钉 (2) 排量电磁阀 (3) 高压切断阀 (4) 压力与流量补偿阀 |
转向活塞泵是双活塞泵总成的一部分。 风扇驱动泵是泵总成的另一部分。 两个泵均为变排量活塞泵。 充油泵位于转向泵和风扇驱动泵之间。 使用充油泵以便为两个泵供油。 转向泵位于泵驱动的前底部段处。 泵驱动位于飞轮壳体后部附近右侧机架导轨上。
转向活塞泵将产生高压油流,直至转向蓄能器充油且压力上升至 24115 ± 1379 kPa (3500 ± 200 psi) 的切断压力。 当达到切断压力时,蓄能器压力传感器将向底盘 ECM 发送信号。 底盘 ECM 随后增大至排量电磁阀 (2) 的电流以移动压力和流量补偿阀 (4) 内的滑阀。 压力和流量补偿阀减小转向活塞泵行程至低压备用状态。
处于低压备用时,转向泵处的压力应在0 至 1724 kPa (0 至 250 psi) 之间。 转向泵将以最小旋转斜盘角度操作,以便为润滑和正常内部泄漏供油。 由于转向系统内的正常内部泄漏,蓄能器中的压力将逐渐降低至 22050 ± 1379 kPa (3200 ± 200 psi) 的切入压力。 当转向蓄能器中的压力降低至切入压力时,蓄能器压力传感器将向底盘 ECM 发送信号。 底盘 ECM 随后减少至排量电磁阀 (2) 的电流,转向泵加大行程至最大排量。
注: 切断压力和切入压力均由蓄能器压力传感器控制。
图 2 | g02012656 |
(5) 转向泵测压口 (6) 转向蓄能器测压口 (7) 电磁阀和安全阀 |
可在测压口 (5) 处测量转向泵压力。
可在测压口 (6) 处测量转向蓄能器压力。 低怠速处于空档位置或处于无转向位置时,转向泵将在切断压力和切入压力之间以 30 秒钟或更长间隔循环。
图 3 | g00874001 |
压力与流量补偿阀 (1) 电流调整螺钉 (2) 排量电磁阀和阀 (3) 高压切断阀 (8) 锁紧螺母 (9) 调整螺钉 |
压力和流量补偿阀 (4) 安装在转向泵的壳体上。 油从系统充油泵流至高压切断阀 (3) ,流入排量电磁阀 (2) ,然后流到执行器活塞(最大角度)。
电流调整螺钉 (1) 控制排量阀内的弹簧压力。 电流调整螺钉改变开始减少转向泵行程所需的最小电流。
注: 不要调整底盘中的电流调整螺钉 (1) 。 该项调整只能在液压测试台架上进行。
如果蓄能器压力传感器工作不正常或至排量电磁阀的一条导线故障,高压切断阀 (3) 将控制转向系统中的最大压力。 高压切断阀 (3) 通过控制至执行器活塞(最小角度)的泵输出压力流量来控制最大压力。 高压切断阀的压力设定值为 28200 ± 1000 kPa (4090 ± 145 psi)。 如果系统工作正常,高压切断阀或备用安全阀将启用。
使用以下步骤检查高压切断阀 (3) 。
- 断开至排量电磁阀 (2) 的导线线束。
注: 当断开排量电磁阀时,转向泵将减小行程,转向泵将在最大流量和最大压力下操作。
- 将工具 (A) 安装到测压口 (5) 上。
- 起动发动机。 以高怠速运转发动机。
- 观察工具 (A) 。 高压切断阀 (3) 将打开,以限制最大转向泵压力。
- 为调整高压切断阀的设置,松开高压切断阀 (3) 上的锁紧螺母 (8) 。 将调整螺钉 (9) 顺时针转动,以提高压力。 将调整螺钉 (9) 逆时针转动,以降低压力。
- 重复步骤 4 至步骤 5,直至达到所需的压力设置。